De unde să știu când anvelopele mele trebuie rotite?

Galerie de imagini: siguranța mașinii Uzura neuniformă este evidentă pe aceste anvelope vechi. Nu lăsați cauciucurile voastre să devină atât de rele. Vezi mai multe poze cu siguranța mașinii. © iStockphoto.com / jonathange

Rotirea anvelopelor este una dintre cele mai ușoare sarcini de întreținere auto, dar este foarte importantă. Realizată corect, vă poate prelungi durata de viață a anvelopelor, vă poate îmbunătăți kilometrajul de gaz și vă asigura că mașina dvs. se ocupă într-un mod constant și previzibil atunci când trebuie să faceți o întoarcere bruscă sau să vă opriți. Desigur, atunci când vorbim despre rotirea anvelopelor, nu ne referim la rotirea anvelopelor în jurul osiilor atunci când mașina este în mișcare - vorbim despre mutarea anvelopelor în diferite locații din jurul mașinii, astfel încât acestea să poarte uniform.

Dacă ați lăsa toate cele patru anvelope în același colț al mașinii dvs. ani și ani, unele anvelope s-ar uza mai repede decât altele. Mai rău, unele dintre piesele de rulare ale anvelopelor individuale s-ar putea purta neuniform, cu interiorul sau exteriorul mai întâi. Uzura neuniformă a benzii de rulare este inevitabilă. Greutatea unei mașini nu este distribuită uniform în toate cele patru colțuri. Motorul, cel mai greu lucru dintr-o mașină, este de obicei în față, astfel încât anvelopele din față tind să suporte mai multă greutate. De asemenea, anvelopele frontale au grijă de toate sarcinile de direcție. În plus, atunci când aplicați frâne, greutatea mașinii se avansează. Gândiți-vă la cât de des frânați în timp ce virați și veți începe să înțelegeți de ce anvelopele din față se uzează aproape mai repede decât cele din spate.

Uzura neuniformă poate fi, de asemenea, rezultatul unei probleme mecanice cu mașina. Dacă pneurile nu sunt aliniate corect, unele dintre acestea vor avea tendința de a „trage” și de a purta prost. Componentele suspendate uzate pot modifica distribuția greutății, în special la viraje, adăugând uzura anvelopelor. Anvelopele care sunt umflate necorespunzător vor purta, de asemenea, inegal. Dacă doriți să vedeți cum arată uzura neuniformă, consultați anvelopele data viitoare când închiriați o mașină. Companiile de închirieri de mașini sunt notorii pentru că nu rotesc anvelopele pe mașinile lor în mod regulat - în combinație cu utilizarea grea pe care o experimentează, mașinile de închiriat manifestă o uzură foarte neuniformă..

Cheia pentru evitarea uzurii inegale a anvelopelor este deplasarea regulată a fiecărei anvelope într-un colț diferit al mașinii. În acest fel, fiecare anvelopă prezintă o serie de modele de uzură de-a lungul timpului și se poartă în același ritm ca și celelalte anvelope. Manualul proprietarului autovehiculului dumneavoastră vă va spune cât de des este recomandată rotirea anvelopelor. Programele variază de la fiecare 3.000 la 7.000 de mile. Ca o estimare brută, rotirea pneurilor de fiecare dată când schimbați uleiul ar trebui să le păstrați uniform. Dacă obțineți anvelope noi sau obțineți o parte din anvelopele dvs. echilibrate, rotația ar trebui să fie gratuită, iar unii comercianți cu amănuntul ofera rotiri ale pneurilor pe viață odată cu achiziționarea unui set de pneuri. Dacă plătiți pentru o rotație a anvelopelor, nu este în special scump. Un preț între 20 și 30 USD este rezonabil. Desigur, rotirea anvelopelor nu necesită cunoștințe tehnice, așa că puteți cumpăra un jack și un set de suporturi pentru jack și să le rotiți singuri. Probabil veți economisi bani pe termen lung.

Modelul exact de rotație depinde de vehicul și de anvelopele în sine. Din nou, manualul proprietarului trebuie să descrie modelul recomandat pentru o anumită mașină. Modelul standard este de a muta anvelopele din față direct în spate și de a muta anvelopele din spate în față, dar să le încrucișezi (astfel încât spatele drept se termină pe partea din stânga). Modelul invers (spate în față, față în spate cu o încrucișare) este de asemenea comun. Modelul exact nu este chiar atât de important atâta timp cât sunteți consecvent de fiecare dată când rotiți pneurile. Doar asigurați-vă că fiecare anvelopă petrece ceva timp la fiecare colț al mașinii.

Unele vehicule necesită modele diferite. Anvelopele unidirecționale nu ar trebui să fie traversate, iar anvelopele mai vechi cu tracțiune nu trebuie să fie traversate. Dacă vehiculul dvs. are anvelope de dimensiuni diferite în față și în spate, evident nu le puteți comuta. Într-un astfel de caz, pur și simplu mutați drepturile spre stânga și invers. Dacă aveți o anvelopă de rezervă cu dimensiuni complete (adică o anvelopă reală, nu o piesă mică de „gogoșă”), ar trebui să includeți rezerva în rotație, astfel încât toate cele cinci anvelope să poarte uniform. Urmați modelul normal de rotație, dar puneți rezerva în colțul din spate dreapta. Oricare anvelopă ar fi mers în partea din spate dreaptă intră în portbagaj și devine noua piesă de rezervă.

Nu treceți cu vederea rotirea anvelopelor. Doar câteva minute de întreținere vă vor menține anvelopele uniforme, îmbunătățind manevrabilitatea mașinii și performanțele generale.

Articole similare

• Top 10 tehnologii auto de zi cu zi care au venit din curse
• Cum funcționează calculatoarele auto
• Cum funcționează mașinile fără șofer
• Cum funcționează Hypercars
• Cum funcționează transportul auto
• Cum funcționează liniile de producție auto
• Îți poți asambla propria mașină?
• Ce face un automobil digital?
• Ce este nou în tehnologia uleiului sintetic?
• Te va repara financiar reparațiile auto în viitor?

surse

• Allen, Mike. „Clinica auto săptămânală online”. Popular Mechanics, 17 aprilie 2009. (Accesat 14 octombrie 2009.) http://www.popularmechanics.com/blogs/automotive_clinic/4313847.html
• Anvelopă Rack.com. "Instrucțiuni de rotație a anvelopelor." (Accesat pe 14 octombrie 2009.) http://www.tirerack.com/tires/tiretech/techpage.jsp?techid=43