Cum funcționează sistemele de înlocuire a frânelor

Galerie de imagini: siguranța mașinii BMW 750 a fost prima mașină care a oferit un sistem de înlocuire a frânei. Vezi mai multe poze cu siguranța mașinii. Foto de Getty Images

Sistemele de frânare obișnuite să fie simple. Când apăsați pedala, un sistem mecanic a folosit pantofi de frână pentru a opri mașina la roți. În timp ce fricțiunea plăcuțelor de frână este încă funcțională când opriți mașina, avansuri electronice precum ABS, asistență la frână și acum sisteme de înlocuire a frânei a schimbat ce se întâmplă între a pune piciorul în jos și a opri mașina. Nu este neapărat o legătură directă între piciorul tău de pe pedală și plăcuța de frână de pe roată.

Înlocuirea frânei este cunoscută și sub denumirea de pedală inteligentă. În aceste sisteme de frânare, senzorii recunosc când sunt presate simultan pedala de gaz și cea de frână. Ei recunosc, de asemenea, că acesta nu este modul în care oamenii conduc în mod normal și că ceva nu merge bine. Computerul central al mașinii are apoi o varietate de modalități prin care poate încetini mașina în siguranță.

Tehnologia a fost utilizată pentru prima oară la BMW 750 la sfârșitul anilor 1980 ca o îmbunătățire a performanței pentru călăritul în cursă de călcâie și de la vârf, în care un șofer folosește călcâiul și vârful unui picior pentru a controla două pedale în același timp. Fiecare BMW construit din 2001 a trecut de frâu. Chrysler a fost următorul producător care a folosit înlocuirea frânei în modelele sale din 2003. În aceste zile, mai mulți producători de mașini folosesc această tehnologie, urmând să fie urmată mai curând [sursa: Motavalli].

Vorbind despre tehnologie, să aruncăm o privire la ce este implicat într-un sistem de înlocuire a frânei din pagina următoare.

cuprins

1. Tehnologia sistemului de înlocuire a frânelor
2. Beneficiile sistemelor de înlocuire a frânelor
3. Toate mașinile noi au sisteme de înlocuire a frânei?

Descoperirea tehnologică care a făcut posibilă sistemele de înlocuire a frânei este același lucru care a făcut posibilă multe dintre sistemele noastre de siguranță: un sistem electronic complet integrat. Odată ce BMW a construit sistemul pentru accelerația electronică sau sistemul „drive-by-wire”, care s-a bazat pe electronică și nu pe comenzi mecanice sau hidraulice, a fost simplu să adăugați și un sistem de înlocuire a frânei. Firurile erau deja acolo, la fel și computerul.

După cum a spus Nick Cappa, purtătorul de cuvânt al ingineriei și tehnologiei pentru Chrysler, „Controalele electronice au oferit producătorilor auto posibilitatea de a opera mai multe sisteme cu o singură acțiune”. Deci, dacă și-ar dori, un producător de automobile ar putea face lumina cupolei să se aprindă când porniți radioul, deoarece este conectat cu senzori care transmit informații la computer. Sau, mai practic, sistemul ar putea simți o problemă cu pedalele de frână și de gaz și încetinește în siguranță mașina în jos.

În cazul sistemelor de înlocuire a frânei, sistemul necesită senzori la pedalele de frână și gaz, a calculator să ia decizii pentru ceea ce ar trebui să facă și mașina cabluri pentru a conecta totul. Dacă detectează o problemă, cum ar fi șoferul care ține frâna în timp ce mașina se grăbește, există mai multe modalități prin care computerul să angajeze trecerea frânei și să „deciteze” motorul, deoarece auto numesc reducerea puterii. Poate:

• Reglați poziția clapetei de accelerație
• Reduceți cantitatea de combustibil care ajunge la motor
• Modificați sincronizarea

Ce curs de acțiune are mașina depinde de ceea ce producătorul a programat computerul să facă atunci când sunt apăsate ambele pedale de gaz și de frână. Indiferent de metoda pe care o folosește mașina, obiectivul este același - mașina se va încetini.

Toyota, de exemplu, utilizează senzori de pedale de accelerație, circuite de comutare a luminii de frână și senzori de viteză a vehiculului pentru a detecta când un vehicul poate ieși din control. Dacă vehiculul circulă cu 5 km / h sau mai mult și pedala de frână este apăsată timp de o jumătate de secundă sau mai mult, atunci sistemul pune motorul în ralanti pentru a-l încetini. Alocația de jumătate de secundă împiedică sistemul să încerce să oprească mașina în timpul pornirii dealului sau când șoferul balansează mașina pentru a găsi tracțiune în zăpadă sau noroi.

Toate acestea sunt lucruri de lux, dar care sunt avantajele unui sistem de înlocuire a frânei? Citiți mai departe pentru a afla.

Dacă o mașină se accelerează fără un motiv întemeiat, majoritatea șoferilor au aceeași reacție naturală - pas pe frână. Nu este un instinct rău, iar programatorii l-au folosit pentru a crea sisteme de înlocuire a frânei. Avantajul cel mai evident al sistemelor de înlocuire a frânei este siguranța sporită. Indiferent dacă defecțiunea este umană sau electrică, sistemul poate acționa ca un defecțiune și poate reduce șansa unui accident de mare viteză.

Nick Cappa de la Chrysler spune că computerul încearcă să-și dea seama ce încearcă să facă șoferul și dacă acesta este diferit de ceea ce face șoferul cu adevărat. Dacă senzorii detectează o deconectare între intenția și ceea ce se întâmplă cu adevărat, cum ar fi mașina care se accelerează în timp ce șoferul se frânează, computerul angajează înlocuirea frânei pentru a decelera vehiculul. Din ce în ce mai multe mașini se bazează pe un accelerator electronic pentru a regla viteza mașinii, astfel încât adăugarea unui sistem electronic care poate corecta orice problemă cu clapeta de accelerație este un plus.

De asemenea, puteți înțelege avantajele sistemelor de înlocuire a frânei uitându-vă la mașinile care nu le au. Luați cazul amintirii Toyota din octombrie 2009 care implică accelerarea necontrolată a vehiculelor sale. Până la începutul anului 2010, Administrația Națională de Siguranță a Traficului Autostrăzii primise 43 de reclamații pentru accidente fatale care au implicat Toyotas începând cu anul 2000. Aceste accidente au dus la 52 de morți și 38 de răniți, pe care parlamentarii credeau că ar fi putut fi evitați dacă mașinile ar avea un sistem de înlocuire a frânei, o poveste din New York Times.

Întrucât sistemele de înlocuire a frânei sunt un potențial de salvare, parlamentarii încearcă să le analizeze cel mai bine. Citiți mai departe pentru a afla ce vehicule folosesc tehnologia de înlocuire a frânei.

La începutul anului 2010, câteva mașini noi sunt echipate cu sisteme de înlocuire a frânei, dar sistemele nu sunt universale. Administrația președintelui Barack Obama a recomandat, dar nu a cerut, ca producătorii să includă sistemul în mașinile noi, ca răspuns la o amintire masivă a modelelor Toyota cu probleme de accelerație..

Printre producătorii care au înlocuit frâna se numără BMW-ul de pionierat, precum și Chrysler, care are sistemele în 97 la sută din vehiculele sale (doar PT Cruiser nu îl are). Audi, Mercedes-Benz și Volkswagen au, de asemenea, cel puțin unele modele care folosesc această tehnologie. Până la sfârșitul lunii martie 2010, toate noile Hyundais vor avea înlocuire frânele, iar până la sfârșitul anului 2010, toate vehiculele de la Toyota, Lexus și Scion îl vor folosi, de asemenea [sursa: Motavalli, Știri din SUA].

Deoarece din ce în ce mai multe modele folosesc sisteme electronice integrate, incluzând acționarea cu fir, mai degrabă decât acceleratoarele mecanice, este probabil ca mai multe modele să vină cu sisteme avansate de siguranță, cum ar fi anularea frânei. Desigur, acest sistem nu funcționează dacă șoferul amestecă pur și simplu pedalele de gaz și frână, apăsându-le pe rând. Există unele probleme pe care tehnologia nu le poate rezolva.

Articole similare

• Test de siguranță auto
• 5 videoclipuri cu test de accident
• Top 5 videoclipuri de conducere și siguranță
• Cum funcționează airbag-urile
• Cum funcționează biletele de trafic
• Cum funcționează mașinile cu parcare
• Cum funcționează camerele cu lumină roșie
• Poate o mașină să fie cu adevărat rezistentă la moarte?
• Faceți vreodată teste de avarie folosind ocupanți umani vii (sau morți)?
• Cum funcționează un pistol cu ​​viteză laser pentru a măsura viteza unei mașini?

surse

• Bennett, Jeff. „Mulți producători auto oferă sisteme de înlocuire a frânelor” Wall Street Journal, 8 februarie 2010. (4 martie 2010) http://online.wsj.com/article/SB20001424052748704197104575051261910244700.html
• Cappa, Nick. Inginerie și Tehnologie PR, Chrysler Group LLC. Interviu personal, 4 martie 2010.
• Maynard, Micheline. „Statele Unite consideră sistemul de înlocuire a frânelor” New York Times, 2 martie 2010. (4 martie 2010) http://www.nytimes.com/2010/03/03/business/global/03toyota.html
• Schmitt, Bertel. "Toyota's Brake Override Explicified" Adevărul despre mașini, 7 martie 2010 (9 martie 2010) http://www.thetruthaboutcars.com/toyotas-brake-override-explained/
• "Toyota pentru instalarea sistemelor de înlocuire a frânelor în toate vehiculele noi", US News and World Report, 13 ianuarie 2010. (4 martie 2010) http://usnews.rankingsandreviews.com/cars-trucks/daily-news/100113-Toyota -sa-Instalare-Brake neînlocuire-Systems-in-toate-noi-Vehicule /