Cum opriți o mașină de sub control?

  • Joseph Norman
  • 0
  • 3102
  • 472
Știi ce să faci dacă se schimbă rapid condițiile rutiere sau meteorologice? Ce faci dacă există o defecțiune mecanică? Consultați aceste imagini de siguranță auto pentru a afla mai multe. Stephen Patterson / E + / Getty Images

Mașinile sunt din ce în ce mai sigure. Cu frâne antiefracție, parcare automată, camere de rezervă, airbag-uri, detectare a coliziunii radar - aproape că ai crede că nimic nu poate merge greșit în timp ce conduci, presupunând că ești un șofer rezonabil de bun și nu te comporte ca un idiot în urmă roata. Dar dacă ceva nu reușește - frânele încetează să funcționeze sau mașina ta nu va înceta să accelereze? Sau te simți condus puțin prea riscant în condiții nesigure, cum ar fi gheața, zăpada sau suprafețele umede ale drumului? Avem două cuvinte pentru tine - furate din cartea lui Douglas Adams, „Ghidul autostrăzitorului pentru galaxie” - nu vă panicați!

Dacă știi ce să faci, în general poți să-ți iei mașina în siguranță sub control atunci când începe să acționeze ca și cum ar avea o minte proprie. Trebuie doar să fii pregătit și să păstrezi un cap rece. Iată câteva sfaturi despre cum să gestionați o mașină scăpată de sub control. Îi vom împărți în două categorii de bază: defecțiuni mecanice și condiții de drum proaste.

În primul rând, defecțiunile mecanice:

Defecțiuni la frână: Există un semafor în față. Sau o mașină oprită. Sau trebuie să încetiniți pentru o tură. Dar când pui piciorul pe pedala de frână, nu se întâmplă nimic. Acest lucru se întâmplă de obicei deoarece ai pierdut lichidul de frână sau ai avut prea multă uzură pe plăcuțele de frână. Bine, ar fi trebuit să fi verificat aceste lucruri în avans, dar știind că nu ajută prea mult atunci când frânele nu reușesc. Ce faci?

Evident, nu ar trebui să apăsați acceleratorul, dar v-ați gândit asta, nu? Dacă pedala de frână nu va coborî, verificați pentru a vă asigura că nu există nimic care să o blocheze, cum ar fi o sticlă liberă care este rulată dedesubt. Dacă da, scoateți-l. Dacă pedala coboară, încercați să folosiți motorul pentru a frâne. Dacă aveți o transmisie manuală, atingeți ambreiajul și coborâți pe următoarea viteză inferioară și apoi pe următoarea inferioară, deși s-ar putea să nu doriți să renunțați până la început, dacă nu trebuie să o faceți absolut. Cele mai multe transmisii automate vă vor permite să treceți și la viteze mai mici, dar nu veți avea nevoie de ambreiaj. Dacă este o adevărată urgență și ești pe cale să te ciocnești cu ceva, poți arunca mai multe unelte într-un singur downshift, dar fii avertizat că asta îți poate strica transmisia. Totuși, este mult mai bine decât să te ciocnești cu bara de protecție din spate a cuiva. În cele din urmă, puteți utiliza frâna de urgență. (Probabil de aceea îi spun frână de urgență.) Acest lucru nu funcționează extraordinar de bine, așa cum vă poate spune oricine a început accidental să conducă fără a scoate frâna, dar este mai bun decât nimic și poate fi utilizat în combinație cu frânarea motorului pentru ajunge la o oprire completă.

Accelerația fugită: Din când în când auzi despre o mașină care decolează ca o sanie pentru rachetă, chiar dacă nimeni nu a crescut presiunea asupra acceleratorului. De obicei, acest lucru are ca rezultat o rechemare a producătorului, deci este probabil să nu vi se întâmple niciodată. În acest caz, verificați mai întâi pentru a vă asigura că nu este doar o pedală de accelerație blocată, unde pedala a coborât, dar a devenit blocată mecanic și nu va reveni. În acest caz, puneți piciorul drept sub pedală pentru a-l trage înapoi și a lovi frâna cu piciorul stâng pentru a încetini. Chiar dacă acceleratorul nu este blocat, puneți mașina în poziție neutră și aplicați presiune fermă continuă pe pedala de frână pentru a încetini mașina. Dacă din anumite motive, acest lucru încă nu funcționează, opriți motorul. (Într-un Toyota cu buton motor, este posibil să fie nevoie să țineți butonul în jos timp de trei secunde înainte să răspundă.) Dacă aveți o cheie de aprindere, nu scoateți cheia. Asta ar bloca volanul.

În general, condițiile de drum nefavorabile sunt cauzate de unul dintre cele trei evenimente meteorologice: ploaie, zăpadă sau gheață. (Dacă mașina ta este lovită de o tornadă, cu adevărat nu te putem ajuta.) Să ne uităm la acelea:

Ploaie: Dacă vremea a fost uscată o perioadă de timp, pe șosea se poate acumula un strat de ulei care, atunci când este combinat cu o furtună bruscă, poate face ca drumul să fie periculos. Vestea bună este că stratul de ulei se spală destul de repede, dar primele ore după ce ploaia începe să cadă sunt cele mai periculoase, deoarece uleiul este încă acolo. Încercați să conduceți mai încet decât v-ați face de obicei și evitați frânarea brusc. În furtunile deosebit de rele, unde suprafața drumului este acoperită cu un strat de apă, poate apărea o stare foarte periculoasă: hidroplanarea. Acest lucru se întâmplă atunci când apa se acumulează atât de repede sub pneurile tale, încât mașina ta începe literalmente să plutească, conducând deasupra apei în loc de drum. Frânele dvs. nu vor funcționa normal în timpul planificării hidraulice, deoarece nu mai aveți tracțiune. Volanul nu va mai face automobilul să se rotească corect. Evitați hidroplanarea, menținând viteza în jos, dar, odată ce se întâmplă, scoateți piciorul de pe accelerație pentru a lăsa mașina să încetinească, nu frânați din greu, deoarece poate provoca o alunecare și conduceți în linie dreaptă. Aveți cel mai mult control atunci când vă deplasați în linie dreaptă, așa că orientați roțile drept înainte. Dacă rotiți roțile într-un unghi față de direcția în care călătoriți, este posibil să intrați într-o patinaj periculos. Bine, este ușor să spui că ar trebui să mergi drept atunci când te îndrepți către un obstacol, dar vei fi surprins de cât de repede vei obține controlul din nou în timp ce încetinești și frânele încep să funcționeze..

Zăpadă: Cea mai gravă problemă într-o zi cu zăpadă poate fi ca mișcarea să se miște în primul rând, mai ales dacă plugurile de zăpadă nu au plecat încă. Dacă mașina dvs. nu își va muta locul de parcare din fața casei, probabil vă va spune să rămâneți acasă. În caz contrar, regulile sunt similare cu cele pentru hidroplanare. Dacă începi să derapezi, coborâți pe accelerator, încercați să conduceți în linie dreaptă pentru a obține controlul înapoi și niciodată, încercați vreodată să mergeți rapid pe un drum acoperit de zăpadă. Dacă nu aveți frâne antiblocare, pompați-vă frânele, mai degrabă decât să le bateți pe ele. Dacă aveți ABS, acest lucru se va face automat.

Gheaţă: Poate că cea mai trădătoare condiții meteorologice pentru conducere este ploaia înghețată. Asta în cazul în care picăturile de ploaie suprapuse - apa răcită sub punctul normal de îngheț Fahrenheit de 32 de grade - au lovit suprafața drumului și s-au înghețat instantaneu, transformând autostrada într-un patinoar acoperit cu gheață. Evitați conducerea în aceste condiții, dacă este posibil, deoarece este aproape imposibil să conduceți pe o suprafață rutieră înghețată. Dacă nu trebuie, conduceți cât mai încet. Frânează ușor și cu mult timp înainte de a avea efectiv oprirea. Urmați regulile de hidroplanare și încercați să conduceți în linie dreaptă dacă simțiți că mașina dvs. începe să alunece (deși pe un drum acoperit cu gheață, este surprinzător de greu să nu derapați). Aveți grijă de locuri alunecoase pe suprafața drumului, dar rețineți că nu veți putea să le vedeți întotdeauna. Așa-numita „gheață neagră” este în mod eficient invizibilă și nu veți ști că este acolo până nu veți intra într-o alunecare, așa că în ploaia înghețată presupuneți că drumul este periculos de slab, dacă nu aveți dovezi convingătoare, cum ar fi mașinile care conduc înainte topiți gheața cu frecarea anvelopelor lor.

Poate cea mai bună regulă pentru conducerea pe drumuri înghețate este să stați acasă cu o băutură caldă și să așteptați dezghețul. S-ar putea să ratezi filmul pe care ai vrut să-l vezi sau o petrecere cu prietenii, dar tu și mașina ta vor antrena furtuna în stare bună.

Nota autorului: Cum opriți o mașină fără control?

Primul meu accident de mașină, la 17 ani, s-a produs pe un drum ploios. Conduceam puțin prea repede pentru condiții. Am întors un colț și o mașină a fost oprită în fața mea. Am lovit frânele și nu s-a întâmplat nimic. Din fericire, nimeni nu a fost rănit când am întors mașina în fața mea, însă propria mașină a fost în atelierul de reparații timp de câteva zile. Ani mai târziu, am făcut greșeala de a ieși la cumpărături într-o noapte cu zăpadă și mi-am stricat alinierea de pe Toyota Corolla când am intrat într-o patină laterală și am lovit bordura. Aș dori să cred că am învățat destule din ambele accidente despre care nu se vor mai întâmpla niciodată (m-am mutat și într-o climă mai caldă, unde singura problemă meteo este furtuna ocazională), dar tot ce pot spune este că ar trebui să exersezi ceea ce predic și nu ceea ce am știut să fac. Accidentele alea m-au învățat să tratez cu respect drumurile umede și înghețate - și sper că veți face la fel.

Articole similare

  • 5 greșeli comune pe care trebuie să le evitați în timp ce conduceți pe zăpadă
  • 5 modalități complet greșite de a conduce în ploaie
  • Cum funcționează conducerea pe gheață
  • Cum funcționează hidroplanarea
  • Cum să ieșiți dintr-un patinaj

surse

  • Autoevolution.com. „Oprirea fără frâne”. (17 decembrie 2012) http://www.autoevolution.com/news/stopping-without-brakes-6487.html
  • DefensiveDriving.com. „Ce să faci dacă ai hidroplan.” (17 decembrie 2012) http://www.defensivedriving.com/safe-driver-resources/what-to-do-if-you-hydroplane.asp
  • Demere, Mac. „Conducerea pe zăpadă și gheață: 10 sfaturi de siguranță”. Edmunds.com. (17 decembrie 2012) http://www.edmunds.com/car-safety/driving-on-snow-and-ice-10-safety-tips.html
  • Driving-Test-Success.com. „Împiedicați derapajul mașinii - Cum să faceți față unui derapaj”. (17 decembrie 2012) http://www.driving-test-success.com/driving-articles/prevent-skidding.htm
  • Dunlop, Neil. „Cum să conduci în zăpadă”. Edmunds.com. (17 decembrie 2012) http://www.edmunds.com/how-to/how-to-drive-in-the-snow.html
  • Fisher, Jake. "Cum să vă opriți mașina în timpul accelerării bruște (video)." YouTube. (17 decembrie 2012) http://www.youtube.com/watch?v=KoIIT0WJS4s
  • Anvelope de lovitură. „Cum să manevrați o pedală cu gaz blocat”. (17 decembrie 2012) http://blogs.cars.com/kickingtires/2012/08/how-to-handle-a-stuck-gas-pedal.html
  • Kim, Liz. „Sfaturi și tehnici pentru conducerea ploii”. Edmunds.com. (17 decembrie 2012) http://www.edmunds.com/car-safety/tips-and-techniques-for-driving-in-rain.html
  • SafeMotorist.com. „Bazele hidroplanării: de ce se întâmplă și cum poți să o eviti”. (17 decembrie 2012) http://www.safemotorist.com/articles/Hydroplaning_Basics.aspx
  • SafeMotorist.com. "Pregătirea pentru șofat de iarnă - Cum să conduci pe zăpadă și gheață." (17 decembrie 2012) http://www.safemotorist.com/articles/winter_driving.aspx
  • Stecher, Nicholas. „Conducerea pe gheață: cum să conduci pe gheață fără să moară.” AskMen. (17 decembrie 2012) http://www.autoevolution.com/news/stopping-without-brakes-6487.html
  • Weather.com. „Conducerea în zăpadă și gheață”. (17 decembrie 2012) http://www.weather.com/activities/driving/drivingsafety/drivingsafetytips/snow.html
  • Weather.com. "Patinaj și hidroplanșare în condiții ploioase." (17 decembrie 2012) http://www.weather.com/activities/driving/drivingsafety/drivingsafetytips/hydroplane.html



Nimeni nu a comentat acest articol încă.

Cele mai interesante articole despre secrete și descoperiri. O mulțime de informații utile despre tot
Articole despre știință, spațiu, tehnologie, sănătate, mediu, cultură și istorie. Explicați mii de subiecte pentru a ști cum funcționează totul