Cum funcționează terenurile care dovedesc autovehicule

Galerie de imagini: Concept Cars Motivele doveditoare oferă General Motors spațiul de care are nevoie pentru a testa vehiculele experimentale (în privat), cum ar fi acest vehicul 1954 cu turbine pe gaz, XP-21 Firebird. Vezi mai multe imagini cu mașini concept. FPG / Hulton Archive / Getty Images

Există șanse mari să conduci (sau cel puțin să mergi cu mașina) în fiecare zi. Este posibil să ai o familie care călărește în mașina respectivă cu tine. Și șansele sunt ca aveți încredere în mașina respectivă pentru a vă păstra în siguranță și familia. Chiar și în condiții de conducere neobișnuite - vreme ciudată, viteze mari, drumuri denivelate, accidente - vă așteptați ca mașina dvs. să răspundă bine și să vă protejeze pe voi și pe cei dragi. La urma urmei, producătorul a făcut reclamă mașinii ca având anumite capacități și că este sigur de a conduce.

Dar cum știe exact producătorul asta? De unde știu persoanele care v-au construit mașina exact în ce condiții poate sta? Au condus-o prin toate condițiile de drum posibile în toate circumstanțele posibile doar pentru a fi siguri?

Ei bine, da, au făcut-o. Înainte de introducerea pe piață a unei mașini, aceasta trebuie să fie testată în condiții extreme pentru a vă asigura că niciun defect de fabricație sau de defecte de proiectare nu îl va determina să fie nesigur sau să se comporte în moduri imprevizibile. Din când în când, desigur, auzim despre o mașină rechemată din cauza unor defecte neașteptate, cum ar fi accelerarea bruscă sau explodarea impactului, dar aceste lucruri sunt destul de rare. Majoritatea mașinilor se comportă exact așa cum trebuie, cel puțin marea majoritate a timpului.

Unde își testează producătorii pentru a fi siguri că funcționează așa cum sunt anunțați? Aproape fiecare important producător de automobile are un teren doveditor de automobile, un loc în care pot lua mașini și le pot trece prin ritmuri, testându-le riguros în condiții extreme și variabile la viteze diferite, cu sarcini diferite de pasageri. Aceste motive doveditoare au o istorie lungă, datând din cea mai bună parte a unui secol. Unele dintre cele mai colorate episoade din istoria automobilelor au avut loc pe aceste teste ale tehnologiei auto, dar majoritatea dintre noi nu vom ști niciodată despre ele.

Deci, unde sunt aceste motive doveditoare și ce fac acolo producătorii de automobile? Acesta nu este tocmai un secret. Cu toate acestea, cei mai mulți producători nu ies din cale să anunțe oamenii ce se întâmplă în instalațiile lor de testare private. Volkswagen chiar îi place să creadă că pista sa de testare este secretă (dar știm mai bine). În restul acestui articol, vom analiza istoricul motivelor de dovedire a automobilelor și exact ceea ce înseamnă că companiile de la GM la Fiat fac acolo.

Noul Iso Grifo A3 în timpul testării la Modena Aerautodromo, 1964. Colecția Klemantaski / Getty Images

Până în anii 1920, testarea auto a fost făcută în același loc ca majoritatea conducerii automobilelor - pe străzile orașului și pe drumurile din țară. Dar, deoarece automobilul a devenit un mod de transport din ce în ce mai important și drumurile umplute cu mașini, acest lucru a încetat să fie posibil. Era prea periculos să testezi mașinile în locuri publice. Mai mult, producătorii de automobile s-au ferit să lase publicul să își vadă mașinile în timp ce se aflau încă în faza de testare. Concurenții ar putea avea șansa de a fura secretele comerciale sau jurnaliștii ar putea să dea o privire prea atentă la modelele viitoare.

În 1924, General Motors a deschis Milford Proving Grounds în ceea ce era atunci o porțiune destul de izolată din Michigan. A fost primul teren dedicat pentru dovedirea automobilelor din lume. Situl inițial consta dintr-o buclă de pietriș cu o distanță de 6,4 kilometri (4,4 mile) în circumferință, plus o dreaptă. Întreaga instalație avea doar 1,125 acri (4,6 kilometri pătrați) și doar un singur angajat a lucrat pe terenul doveditor cu normă întreagă. Numele lui era Ruggles Simcock. A fost superintendentul de întreținere la unitate.

În 1928, GM a tipărit un prospect despre Milford Proving Ground, care a declarat clar rațiunea din spatele ei: „Nicio altă industrie nu a avansat atât de rapid cu atât de puține fapte de bază - fapte care sunt necesare pentru ca automobilul să fie de o utilitate tot mai mare. pentru un număr mai mare de oameni. Dacă industria își continuă ritmul de progres, trebuie să știe mai multe date despre materialul utilizat, economia proiectării și ce se întâmplă pe măsură ce mașina este operată mile după mile pe drum în mâinile Folosirea. Pentru a obține aceste fapte, General Motors în urmă cu cinci ani a decis să stabilească un teren doveditor și să-l facă cea mai cuprinzătoare întreprindere de acest fel din lume "[sursa: GM Heritage Center].

Această justificare nu a fost pierdută pentru alți producători de automobile. În 1925 Ford și-a deschis propriul teren doveditor în Dearborn, Mich., Și în același an Packard a construit un teren doveditor în Shelby Township, Mich. Până la mijlocul anilor 1920, Michigan rural era o pată fierbinte de piese de testare auto..

Acum, aproape fiecare producător auto are cel puțin unul dintre aceste motive doveditoare, iar unele au mai multe. Nissan are una în Prefectura Tochigi, Japonia. Chrysler are una în Yucca, Ariz, pe care a achiziționat-o în 2007 de la Ford Motor Company, și alta în Chelsea, Mich. Și ce s-a întâmplat de-a lungul anilor la GM Milford Proving Grounds? Este crescut. Acum acoperă 4.000 de acri și are 132 mile (212,4 kilometri) de drum. Există mai multe piese, în toate formele, de la drepturi la bucle. Există, de asemenea, o zonă de testare a dinamicii vehiculelor (VDTA), cunoscută sub numele de Black Lake, o suprafață de black-top de 67 de acre, unde mașinile pot fi conduse la viteze maxime și testate în diferite condiții de suprafață. Din păcate, Michigan rural nu este atât de rural cât era, iar GM a avut în vedere periodic vânzarea site-ului, care este acum înconjurat de dezvoltare modernă. Deși acest lucru ar reprezenta pierderea unei instalații istorice, GM poate face fără ea. Compania are motive suplimentare de dovedire în Arizona, Mexic, Brazilia, Australia, Anglia, Brazilia și Germania. Și există o mulțime de centre independente de testare auto care ar fi încântate să ridice slack-ul.

Cum sunt aceste instalații de testare? În pagina următoare, vom arunca o privire asupra unui teren tipic de dovezi pentru automobile și vom vorbi despre ce se întâmplă acolo.

Manechinele de testare Crash vor fi afișate la noul centru de testare a accidentelor de 10 milioane de dolari de la General Motors din Milford, Mich. GM, a anunțat că gențile de aer rulant vor fi echipamente standard în toate vehiculele sale până în 2012. Bill Pugliano / Getty Images

Un teren tipic de probe auto arată ca o combinație între o bază militară și un parc de distracții. Din aer, o instalație precum Milford Proving Ground este formată din bucle și whorls, linii drepte și cercuri, de parcă ar fi fost un cartier care a fost proiectat de un planificator suburban îmbătat. Dar nu ne lua cuvântul pentru asta. Aruncați o privire asupra dvs. chiar și pe Google Maps. Acea masă neagră mare din partea dreaptă superioară este facilitatea de testare a dinamicii vehiculului Black Lake GM, care arată exact ca numele său - un lac negru de asfalt. Mai aproape, poate apărea aproape la fel de umed ca un lac. Stropitoarele se folosesc pentru udarea suprafeței pentru a testa comportamentul vehiculelor pe suprafețe alunecoase, cu frecare scăzută.

Acesta este locul unde să mergi dacă vrei să vezi mașini testate până la distrugere. (Vehiculele de testare sunt retrase din serviciu atunci când sunt prea bătute pentru a conduce.) Este, de asemenea, locul unde să vină, dacă doriți să conduceți, precum și testerele auto. Instructorii GM predă un curs în abilități avansate de conducere în cadrul instalației, unde puteți învăța cum să obțineți o derapaj în afara controlului sub control sau cum să faceți față unei explozii neașteptate a anvelopelor. Un traseu cu obstacole prezintă aproape orice pericol pe care o mașină poate face față cu ceva asemănător cu utilizarea normală, chiar în josul dealurilor, o groapă cu pietriș și o cale ferată falsă care traversează calea șoferului..

Mai multe piese de test sunt disponibile. Există Pista Ovală, Circle Track, Straighttaway Nord / Sud și Straighttaway East / West, toate aratând exact așa cum le sugerează numele. Cursul Seven Sister este scurt, dar are șapte curbe, care testează capacitatea unei mașini de a lua colțurile strânse fără a ieși de sub control sau a alerga pe carosabil.

Există mai multe instalații speciale de testare. Laboratorul de siguranță și siguranță a vehiculului (VSCL) permite testarea modificărilor GM și a eficienței airbag-urilor. Într-un test, mașinile rulează de-a lungul unei rampe de tirbușon, fac un aer în aer și se prăbușesc. (Nu încercați acest lucru acasă.) Însă, în mare parte, testele constau în zdrobirea mașinilor cu viteză mare împotriva pereților solizi. Inutil să spun, acesta este locul în care manechinele din testele de accident se agită, inclusiv unul care simulează în mod special o femeie însărcinată. Numele său este aparatul de măsurare antropomorfă maternă versiunea 2B - sau doar MAMA2B.

Nu mergeți însă la Milford Proving Grounds pentru a observa viitoarele mașini GM. Vehiculele sunt adesea deghizate în mod deliberat, învelite în plastic sau poartă măști pe capetele lor față, astfel încât liniile lor să nu fie vizibile. Acest lucru împiedică paparazzi din presa auto (sau doar niște cutii de viteze) să facă fotografii ale mașinilor înainte ca GM să le anunțe oficial.

GM Milford Proving Grounds este doar unul dintre multe astfel de motive doveditoare în jurul Statelor Unite și al lumii, desigur. Majoritatea celorlalți, însă, au echipamente, piste și facilități similare, cu variații. De exemplu, instalația de testare a Volkswagen din Ehra Lessien, Germania, are o cale dreaptă atât de lungă, încât, când este privită de la un capăt, privind spre altul, pare să dispară peste orizont. Volkswagen îi place să se prefacă că motivele sale doveditoare sunt secrete, dar poți să-l privești din aer prin web. Piesa Circuito di Balocco de la Fiat din Balocco, Italia, a fost proiectată pentru testarea Alfa Romeos, dar acum este deschisă altor producători auto cu vehicule pentru a testa și poate fi folosită și pentru curse auto..

Aceste motive doveditoare adăpostesc unele dintre cele mai sălbatice acțiuni auto de pe Pământ. Dar totul se face în numele că mașinile sunt mai sigure și mai sigure pentru ca oamenii obișnuiți să conducă.

Pentru mai multe informații despre siguranța auto și alte subiecte conexe, urmați linkurile de pe pagina următoare.

Articole similare

• Cum funcționează testarea accidentelor
• Cum funcționează reamintirile auto 
• Poate o mașină să fie cu adevărat rezistentă la moarte?
• Cum este testat siguranța auto activă?
• De ce este încă necesară prăbușirea vehiculelor de încercare?
• Faceți vreodată teste de avarie folosind ocupanți umani vii (sau morți)?

Mai multe legături grozave

• General Motors Proving Motive
• Raportul GM: Motive demonstrative Milford
• Motivele demonstrative Milford
• Motive de probare a pachetelor

surse

• Allpar. "Chrysler's Arizona Proving Grounds, New and Old". (10 martie 2011) http://www.allpar.com/corporate/arizona-proving-grounds.html
• Automotive Testing Technology International. "Dovada directorului solului." (10 martie 2011) http://www.automotivetestingtechnologyinternational.com/proving_directory.php
• GM Heritage Center. "1924, Punerea mașinilor la încercare." (10 martie 2011) http://history.gmheritagecenter.com/wiki/index.php/1924,_Putting_the_Cars_to_the_Test
• Hoffman, Gary. „Cum este testat un accident de mașină”. (10 martie 2011) http://autos.aol.com/article/how-crash-tests-work/
• Satelit Sights. "Pista de test Volkswagen secretă Ehra Lessien, Niedersachsen, Germania." (10 martie 2011) http://www.satellitesights.com/satelliteimage/Ehra-Lessien_Secret_Volkswagen_Test_Track_Niedersachsen_Germany
• Snap Oversteer. „The Milford Proving Grounds”. (10 martie 2011) http://www.snapoversteer.com/?p=494