Cum funcționează testarea mașinii

  • Rudolf Cole
  • 0
  • 4104
  • 823
Acest test de avarie este unul dintre numeroasele teste pe care producătorii de automobile le efectuează pentru a evalua calitatea și performanța mașinilor lor. Vezi mai multe poze cu siguranța mașinii. Institutul de Asigurări pentru Siguranța Autostrăzilor / AP

-

Producția de mașini și obținerea publicului pentru a le cumpăra este o afacere solicitantă și extrem de competitivă. Producătorii agonizează în ceea ce privește modalitățile de a-și face mașinile, camioanele și SUV-urile chiar marginal mai bune decât vehiculele altei companii.

Constructorii merg la extreme mari în încercarea de a păstra un capac cu privire la aceste avansuri înainte de a fi gata de a fi făcute publice. Este posibil să fi văzut imagini în revistele auto pasionați de mașini prototip îmbrăcate în vinil negru și dotate cu becuri false pentru a denatura aspectul și capacitățile adevărate ale mașinii..

Dacă sunt atât de secrete, de ce să lăsați mașinile în public, deloc?

Pentru a se asigura că mașinile lor respectă standardele consumatorilor și concurenții one-up, producătorii de mașini își testează mașinile în toate tipurile de medii. În timp ce multe încercări se pot face pe trasee închise, testarea auto reală trebuie să aibă loc în condiții reale. Combinând datele de pe traseu cu informațiile obținute de la conducerea pe drumurile publice, producătorii auto folosesc testarea pentru a crea vehicule care speră că vor satisface piața.

-Acest proces amplu acoperă totul, de la performanțe și confort la fiabilitate și siguranță. Înglobează, de asemenea, calitatea și aspectul. Ideea din spatele testării autovehiculului este că permite producătorilor să lucreze la toate setările și problemele potențiale ale unui model înainte de a intra în producție completă. Este mult mai ieftin să eliminați o problemă cu un produs înainte de a începe să le produceți în masă decât să descoperiți probleme și să încercați să le remediați ulterior.

În acest articol, vom arunca o privire asupra unor aspecte ale testării automobilelor și modul în care ridică bariera în ceea ce privește proiectarea și fabricația auto. Testarea și reglarea fac posibilă îmbunătățirea automobilelor în fiecare an, în timp ce prețurile rămân stabile sau chiar scad pentru același set de funcții.

La sfârșitul zilei, însă, testarea mașinii se referă la abuzul unui vehicul pentru a-și găsi limitele.

cuprins
  1. Vehicule de pre-producție
  2. Spionajele automate pe Prowl
  3. Testarea unei mașini
  4. Criterii de testare auto
Pista de curse Nurburgring din Germania este unul dintre cele mai cunoscute site-uri de testare auto din lume. Kai Stuht von Neupauer / Getty Images

-

Dacă dețineți o mașină și doriți să vă reduceți facturile de reparație și întreținere, este posibil să aveți grijă extrem de bună. Adică îl conduceți moderat și modest și îl întrețineți regulat. Evitați să-l conduceți în condiții extreme, cum ar fi vremea extrem de caldă sau amorțitoare de rece, ori de câte ori este posibil. S-ar putea să-l ții într-un garaj. Stresurile la volanul greu, temperaturile dure și expunerea la mediu afectează o mașină. Orice lucru pe care un proprietar îl poate face pentru a reduce aceste condiții crește speranța de viață a mașinii.

În testarea mașinii, ideea este exact opusă. Producătorii încearcă să tragă vehiculele de preproducție pe care le testează pentru a elimina problemele și a le rezolva. Ei doresc să rezolve ei înșiși problemele, înainte ca consumatorii să aibă șansa să experimenteze orice probleme și să se plângă. Pentru a face acest lucru, producătorii de automobile caută medii dificile, cum ar fi Death Valley în Statele Unite, facilități private de testare deținute de companii terțe sau faimoasa pistă de curse Nurburgring din Germania, pentru a numi câteva exemple..

În plus, producătorii își pun mașinile la dispoziția anumitor mijloace de comunicare pentru a-și obține impresiile pe unitatea de testare și pentru a crea zgomot în jurul automobilelor de ultimă generație înainte de a ieși la vânzare pentru consumatori.

Testarea mașinii tinde să genereze conversații în jurul celor mai noi prototipuri de vehicule, dar poate cea mai interesantă testare are loc cu vehicule performante. La pista de testare Nurburgring provocatoare în Germania, cele mai rapide producții din lume atacă un traseu de răsucire între 21 și 24 de kilometri (21 și 24 de kilometri) în lungime, în funcție de configurația pistei utilizate.

Testarea la Nurburgring și la alte piste de mare viteză ajută producătorii auto să strângă informații despre capacitățile de accelerare, frânare și manipulare ale autovehiculului de testare. De asemenea, a devenit un instrument de marketing, întrucât producătorii de top încearcă să răstoarne titularul de înregistrări în fiecare an. Aceste drepturi lăudabile se îndreaptă apoi în materialele de marketing ale vehiculului, cu intenția de a spori prestigiul atât al modelului, cât și al mărcii..

Cu câteva zeci de mărci de automobile importante din întreaga lume, există concurență pentru testarea resurselor. În cea mai mare parte, producătorii au adoptat o politică de coexistență pașnică în zonele de testare, adoptând „acordurile domnilor” de a nu se hărțui reciproc sau de a înregistra specificațiile vehiculelor concurenților..

Acest lucru nu înseamnă însă că producătorii de automobile își lasă paznicii jos când își testează mașinile în public.

Accesați pagina următoare pentru a citi despre jocul pentru pisici și mouse pe care inginerii auto sunt obligați să se joace cu spionii.

Testarea secreta a masinii are o istorie indelungata. Acest Alfa Romeo a fost prins în timpul testării în Italia în 1952. Mașina nu va debuta până la Marele Premiu Le Mans din Franța, câteva zile mai târziu. STF / AP

-

La Hollywood, celebritățile se găsesc perpetuu hărțuite de paparazzi, acei fotografi și videografi intruși care se jonglează unii pe alții și subiectele lor pentru filmul perfect. Aceste imagini se vând cu sute sau chiar mii de dolari revistelor și tabloidelor și site-urilor Web din întreaga lume.

Situația este similară în lumea fotografiilor auto, cu excepția faptului că acești fotografi spioni sunt la vânătoare de mașini noi și nevăzute anterior în loc de starule supraexpuse. Cu atât de multe titluri de reviste auto acolo, editorii au o valoare deosebită în prezentarea informațiilor cititorilor lor înainte ca concurenții să aibă șansa să facă acest lucru.

Fotografii spion sunt de obicei contractori independenți. Își urcă prada conducând spre locații unde se așteaptă ca inginerii să testeze vehicule prototip. Apoi, și-au pus la punct echipamentele - camere scumpe cu teleobiective masive.

Revistele auto plătesc recompense fotografilor care aduc înapoi fotografii convingătoare ale automobilelor noi și secrete. Despăgubirile pot varia de la 500 la 900 USD pentru o lovitură bună de spion [sursa: Woodyard].

În timp ce fotografii obțin adesea imaginile ascunse, ei se pot apropia și personal cu vehiculele pentru a încerca să capteze mai multe detalii. Uneori, situația poate deveni încordată, deoarece inginerii care fac testarea au sarcina de a păstra mașinile cât mai secrete. Uneori se vor aglomera în jurul unei mașini de testare pentru a o proteja cu trupurile lor. Uneori vor acoperi mașinile cu un giulgi.

Frecvent, producătorii vor încerca să camufleze designul vehiculelor lor de testare aplicând vinil negru pe suprafețele lor. Pentru a-i încurca pe fotografi și concurenți, producătorii auto ar putea adăuga inserții de corp din spumă pentru a ascunde adevărata formă a mașinii. Un alt truc este să acoperiți mașina în modele complexe care confundă ochiul (și camera). Producătorii vor ajunge chiar până să acopere orice markere, medalioane sau alte logo-uri, atât în ​​interiorul, cât și în afara mașinii, care ar putea indica cine a făcut-o.

Accesați pagina următoare pentru a afla exact cum funcționează ele însele procedurile de testare, cine le realizează, ce măsoară și ce îndeplinesc.

Testarea unei mașini în Statele Unite este un proces lung, scump și deseori obositor. Obiectivul producătorilor este de a face un vehicul care să îndeplinească standardele guvernamentale de siguranță stabilite, care să răspundă utilizării normale a consumatorilor, în timp ce va avea creanțe minime de garanție și va atinge acel punct dulce între cererea clienților și profitabilitatea.

Unul dintre cele mai cunoscute teste este testarea accidentelor. Este posibil să cunoașteți filmele cu mișcare lentă a mașinilor care sunt testate în caz de accident cu manechine în interiorul pasagerilor „jucând”. În funcție de scopul filmului, manechinul fie zboară prin parbriz, fie este protejat de o centură de siguranță auto și airbag. Producătorilor le place să sune trompeta proverbială atunci când unul dintre vehiculele lor, în special un vehicul orientat spre familie, înregistrează rezultate bune la teste guvernamentale și independente de siguranță în caz de accidente.

În Statele Unite, cele două organisme principale care efectuează teste de siguranță în caz de accidente sunt Institutul de Asigurări pentru Siguranța Autostrăzilor și Administrația Națională pentru Siguranța Traficului. Ambele operează independent de industria auto.

Pe lângă testarea accidentelor, producătorii auto trebuie să urmărească o multitudine de măsurători de calitate. Aceste teste sunt realizate de producătorii înșiși pentru a-și perfecționa vehiculele cât mai mult posibil. Iată câteva întrebări pe care producătorii le pot adresa:

  • Cât de zgomotos este în interiorul cabinei? Cât de mult zgomot provine de la motor? Cât este zgomotul vântului?
  • Cât de mult zgomot este creat de anvelopele care intră în pavaj?
  • Câtă vibrație există la viteze diferite?
  • Cât de rapid intră sistemul de aer condiționat sau încălzitorul?
  • Calitatea și luxul se potrivesc cu alte produse din acest brand? Este egal sau depășește ofertele competitive?
  • Ne respectăm propriile standarde pentru cât de precise și precise sunt detaliile fine ale mașinii?
  • Ce combinație de trenuri cu volan ne va oferi eficiență optimă a combustibilului, în timp ce satisface cerințele de emisii?
  • Cum reducem greutatea și deșeurile fără a compromite siguranța sau confortul?
  • Cum funcționează mașina în condiții extreme?

Dacă se pare că este foarte mult să urmăriți, asta se întâmplă. Cu toate acestea, producătorii de automobile atribuie de obicei echipe specializate pentru a se adresa fiecăreia dintre aceste întrebări, astfel încât să poată veni cu cele mai bune soluții în scurtă durată.

În funcție de ceea ce este măsurat sau testat, inginerii pot face modificări la fața locului. În alte cazuri, rezultatele testelor pot necesita o regândire extensivă a funcționării unei părți sau a unui set de piese. Pentru a vă asigura că întregul proces de testare rămâne rezonabil în termen, producătorii fabrică mai multe „mule de încercare” sau mașini de pre-producție, pentru testare. În acest fel, mai multe sisteme pot fi proiectate și experimentate simultan.

Nu toți producătorii respectă exact aceleași proceduri de testare pentru toate mașinile, camioanele și SUV-urile lor. Aflați cum diferă aceste proceduri în pagina următoare.

Testarea automobilelor este costisitoare. Prototipurile auto, sau mulele de testare, pot costa câteva sute de mii de dolari, chiar și pentru așa-numitele mașini economice. În plus, este necesar să plătească salariile echipelor de ingineri, să plătească costurile echipamentelor speciale de măsurare și să acopere mesele și cazările pentru aceste armate mici atunci când trebuie să-și ducă experimentele departe de birourile principale..

Prin urmare, o mașină navetistă la nivel de intrare nu ar fi supusă acelorași criterii de testare ca și un Corvette, pe care GM dorește să îl comercializeze ca o mașină „de clasă mondială”. Și că Corvette, de asemenea, nu ar fi supusă acelorași rigori off-road ca un Hummer accidentat.

Uneori, producătorii obțin date valoroase de proiectare și inginerie din surse din afara programelor lor oficiale de testare pentru vehicule preproducție. Unele dintre aceste surse includ:

  • Studii de calitate efectuate de companii precum J.D. Power și Asociați
  • Presă independentă și recenzii ale clienților vehiculelor existente
  • Observând tendințele culturii populare în modul în care oamenii își modifică vehiculele după achiziție
  • Utilizarea inovațiilor de curse pentru a face mașinile de producție mai rapide sau mai sigure

Pentru toate contribuțiile lor la avansarea auto, mașinile de testare întotdeauna întâlnesc o soartă neplăcută. Întrucât sunt de obicei lucrări neterminate care nu pot fi vândute și puse în garanție, cele mai multe mulți de testare sunt trimise pur și simplu la concasor odată ce munca lor este terminată. Această soartă a fost făcută în mod controversat în documentarul "Cine a ucis mașina electrică?" După ce General Motors a decis să renunțe la programul de mașini electrice EV1 împotriva dorințelor susținătorilor EV1, compania s-a confruntat cu o furtună de controverse, în timp ce au aruncat vehiculele pentru a fi distruse..

Ford s-a confruntat cu o supărare similară în 2004, când a decis să tragă fișa din experimentul său cu mașina electrică cu modelul Think, pe care l-a închiriat clienților dispuși să-l testeze. A apărut un coșmar de relații publice pentru Ford când s-a scurs cuvântul că compania intenționează să distrugă mașinile după perioada de testare de trei ani. În cele din urmă, compania a dat dovadă de acord cu expedierea mașinilor în Norvegia, unde au fost produse [sursa: Associated Press].

În timp ce acele decizii particulare au fost percepute social și politic din cauza avertismentelor lor de mediu, adevărul este că mașinile de test sunt distruse în mod obișnuit, odată ce producătorii nu mai au nevoie de ele.

Pentru mai multe informații despre modul în care sunt testate mașinile, accesați pagina următoare.

Articole similare

  • Cum funcționează mașinile
  • Cum funcționează motoarele auto
  • Cum funcționează frânele
  • Cum funcționează diferențele
  • Cum funcționează anvelopele
  • Cum funcționează tracțiunea cu patru roți
  • Cum funcționează transmisiile manuale
  • Cum funcționează transmisiile automate
  • Cum funcționează convertorii de cuplu

Mai multe legături grozave

  • Rapoarte pentru consumatori Centrul de testare automată
  • Nevada Automotive Test Center
  • Safercar.gov

surse

  • Brauer, Karl. "Talk Back Tuesday: Test Mules and Spy Photography." Edmunds.com. 22 iulie 2008. (Accesat 21 februarie 2009) http://blogs.edmunds.com/karl/2008/07/talk-back-tuesday-test-mules-and-spy-photography.html
  • Rapoarte pentru consumatori. „Cum testează Rapoartele pentru consumatori: un ghid video al metodelor pe care Centrul nostru de testare auto le folosește pentru a evalua mașinile pentru evaluări și recenzii.” (Accesat 18 februarie 2009) http://www.consumerreports.org/cro/cars/how-we-test/introduction/how-we-test-introduction.htm
  • Fangfang, Li. "Testele auto de iarnă prosperă în Yakeshi" China Daily. 11 noiembrie 2008. (Accesat 20 februarie 2009) http://www.chinadaily.com.cn/bizchina/2008-11/29/content_7253564.htm
  • Lutz, Bob. "La sfârșit: în spatele roții de voltă Mule Test." GM FastLane Blog. 5 iunie 2008. (Accesat 16 februarie 2009) http://fastlane.gmblogs.com/archives/2008/06/at_last_behind.html
  • Nevada Automotive Test Center. (Accesat 18 februarie 2009) http://www.natc-ht.com/
  • Paine, Chris. "Cine a ucis mașina electrică?" Sony Pictures Classics. 2006.
  • Pilibosian, Liz. "Ce este un catel?" Cadillac Drivers ’Log - Test de conducere CTS în toată lumea. 26 martie 2007. (Accesat 16 februarie 2009) http://cadillac.gmblogs.com/2007/03/whats_a_mule.html
  • "Afișând R-E-S-P-E-C-T, Ford pentru a trimite mașini Think în Norvegia." Associated Press, prin intermediul USA Today. 16 septembrie 2004. (Accesat 20 februarie 2009) http://www.usatoday.com/tech/news/2004-09-16-think_x.htm
  • Țesător, Alistair. „De ce Lap Times sunt o grămadă de tauri”. Edmunds Inside Line. 16 septembrie 2008. (Accesat 18 februarie 2009) http://www.edmunds.com/insideline/do/Features/articleId=131934#5
  • Woodyard, Chris. "Death Valley este o pată fierbinte cu intrigi de testare a mașinii." SUA Astăzi. 5 septembrie 2007. (Accesat 17 februarie 2009) http://www.usatoday.com/money/autos/2007-09-04-autos-test_N.htm



Nimeni nu a comentat acest articol încă.

Cele mai interesante articole despre secrete și descoperiri. O mulțime de informații utile despre tot
Articole despre știință, spațiu, tehnologie, sănătate, mediu, cultură și istorie. Explicați mii de subiecte pentru a ști cum funcționează totul