Cum funcționează legarea frânelor

Plăcuțele de frână sunt adăpostite într-un sistem de frână al mașinii. iStockphoto.com/Brian Sullivan

-Whoa - există un motiv pentru care ar trebui să arătăm ambele sensuri înainte de a traversa strada. Pedestrul respectiv nu ar fi trebuit să renunțe la bordură. În mod clar, nu te vede. Așa că lovești frânele, iar ea sare înapoi. Problemă rezolvată - cu excepția faptului că sunetul ridicat de zgomot nu pare să vină de la pieton. Vine din mașina ta.

Sună ca și cum ar putea să ai nevoie să-ți reperezi frânele. Nu vă faceți griji; frânarea este de fapt unul dintre cele mai frecvente tipuri de întreținere a frânei. Este o procedură destul de simplă.

-Toate frânele funcționează introducând frecare în mișcarea înainte a roților mașinii tale. Frecarea face din ce în ce mai greu ca roțile să meargă înainte, ceea ce înseamnă - ghiciți ce? - se opresc. În termeni fizici, aceasta înseamnă că plăcuțele dvs. de frână transformă energia cinetică a mașinii în energie termică. Frânele cu disc fac acest lucru cu ajutorul unei plăcuțe de frecare (de exemplu, sabotul de frână sau linia de frână) care se apasă în contact cu un rotor (discul).

-După un timp, toată fricțiunea provoacă eroziune. Frânarea de frânare înseamnă doar înlocuirea plăcuțelor de frecare. Este o parte normală a conducerii și nu înseamnă neapărat că mașina dvs. are o problemă uriașă.

-În acest articol, vom arunca o privire la cum să scoatem liniile de frână vechi și să le introducem pe cele noi. Dar mai întâi, cum te pregătești pentru această procedură? Și de ce instrumente vei avea nevoie? Citiți mai departe - și dacă frânele sunt foarte puternice, poate este timpul să mergeți până la magazinul auto.

cuprins

1. Pregătire de frânare
2. Instrumente pentru racordarea frânei
3. Scoaterea liniilor de frână vechi
4. Instalarea liniilor de frână noi

-Așa că ați stabilit că zgomotul provine într-adevăr de la frânele din față, unde majoritatea mașinilor cu model târziu au frâne cu disc.

Înainte de a vă detașa roțile, aruncați o privire în deschiderea de inspecție a etrierului de frână. Puteți vedea linia materialului de frecare? Dacă există mai puțin de 1/4 inci de material de frecare, este timpul să înlocuiți pantofii de frână. Dacă există mai puțin de 1/8 inch, nu aveți timp să pierdeți - lipsa materialului de frecare ar putea fi periculoasă. Și ar putea provoca deteriorarea rotorilor de frână, care pot fi mai costisitoare la fixare.

-Dacă există o deteriorare a rotorilor de frână, s-ar putea să doriți ca un mecanic să netezească (sau să „întoarcă”) orice manșon adânc în discuri. Acest proces implică practic șlefuirea cicatricilor pentru a crea o suprafață nouă, netedă. Dar dacă ai făcut deja asta, discurile ar putea fi prea subțiri pentru a le folosi. Asta înseamnă probabil că este timpul să le înlocuiți [sursa: Buckman].

Verificați manualul de proprietari al mașinii dvs. pentru a găsi grosimea minimă a rotorilor dvs. de frână. Rotorii prea subțiri sunt mai puțin eficienți pentru a vă încetini - și înlocuirile probabil nu vor rupe banca.

De asemenea, poate doriți să fiți pregătiți pentru posibilitatea de a înlocui etrierile de frână. Sunt un sistem hidraulic, astfel încât să poată dezvolta scurgeri și coroziune în condiții de utilizare normală. Deoarece oricum veți dezasambla frânele, gândiți-vă la resort pentru etrierile de schimb.

Verificarea tuturor acestor alte părți poate părea exagerată, dar amintiți-vă - orice lucru care adaugă frecare inutilă călătoriei dvs. vă reduce eficiența de combustibil. Și s-ar putea să vă compromită și siguranța.

-Înainte de a începe, aruncați o privire la lista de instrumente și piese de pe pagina următoare. Ca un curs de actualizare, poate doriți să aruncați o privire și la piesele și structura unei frâne cu disc.

De ce mașina mea are două tipuri de frâne diferite?

Dacă nu conduci o mașină sport de înaltă performanță, probabil că ai frâne de tambur pe roțile din spate. Probabil că știi că frânele cu disc sunt mult mai eficiente și - pentru că îți pot reduce distanța de oprire - pot îmbunătăți siguranța mașinii tale. De ce producătorii nu ar pune frâne cu disc pe toate cele patru roți? Ei bine, frânele cu tambur sunt mai ieftine decât frânele cu disc, pentru un singur lucru. Dar, de asemenea, aproximativ 90 la sută din puterea de frânare a mașinii provine de la roțile din față. Producătorii auto au pus tehnologia acolo unde vă oferă cel mai bine - în față [sursa: Memmer].

Frânarea de frânare, așa cum am menționat, este o procedură destul de simplă și nu aveți nevoie de nimic prea fantezist pentru a o face corect. Iată instrumentele pe care ar trebui să le ai la îndemână înainte de a începe:

• O modalitate sigură de a vă ridica mașina. Aceasta înseamnă două suporturi pentru cric - nu mufe hidraulice - sau o priză de podea. Ai nevoie de ceva suficient de puternic pentru a-ți menține mașina în siguranță pe toată durata de muncă și vei lucra câteva ore.
• Un fier de călcat sau un filet
• Unsoarea plăcuțelor de frână (de exemplu unsoare de alunecare cu etrier)
• Cele mai importante plăcuțe de frână noi

De asemenea, poate doriți să aveți:

• O prindere de siguranță, blocare de canal sau clemă C
• Mănuși cu rezistență mare
• O mască de praf
• Un micrometru

Și, în funcție de locul în care lucrați și cât sunteți predispuși de accidente, este posibil să doriți să aveți și câteva căni de plastic de unică folosință și un Sharpie®. Pe măsură ce întrerupeți frânele, le puteți utiliza pentru a conține, separa și eticheta șuruburile și alte elemente de fixare pentru diversele componente ale frânei..

În cele din urmă, dacă plăcuțele de frână s-au uzat destul de mult (până la 1/8 inci sau mai puțin), ar trebui să inspectați discurile. Semnele de probleme includ:

• o suprafață neuniformă
• o suprafață plictisitoare
• caneluri sau ghete în metal
• variațiile de grosime (chiar și cele minuscule pot fi probleme; verificați folosind micrometrul)
• colmatare
• fisuri
• un diametru care îndeplinește sau depășește maximul pentru rotorul respectiv (care ar trebui să fie ștampilat pe disc)
• diferențele de grosime între rotoarele de pe cele două roți față [sursa: Memmer]

Dacă observați oricare dintre aceste semne, este timpul să înlocuiți discurile. Veți putea găsi rotori de frână de înlocuire la magazinul dvs. auto.

-În pagina următoare, vom analiza primul mare pas: scoaterea plăcuțelor de frână vechi.

Instrumentele potrivite pentru job

Este un clișeu, dar este adevărat: aveți nevoie de instrumentele potrivite pentru a face acest lucru - sau de orice întreținere automată. Nu faceți compromisuri cu instrumentele standard și nu încercați să forțați scule sau piese în utilizări neintenționate. Instrumentele de bună calitate reprezintă o investiție în atelierul auto auto. Vor face treaba mult mai ușoară și vă vor păstra mai mult în siguranță și mașina.

Primele lucruri în primul rând: parcați mașina și conectați partea din față. Nu uitați să setați pauza de parcare. Și dacă ați condus de ceva timp (să zicem, la magazinul de piese auto), nu uitați că componentele motorului pot fi destul de fierbinți pentru a vă arde.

Acum, folosind fierul de călcat sau filetul, scoateți una dintre roțile din față. Scoateți etrierul de frână. Probabil va trebui să îndepărtați șuruburile pentru a face acest lucru. Nu uitați să păstrați șuruburile în zonele clar indicate, astfel încât să știți ce șuruburi merg cu ce piese. Glisați etrierul de pe rotor.

Plăcuțele de frână se află în interiorul etrierului. În funcție de mașină, veți vedea șuruburi, arcuri sau agrafe care atașează plăcuțele la etrier. Dezlegați elementele de fixare.

Veți observa că noile plăcuțe de frână sunt mai groase decât cele vechi. Asta înseamnă că va trebui să reglați pistonul pentru a se potrivi cu noua grosime. Deschideți pistonul. Când este complet deschis, va fi mai aproape de centrul mașinii decât de roată. S-ar putea să-l poți deschide cu mâinile goale, dar dacă te lupte, folosește-ți mânerul sau blocarea canalului pentru a-l împinge înapoi. Puteți utiliza, de asemenea, o clemă C pentru a o deschide. Obțineți buzele clemei în interiorul pistonului, apoi deschideți clema. Dacă parcurgeți această rută, totuși, asigurați-vă că protejați cumva suprafața pistonului. Și fiți conștienți că un piston prea strâns poate semnala probleme ale etrierului [sursa: Memmer].

Deschiderea pistonului forțează lichidul înapoi în sistemul hidraulic. Mecanicii profesioniști iau precauția coborârii lichidului în rezervorul pistonului înainte de a ridica mașina pe mufe. Dacă omiteți acest pas, trebuie doar să știți că rezervorul s-ar putea revărsa.

Acum este timpul să înlocuiți rotorul, dacă faceți asta.

Înainte de a pune plăcuțele de frână noi, spargeți grăsimea plăcuței de frână. Puneți-l pe partea nouă a plăcuțelor de frână care se vor întoarce departe de rotor.

-Ești mai mult decât la jumătate. Pentru a afla cum să puneți noile plăcuțe și să testați mașina, citiți mai departe.

Și cât timp faci asta ...

Uită-te bine la etrierul respectiv. Este corodat? Se scurge? Calibrele nu durează pentru totdeauna. Etrierile slabe pot duce la frânarea ineficientă, deteriorarea rotorilor și la o eficiență redusă a combustibilului. Așadar, dacă schimbați plăcuțele de frână, ar putea fi un moment bun pentru a înlocui etrierile. Dar, ca și în cazul rotorului, dacă nu observați semne majore, este posibil să nu aveți probleme majore.

Așezați noile plăcuțe de frână pe etrier. Reinstalați toate clemele și șuruburile și ancorele, făcându-le cât mai uniforme. Variațiile de etanșare pot duce la deteriorarea rotorului în linie.

Apoi, glisați etrierul înapoi pe rotor și re-fixați-l.

-Acum, repetați întregul proces pentru cealaltă frână din față. Și - foarte important - puneți roțile înapoi.

Acum haideți să scoatem acest cățel pe drum. Profesioniștii se referă la acest proces ca „arzând” noile plăcuțe de frână [vezi bara laterală]. Căldura și fricțiunile de conducere sunt ceea ce face ca noile tampoane să funcționeze cel mai bine. Cu toate acestea, asta înseamnă că doriți să evitați căldura excesivă înainte ca plăcuțele să fie gata să o manevreze.

• Dacă ați scurs vreun lichid de frână din rezervoarele pistonului, înlocuiți-l. Unii mecanici recomandă schimbarea lichidului dvs. de frână ca parte a acestui proces, dar nu veți distruge totul dacă reutilizați lichidul de frână vechi.
• Din nou, nu supraîncălziți frânele. Nu frânați brusc și încercați să nu duceți mașina la o oprire completă până nu ați terminat de ars. Și când ați terminat, nu conduceți mașina imediat. Lasă-l să se răcească.
• Accelerați treptat până la aproximativ 45 mph. Apoi frânează treptat la aproximativ 5 mph. Conduceți cu viteza respectivă aproximativ un minut. Apoi, accelerați treptat la 45 mph din nou și frânați din nou treptat. Repetați procesul de cel puțin zece ori.
• Încercați să alegeți un drum relativ neutilizat și amintiți-vă să vă lăsați la distanță mai mare decât credeți că veți avea nevoie. Încercați frânele din cauza posibilității, oricât de îndepărtate ar fi acestea nu muncă.
• În timp ce conduci, ascultă. Este posibil să auziți niște scârțâituri în timp ce frânele se adaptează la noile plăcuțe. Probabil nu este nimic de care să vă faceți griji, dar dacă persistă, este posibil să doriți să aruncați o privire mai atentă asupra activității voastre. Asigurați-vă că toate clemele și șuruburile sunt fixate cu o etanșare uniformă.

-

Pentru mai multe informații despre frânare, vizitați linkurile de pe pagina următoare.

Frâne de ardere

De ce căldura de conducere aduce noile frâne la performanțele lor maxime? Se datorează faptului că compușii din placa de frecare de pe noul pantof de frână conțin anumite rășini. Căldura eliberează aceste rășini. Ele se ridică la suprafața plăcuței, unde se descurcă cel mai bine.

Articole similare

• Cum funcționează plăcuțele de frână
• Cum funcționează frânele motorului
• Cum funcționează etrierile de frână
• Cum funcționează rotorii de frână

Mai multe legături grozave

• Consiliul Național pentru Siguranța Transporturilor din SUA
• Departamentul de Transport al SUA (DOT)

surse

• "Diagnostic de zgomot de frână". Centrul de frânare și direcție cu aripi. http://www.winbrake.com/trainingmaterials/BrakeNoiseDiagnosis.html (Accesat 3 noiembrie 2008)
• Buckman, Leonard C. „Sisteme de frânare a vehiculelor comerciale”. http://books.google.com/books?id=CEnQqBTYsr0C&pg=PA79&lpg=PA79&dq=disc+brake+reline&source=web&ots=izWSSlI3_n&sig=2hqm5Kgw8r44HO16i9h37p01wv8&hl=en=r
• "Cum pot să spun dacă un rotor sau un tambur trebuie într-adevăr înlocuit?" Yahoo! Automobile. http://autos.yahoo.com/maintain/repairqa/brakes/ques008_4.html (Accesat 3 noiembrie 2008)
• "Este întotdeauna necesar să refacem rotorii și tamburele atunci când frânele sunt racordate sau să reconstruim sau să înlocuim etrierile de frână cu disc sau cilindrii roților de tambur?" Yahoo! Automobile. http://autos.yahoo.com/maintain/repairqa/brakes/ques007_3.html (Accesat 3 noiembrie 2008)
• Memmer, Scott. „Cum să vă schimbați plăcuțele de frână”. Edmunds.com Articole despre proceduri. http://www.edmunds.com/ownership/howto/articles/43787/article.html (Accesat la 1 noiembrie 2008)
• "Ce piese sunt în general înlocuite în timpul unei lucrări de frână și de ce?" Yahoo! Automobile. http://autos.yahoo.com/maintain/repairqa/brakes/ques006_4.html (Accesat 3 noiembrie 2008)

-