Cum previne un glisier de cadru deteriorarea în timpul unui accident?

Galerie de imagini: Motociclete În timpul unui accident de motocicletă, glisoarele cu cadru pot ajuta la reducerea minimă a daunelor pe bicicletă. Vezi mai multe poze cu motociclete. Hemera / Thinkstock

Adesea, mersul cu motocicleta se reduce la fizică. În esență, ceea ce numim „impuls” include atât viteza, cât și masa lucrului care se mișcă. Într-o coliziune, măsurăm schimbarea de impuls pentru a arăta câtă forță acționează asupra lucrului care se mișcă - tu și bicicleta dvs. - pentru a vedea ce fel de pagube vor rezulta. Forța generată într-o coliziune este egală cu această schimbare de moment, împărțită la cât durează coliziunea.

Ceea ce face un glisor de cadru este să întindă timpul necesar pentru ca ciocnirea să se întâmple pe deplin, răspândind forța impactului lăsând coasta bicicletei sau să alunece, să se oprească mai natural. Aceasta scade nu doar forța impactului, ci, datorită modului în care funcționează glisierele cadrului, reduce și cantitatea de forță totală pe care bicicleta o absoarbe în câteva moduri cheie.

În primul rând, un glisor este proiectat să se ardă sau să se desprindă, ceea ce presupune o mulțime de impact înainte de partea plană a bicicletei tale - blocul motor sau părți ale carcasei, în funcție de design - chiar atinge solul . Vei pierde pucul, desigur, dar sunt mult mai puțin costisitoare decât să-ți cumperi sau chiar să-ți repintezi carnea, iar acestea sunt proiectate în acest sens. În al doilea rând, un glisor de cadru absoarbe mult șocul coliziunii și apoi distribuie forța mai uniform pe întregul cadru, în același mod în care pălmuirea unei ferestre este mult mai puțin periculoasă decât lovirea acesteia.

Aceste efecte ajută nu numai în situațiile în care bicicleta doar coboară - poate că ai uitat piciorul, sau ai judecat greșit și ai intrat într-o gaură - dar și atunci când bicicleta în sine călătorește și plutește sau cade. Ultima situație este aceea în care glisorul de cadru își primește numele: Acele nuburi mici de nailon atașate la corpul bicicletei dvs. ajută efectiv mașina să se oprească mai încet..

În această situație, inamicul este frecarea. Fricțiunea este generată atunci când un obiect care se deplasează de-a lungul unui vector este pus în contact cu altceva pe un vector diferit. În cazul unei diapozitive - fie că vorbim despre un accident de motocicletă sau un puc de hochei aerian - gândiți-vă astfel: Obiectul care tocmai înaintea dorește să continue înainte, în timp ce gravitația vrea să-l aducă în jos.

Deci, cum ajută un glisier de cadru să rezolve această problemă, păstrând în siguranță motorul și cadrul bicicletei?

În mod normal, atunci când mergeți pe bicicletă, vectorul gravitației descendent de pe ambele părți dintre voi se anulează, deoarece vă echilibrați în timp ce mergeți. Dar atunci când încercați într-un fel sau altul, această tragere în jos devine mult mai importantă decât mișcarea dvs. înainte și cădeți în jos. Acest lucru vă poate răni corpul, motiv pentru care purtăm plăcuțele și căștile noastre, dar dacă vă gândiți la modul în care funcționează impulsul, puteți vedea că forța care acționează asupra motocicletei dvs. este și mai intensă: masa dvs. nu este nimic în comparație cu cea a bicicletei, deci impulsul tău este cu atât mai puțin.

Acțiunea acestor doi vectori - frecarea dintre impulsul și gravitația dvs. - vă macină bicicleta împotriva drumului, până când mișcarea înainte se oprește în cele din urmă. Vectorii folosesc materialul fizic al bicicletei tale pentru a rezolva o simplă problemă de fizică despre care va câștiga unul dintre ei. Cu cât vei merge mai încet când se va întâmpla acest lucru, cu atât mai puține daune vor fi făcute, deoarece vectorii se vor egaliza mai repede.

De asemenea, cu cât procesul durează mai mult, cu atât bicicleta este mai sigură. Imaginați-vă că aruncați un pahar de cină pe pământ, sau săriți-l pe intrare. Resursele respective reprezintă ajustări bruște brute la acest raport vectorial și, în timp ce sunt periculoase, cu siguranță nu creează atât de multă frecare - sau o forță în jos - precum aruncând pur și simplu paharul. Dar dacă vă imaginați rularea sau alunecarea paharului, puteți vedea cu ușurință cum pericolul este relativ minim.

Ceea ce face un glisier de cadru este să ajungi la prelungirea procesului în același mod, prin distrugerea pucului și prin absorbția forței așa cum a fost proiectat, dar și prin ungerea contactului bicicletei cu drumul și distribuirea forței de impact către exterior către restul cadrului. În toate cazurile, fizica rămâne aceeași: glisorul dvs. de cadru diminuează frecarea dintre cei doi vectori și împiedică mecanica sensibilă din interiorul motorului dvs. să fie împământată împotriva drumului.

Pentru mai multe articole superbe despre motociclete, consultați linkurile de pe pagina următoare.

Articole similare

• Top 5 videoclipuri cu motociclete
• Mașini inteligente: motociclete
• Cum funcționează motocicletele
• Cum funcționează ciobanii
• Cum funcționează Vespas
• Cum funcționează Raliul cu motociclete Sturgis
• Cum funcționează Clubul de motociclete Hells Angels
• Armura de caroserie a motocicletei este cu adevărat necesară?

surse

• Davis, James R. „Sfaturi și tehnici pentru motociclete”. Siguranța / dinamica motocicletei. 2011.http: //www.msgroup.org/
• Edwards, Owen. "Speed ​​101: Curse de motociclete ca laborator de fizică din lumea reală." Edutopia. (8 mai 2011) http://www.edutopia.org/motorcycle-physics
• Hackworth, Martin. „Fizica motocicletelor”. Motocicletă Jazz. (8 mai 2011) http://www.motorcyclejazz.com/motorcycle_physics.htm
• Jones, David E.H. „Stabilitatea bicicletei”. Fizica de azi. 1970. (8 mai 2011) http://socrates.berkeley.edu/~fajans/Teaching/MoreBikeFiles/JonesBikeBW.pdf
• Administrația națională de siguranță a traficului rutier. "Siguranța motocicletei." Octombrie 1999. (8 mai 2011) http://www.nhtsa.gov/people/injury/pedbimot/motorcycle/motosa Safety.html
• Putter, Eric. „Hotbodies Race Caroserie”. Revista Sport Rider. Mai 2011. (8 mai 2011) http://www.sportrider.com/gear/146_1105_hotbodies_race_bodywork/index.html
• Stevenson, Ian. „Cum să prăbușesc”. Old Guy's Place. (8 mai 2011) http://www.oldguy.us/easy-riding/articles/sa-crashing.php