Cum funcționează concasoarele de mașini

Galerie de imagini: siguranța mașinii Un pachet de mașini zdrobite. Vezi imagini de siguranță auto. Foto cu amabilitatea Dreamstime

Pentru fiecare început există un sfârșit. Fiecare mașină nouă strălucitoare de pe podeaua showroom-ului se va sfârși într-o zi într-o curte, valoarea sa nu este mai mare decât greutatea metalului folosit la construirea ei. Instalațiile auto nord-americane au construit 15,8 milioane de mașini în 2005 - toate acestea trebuie să ajungă undeva [Sursa: Business Week]. Una dintre cele mai importante opriri la care ajunge o mașină veche la sfârșitul liniei este concasorul - o mașină masivă al cărei singur scop este de a comprima o mașină într-un cub mic sau o placă aplatizată..

În acest articol vom afla ce este un concasor pentru mașini, cum se zdrobesc și de ce își ia timpul pentru a transforma o mașină într-o cărămidă de oțel.

Un concasor auto este o piesă de utilaj folosită pentru a comprima resturile de metal ale unui autoturism, după ce a fost decupată de toate piesele utile. Comprimarea acestora ocupă mai puțin spațiu atunci când este depozitată sau transportată cu camionul sau trenul la o instalație de reciclare. Un concasor este doar un pas al procesului de reciclare automată. De asemenea, pot fi utilizate pentru a compacta alte forme de deșeuri metalice, cum ar fi aparate vechi sau chiar mașini mari, cum ar fi combinate.

- Un concasor pentru mașini Foto cu amabilitatea Granutech-Saturn Systems

Concasoarele pot fi portabile sau staționare. Mașinile mai vechi tind să fie staționare - odată ce sunt instalate într-o curte de fier vechi, rămân acolo. Astăzi, majoritatea concasoarelor sunt portabile. Sunt construite montate pe o remorcă de camion de dimensiuni standard și pot fi remorcate în diverse locații, configurate, folosite pentru a zdrobi unele lucruri, apoi mutați în altă parte. Acest lucru ajută la reducerea costurilor pentru șantierele de salvare auto - în loc să cumpere o mașină scumpă, acestea pot împărți costul cu alte șantiere sau să închirieze timp la un concasor care vine o dată pe săptămână..

Aproape toate concasoarele moderne folosesc o presă hidraulică pentru a zdrobi mașinile. Un motor mare alimentează o pompă care împinge fluidul hidraulic pentru a conduce cilindrii mari. Folosind principii de multiplicare a forței, un sistem hidraulic poate genera peste 2.000 psi și poate transmite peste 150 de tone de forță zdrobitoare pe o grămadă de mașini de fier vechi. Pentru mai multe detalii despre sistemele hidraulice, citiți Cum funcționează hidraulica.

• pat unde sunt încărcate toate mașinile.
• O placă de concasare se ridică pentru a face loc mașinilor, apoi scade pentru a aplica puterea de strivire.
• Motorul, pompa, supapele, tubulatura și alte părți ale sistemului hidraulic.
• Ghiduri care aliniază placa de concasare și se asigură că forța de concasare este aplicată uniform.

Într-un concasor "balot", un alt set de pistoane împinge o altă placă de strivire în direcție laterală. Odată ce mașina a fost zdrobită plat, este zdrobită lateral, formând o „balotă de fân” a mașinii compactate. Unele concasoare de presă folosesc „gheare” în formă specială, care pliază mașinile în baloți sau bușteni pătrați. Puteți vedea această diagramă care arată cum funcționează.

În plus, un sistem de recuperare a uleiului se află sub patul de zdrobire. Atunci când uleiul de motor și alte fluide se scurg de mașina zdrobită, acestea coboară în acest sistem, unde sunt colectate și depozitate pentru reciclarea ulterioară.

Un concasor auto în acțiune Foto cu amabilitatea reciclării Can-Am

Există și alte tipuri de concasoare, cum ar fi concasoarele cu ciocan, care folosesc plăci uriașe sau proeminențe pe roțile de tors pentru a zdrobi orice este strivit în bucăți. Cu toate acestea, acestea sunt utilizate cel mai des în industrii care zdrobesc roci. Reciclatorii auto le-ar putea folosi pentru a transforma fierul în bucăți mai mici, dar acesta este rareori primul pas în procesul de reciclare a unei mașini.

Unele concasoare staționare folosesc un electromagnet mare pe un braț de ridicare pentru a „apuca” mașinile metalice și a le arunca în concasor. Tocatoarele folosesc de asemenea magneți pentru a separa piesele din oțel de materialele neferoase.

Concasoarele auto trebuie realizate cu oțel gros și întărit. Materialul trebuie să fie mai dur decât orice ar fi. Această duritate este motivul pentru care unele dintre concasoarele originale fabricate în anii '70 sunt încă funcționale astăzi.

Pentru a-ți cumpăra propriul concasor auto (divertisment deosebit la bucătăriile din curte), intenționează să scoți cel puțin 30.000 USD pentru un model mai vechi și folosit. Un concasor nou va costa între 120.000 și 150.000 USD.

Funcția de bază a concasoarelor auto nu s-a schimbat prea mult de când au fost inventate în anii ’70. Îmbunătățirile în proiectarea concasorilor auto se concentrează pe două domenii: ușurința de utilizare și configurarea și viteza de strivire. Concasoarele mai vechi aveau nevoie de mai mult de un operator, iar instalarea și sfărâmarea unui concasor portabil ar putea dura mult timp. Concasoarele noi au setarea automată a butoanelor și pot fi conduse cu ușurință de un singur operator. Concasoarele mai rapide înseamnă mai multe mașini zdrobite pe minut și cu cât este mai eficientă o operațiune de concasare, cu atât mai mulți bani pot face proprietarul concasorului.

Odată ce o mașină ajunge în curtea de gunoi, trece prin mai mulți pași înainte de a fi în cele din urmă mărunțită până la fier vechi.

1. Mașina este dezbrăcată de toate piesele de lucru. De exemplu, o mașină poate avea un bloc de motor crăpat, dar transmisia este în regulă. Echipajele de salvare scot piesele de lucru pentru revânzare. Un număr foarte mare de piese pot fi revândute - panourile caroseriei, carburatoarele, roțile și anvelopele, piesele cu suspensie și motoarele întregi pot fi recondiționate și vândute pentru a face acest lucru.
2. Materialele periculoase sunt îndepărtate. Bateria este scosă și substanțele chimice din sistemul de climatizare sunt evacuate. Rezervorul de gaz este scos și scurs (și revândut dacă este în stare bună).
3. Mașina este lăsată în curtea de gunoi până este timpul să fie zdrobită. Poate fi acolo câteva ore sau chiar câteva luni, în funcție de cât de mare este rezultatul mașinilor care trebuie zdrobite.
4. Operatorul conduce concasorul la curtea de gunoi și îl stabilește (dacă este un concasor portabil).
5. Mașinile sunt încărcate pe patul zdrobitor cu un stivuitor, un excavator cu o gheară imensă la capăt sau un magnet. Unele concasoare au o macara cu un ghear de ridicare sau un magnet încorporate în concasorul în sine.
6. Operatorul activează hidraulica, zdrobind mașinile cât mai plat. Mașinile zdrobite vor ocupa mai puțin de jumătate din spațiul pe care îl solicitau inițial și, în unele cazuri, mai puțin de zece la sută. Cât de plate sunt acestea depinde de concasor și ce fel de mașini sunt zdrobite. Concasoarele cu presă pot reduce o mașină la o cărămidă de metal zdrobit, care are o înălțime de aproximativ trei metri și jumătate, o lățime de doi metri și o lungime de trei-cinci metri [Sursa: Al-jon].
7. Poate exista o perioadă suplimentară de depozitare înainte ca autovehiculele să fie expediate către o tocătoare.
8. Mașinile sunt încărcate pe camioane sau tren și transportate la un reciclator unde vor fi mărunțite în bucăți de fier vechi. Adesea, etapele de dezizolare și salvare de mai sus sunt omise - mașini întregi, anvelope și toate, sunt introduse în concasor și apoi expediate la trituitoare unde sunt sortate trunchiurile mărunțite.

Concasorul portabil Big MAC de la Granutech are nevoie de aproximativ 45 de secunde pe mașină și poate zdrobi patru sau cinci mașini simultan. Concasorul Model 10 de Overbuilt este construit cu un spațiu mai mare pe pat, permițând zdrobirea camioanelor și autobuzelor sau cu șase mașini simultan. Un sistem hidraulic special care permite transferul rapid al fluidului hidraulic crește viteza totală de strivire [Sursa: American Recycler].

Concasor auto ca armă de crimă

Este un lucru pe care toată lumea îl gândește, doar pentru o clipă, când văd un concasor auto în acțiune: ce s-ar întâmpla dacă o persoană ar fi de fapt în mașină când a fost zdrobită? Acest gând oribil a dus la concasorul auto folosit ca armă de crimă, mijloace de eliminare a corpului sau o amenințare simplă, dar eficientă în nenumărate filme și romane despre crime. Filmul James Bond „Goldfinger” și remake-ul filmului „Gone in 60 Seconds” sunt doar două exemple. Dar s-a întâmplat vreodată??

În analele istoriei crimei, este probabil ca cineva, undeva să fi fost ucis prin faptul că a fost trecut printr-un concasor auto. Cert este că, în special în cazul unui concasor de presă, un corp strivit este destul de greu de găsit. Într-un caz, un proprietar de șantier din Wellingborough, Anglia a pus cadavrul unui bărbat pe care l-a împușcat la moarte printr-un concasor auto, iar resturile nu au fost niciodată găsite [Sursa: BBC]. Poate că mult mai mulți oameni și-au întâlnit sfârșitul într-un concasor auto decât arătau cazierele criminalului, deoarece făptașii nu au fost niciodată prinși.

Piese pentru revânzare după ce au fost scoase dintr-o mașină. Foto prin amabilitatea reciclării Cooksville Auto

De ce trebuie să zdrobim mașinile? Motivul cel mai evident este acela că ocupă mai puțin spațiu. Dar de ce să începem să tăiem, să mărunțim și să facem joncțiuni? Reciclarea mașinilor este o afacere profitabilă și are sens ecologic.

Vânzarea salvării reutilizabile din mașinile vechi este doar o mică bucată din plăcuta de reciclare auto. Aproximativ 65 la sută dintr-o mașină îmbibată este fabricată din oțel (restul este fabricat din alte metale plus sticlă, cauciuc și tapițerie). Prețul pentru fier și fier vechi, deși volatil, se ridică adesea în jurul valorii de 250 USD pe tonă. Economiile în expansiune din Asia au condus la o cerere mai mare de oțel deșeuri, consolidând piața la nivel mondial. Cu 14 milioane de tone de oțel provenite din autoturisme în fiecare an, contribuind la un număr total de 76 milioane de tone de oțel și fier reciclat, este ușor de observat că reciclarea auto este o industrie în mai multe miliarde de dolari [Sursa: ISRI].

Reciclarea metalului folosește aproximativ 74% mai puțină energie decât fabricarea oțelului nou, potrivit Agenției pentru Protecția Mediului. Oțelul reciclat este, de asemenea, mai ieftin, deoarece nu este necesar să fie exploatat mineral nou pentru a-l produce. Tot oțelul produs astăzi are cel puțin 25 la sută din oțel reciclat, iar unele produse sunt fabricate integral din oțel reciclat. Așadar, pe lângă beneficiile economice și de mediu, reciclarea mașinilor este o legătură vitală în infrastructura industrială a lumii.

Cea mai mare mașină de mărunțit din lume

Odată zdrobite mașinile, acestea sunt expediate la un centru de reciclare unde sunt mărunțite și separate în bucăți mici, care sunt apoi sortate în diverse metale. Cea mai mare mărunțitoare din lume este folosită de Sturgis Iron & Metal din Elkhart, Indiana. Aparatul este atât de mare, nu este măsurat în tone, ci acri. Utilizează un motor electric de 8.000 de cai putere pentru a conduce un rotor masiv care învârte ciocane la 175 km / h, reducând șase mașini pre-zdrobite pe minut în bucăți de metal cu dimensiunea pumnului [Sursa: Buffalo News]. Concasorul este atât de puternic, ciocanele trebuie să fie rotite sau înlocuite aproape zilnic din cauza uzurii pe care o primesc și se așează pe amortizoare speciale pentru a preveni vibrațiile seismice din zona înconjurătoare.

Articole similare

• Cum funcționează concasorul
• Cum funcționează mașinile
• Cum funcționează mașinile hidraulice
• Cum funcționează electromagnetii
• Cum funcționează magneții
• Cum funcționează motoarele auto
• Cum funcționează motoarele electrice

Mai multe legături grozave

• Al-Jon
• BBC
• Săptămâna de lucru
• EPA
• Institutul de Reciclare a Industriilor de Reciclare, Inc.

surse

• Al-Jon. "Al-Jon 580 CL Logger". http://www.aljon.com/wp-content/uploads/downloads/2011/12/580CL-Car-Logger-Baler.pdf
• Stirile BBC. „Omul a ajutat criminalul după ce a văzut o crimă”. http://news.bbc.co.uk/2/low/uk_news/england/2706143.stm
• Săptămâna de lucru. „Veștile bune despre industria auto din America”. 13 februarie 2006. http://www.businessweek.com/magazine/content/06_07/b3971057.htm
• Agenție de protecție a mediului. "Oţel." http://www.epa.gov/msw/steel.htm
• Henricks, Mark. "Spotlight echipament: concasoare automate." American Recycler, noiembrie 2005. http://www.americanrecycler.com/1105spotlight.shtml
• Institutul de Reciclare a Recurturilor de Industrie, Inc. "Prezentare generală a industriei." http://www.isri.org/AM/Template.cfm?Section=Industry_Information&Template=%2FTaggedPage% 2FTaggedPageDisplay.cfm & TPLID = 101 & ContentID = 6102 # 17068151686768307147
• Williams, Fred O. „Mașina firmei își mestecă 6 mașini pe minut”. Buffalo News, 28 mai 2007. http://www.buffalonews.com/145/story/82185.html