Cum funcționează driverul NASCAR

  • Vlad Krasen
  • 0
  • 4350
  • 217
Șoferul Kurt Busch sărbătorește după ce a câștigat cursa NASCAR Kobalt Tools 500 la Atlanta Motorway Speedway în martie 2009. Geoff Burke / -Getty Images

-

Zgomotul de bariton al monstruului V-8s pătrund în aer și îți zguduie centura. Mirosul de benzină și cauciucul plictisit îți umplu nările, dar găsești aroma lor mai degrabă decât ofensatoare. Doar puțin mai puțin tangibil este fiorul omniprezent al pericolului cauzat de vehicule care se lovesc de viteze apropiate de 200 de mile pe oră (322 de kilometri pe oră) într-un spațiu închis..

Dacă v-ați asigurat vreodată în apropierea marelui oval în timpul unei curse NASCAR, cunoașteți emoția produsă de un pachet de viteze de mașini de 800 de cai putere. Poate chiar ți-ai imaginat cum ar fi să conduci una dintre aceste bestii puternice de metal pentru o viață. Nu te putem învinui cu adevărat. La urma urmei, potențialele recompense de a fi șofer profesionist de mașini de curse depășesc ceea ce majoritatea oamenilor și-ar putea imagina vreodată la un birou normal jo-b: Adorarea fanilor, conducerea ca un maniac - și un salariu anual care ar putea atinge milioane de dolari.

Ar trebui să știți de la început că a deveni șofer NASCAR este un proces intens riguros și competitiv. Trebuie să fii într-o formă fizică de vârf pentru a putea suporta condițiile pedepsitoare de alergare de la sute de kilometri. De asemenea, trebuie să fiți deștepți: principalii sponsori favorizează din ce în ce mai mulți șoferi mai bine pregătiți și bine vorbiți, care își pot reprezenta produsele în cea mai pozitivă lumină posibilă.

-Înainte de NASCAR, cursele de vehicule de stoc au fost o priză concurențială dezorganizată pentru traficanții de whisky ilegali din sudul celor care și-au perfecționat abilitățile de conducere prin sustragerea forțelor de ordine și a colaboratorilor de taxe. Piste timpurii au fost făcute din murdărie și haos stăpânit, iar această inconsecvență a provocat probleme. Fanii nu au știut niciodată când și unde vor părea șoferii favoriți. Existau foarte puține reguli pentru a se asigura că mașinile erau egale la putere și capabilit-y - cursele deveneau adesea snoozefestări dacă un șofer ar putea juca terenul cu o mașină superioară [sursa: Hagstrom]. Dacă aceste probleme nu erau suficiente, lipsa de organizare a ligii a permis, de cele mai multe ori, promotorilor de cursă fără scrupule să dispară odată cu câștigurile șoferilor..

Acest lucru s-a schimbat în 1948, după ce William H.G. "Big Bill" Franța a convocat o întâlnire a proprietarilor de piste din sud în Daytona Beach, Fla. Ei au acceptat să se alăture și să formeze Asociația Națională de Vehicule Auto Racing, acum cunoscută sub numele de NASCAR.

-




Nimeni nu a comentat acest articol încă.

Cele mai interesante articole despre secrete și descoperiri. O mulțime de informații utile despre tot
Articole despre știință, spațiu, tehnologie, sănătate, mediu, cultură și istorie. Explicați mii de subiecte pentru a ști cum funcționează totul