Cum funcționează frânele anti-blocare

  • Jacob Hoover
  • 0
  • 2724
  • 416
Amplasarea componentelor antiblocare ale frânei. Vezi mai multe poze cu frâne.

-Oprirea unei mașini în grabă pe un drum alunecos poate fi foarte dificilă. Sistemele de frânare anti-blocare (ABS) scoate o mulțime de provocări din acest eveniment uneori de nervi. De fapt, pe suprafețe alunecoase, chiar șoferii profesioniști nu se pot opri la fel de repede fără ABS, așa cum poate un șofer mediu cu ABS.

În acest articol, ultima dintr-o serie din șase părți despre frâne, vom afla totul despre sistemele de frânare anti-blocare - de ce ai nevoie de ele, ce este în ele, cum funcționează, unele dintre tipurile obișnuite și unele probleme asociate.

cuprins
  1. Sistemul ABS
  2. Tipuri de frână anti-blocare
  3. Întrebări despre ABS
  4. Diagrama antiblocare a frânei
Pompă și supape antiblocare

Teoria din spatele frânelor anti-blocare este simplă. A roata derapaj (în cazul în care plasturele de contact al anvelopelor este culisant în raport cu drumul) are mai puțin tracţiune decât o roată antiderapantă Dacă ai fost blocat pe gheață, știi că dacă roțile îți învârtesc nu ai nicio tracțiune. Acest lucru se datorează faptului că patch-ul de contact alunecă în raport cu gheața (consultați Frânele: Funcționarea frecării pentru mai mult). Împiedicând roțile să derapate în timp ce încetinești, frânele anti-blocare te avantajează în două feluri: te vei opri mai repede și vei putea să conduci în timp ce te oprești.

Există patru componente principale ale unui sistem ABS:

  • Senzori de viteză
  • Pompa
  • supape
  • Controlor

-Senzori de viteză

Sistemul de frânare anti-blocare are nevoie de un fel de a ști când o roată urmează să se blocheze. Senzorii de viteză, care se află la fiecare roată sau, în unele cazuri, în diferențial, furnizează aceste informații.

supape

Există o supapă în linia de frână a fiecărei frâne controlate de ABS. La unele sisteme, supapa are trei poziții:

  • În prima poziție, supapa este deschis; presiunea din cilindrul principal este trecută direct la frână.
  • În poziția a doua, supapa blocuri linia, izolând acea frână de cilindrul principal. Acest lucru previne creșterea presiunii în cazul în care șoferul împinge mai tare pedala de frână.
  • În poziția a treia, supapa de presă o parte din presiunea din frână.

Pompa

Deoarece supapa este capabilă să elibereze presiunea din frâne, trebuie să existe vreo modalitate de a reveni la presiune. Asta face pompa; când o supapă reduce presiunea într-o linie, pompa este acolo pentru a reveni la presiune.

Controlor

Controlerul este un computer din mașină. Acesta urmărește senzorii de viteză și controlează supapele.

ABS la locul de muncă

Există numeroase variante și algoritmi de control pentru sisteme ABS. Vom discuta despre modul în care funcționează unul dintre sistemele mai simple.

Controlerul monitorizează în permanență senzorii de viteză. Se caută decelerații în roata ieșită din comun. Chiar înainte ca o roată să se blocheze, aceasta va experimenta o decelerare rapidă. Dacă nu este lăsată bifată, roata s-ar opri mult mai repede decât ar putea orice mașină. S-ar putea să dureze o mașină cinci secunde să se oprească de la 60 km / h (96,6 km / h) în condiții ideale, dar o roată care se blochează ar putea opri rotirea în mai puțin de o secundă.

Controlerul ABS știe că o astfel de decelerare rapidă este imposibilă, așa că reduce presiune la frână respectivă până când vede o accelerație, apoi crește presiunea până când vede din nou decelerația. Poate face acest lucru foarte rapid, înainte ca anvelopa să schimbe în mod semnificativ viteza. Rezultatul este că anvelopa încetinește în același ritm ca mașina, frânele ținând pneurile foarte aproape de punctul în care vor începe să se blocheze. Aceasta asigură puterea de frânare maximă a sistemului.

Când sistemul ABS este în funcțiune, veți simți o pulsează în pedala de frână; aceasta vine din deschiderea și închiderea rapidă a supapelor. Unele sisteme ABS pot circula până la 15 ori pe secundă.

-Sistemele de frânare anti-blocare utilizează scheme diferite în funcție de tipul de frânare utilizat. Ne vom referi la ele prin numărul de canale - adică câte supape care sunt controlate individual - și numărul de senzori de viteză.

-ABS cu patru canale, cu patru senzori

Aceasta este cea mai bună schemă. Există un senzor de viteză pe toate cele patru roți și o supapă separată pentru toate cele patru roți. Prin această configurare, regulatorul monitorizează fiecare roată individual pentru a se asigura că atinge forța de frânare maximă.

ABS cu trei canale, cu trei senzori

Această schemă, întâlnită în mod obișnuit pe camioane cu ABS pe patru roți, are un senzor de viteză și o supapă pentru fiecare din roțile din față, cu un robinet și un senzor pentru ambele roți din spate. Senzorul de viteză pentru roțile din spate este situat în puntea spate.

Acest sistem oferă control individual al roților din față, astfel încât acestea pot atinge forța de frânare maximă. Totuși, roțile din spate sunt monitorizate împreună; amândoi trebuie să înceapă să se blocheze înainte ca ABS-ul să se activeze în spate. Cu acest sistem, este posibil ca una dintre roțile din spate să se blocheze în timpul unei opriri, reducând eficacitatea frânei.

ABS cu un singur canal, cu un singur senzor

Acest sistem se găsește în mod obișnuit pe camioane cu ABS pe roțile din spate. Are o valvă, care controlează atât roțile din spate, cât și un senzor de viteză, amplasat în puntea spate.

Acest sistem funcționează la fel ca capătul posterior al unui sistem cu trei canale. Roțile din spate sunt monitorizate împreună și ambele trebuie să înceapă să se blocheze înainte ca ABS-ul să pătrundă. În acest sistem este posibil și ca una dintre roțile din spate să se blocheze, reducând eficacitatea frânei.

Acest sistem este ușor de identificat. De obicei, va exista o linie de frână care trece printr-o fixare în T la ambele roți din spate. Puteți localiza senzorul de viteză căutând o conexiune electrică în apropierea diferențialului pe carcasa punții spate.-

Ar trebui să pompez pedala de frână când mă opresc în condiții alunecoase?

Nu trebuie să pompezi pedala de frână într-o mașină cu ABS. Pomparea frânelor - este o tehnică care este uneori folosită în condiții alunecoase pentru a permite deblocarea roților, astfel încât vehiculul să rămână oarecum drept în timpul unei opriri. Într-o mașină cu ABS, roțile nu ar trebui să se blocheze în primul rând, astfel încât pomparea frânelor te va face să durezi mai mult.

Într-o oprire de urgență într-o mașină cu ABS, trebuie să aplicați ferm pedala de frână și să o mențineți în timp ce ABS face toate lucrările. Vei simți un puls în pedală care poate fi destul de violent, dar acest lucru este normal, așa că nu lăsați frâna.

Frânele anti-blocare funcționează cu adevărat?

Frânele anti-blocare te ajută într-adevăr să te oprești mai bine. Acestea împiedică blocarea roților și oferă cea mai scurtă distanță de oprire pe suprafețele alunecoase. Dar previn într-adevăr accidentele? Aceasta este adevărata măsură a eficienței sistemelor ABS.

Institutul de Asigurări pentru Siguranța Autostrăzilor (IIHS) a efectuat mai multe studii care încearcă să stabilească dacă mașinile echipate cu ABS sunt implicate în mai multe sau mai puține accidente fatale. Se dovedește că, într-un studiu din 1996, vehiculele echipate cu ABS erau în general mai puțin susceptibile să fie implicate în accidente fatale decât vehicule fără. Studiul a afirmat de fapt că, deși mașinile cu ABS erau mai puțin susceptibile să fie implicate în accidente fatale pentru ocupanții altor mașini, acestea sunt mai susceptibile să fie implicate în accidente fatale pentru ocupanții autovehiculului ABS, în special accidente cu un singur vehicul.

Există multe speculații despre motivul acestui lucru. Unii oameni cred că șoferii de mașini echipate cu ABS utilizează ABS incorect, fie prin pomparea frânelor, fie prin eliberarea frânelor atunci când simt că sistemul pulsează. Unii oameni cred că, din moment ce ABS vă permite să conduceți în timpul unei opriri de panică, mai multe persoane fug de pe drum și se prăbușesc.

Unele informații mai recente pot indica faptul că rata accidentelor pentru mașinile ABS se îmbunătățește, dar încă nu există dovezi care să demonstreze că ABS îmbunătățește siguranța generală.

-Componente de frână antiblocare

Acum, să punem piesele la un loc pentru a vedea cum funcționează frânele anti-blocare în ansamblu. Această diagramă oferă atât o vedere de aproape, cât și un exemplu de locație a frânelor din vehicul.

-Pentru mai multe informații despre frâne antiblocare și subiecte conexe, consultați linkurile de pe pagina următoare. -

Articole similare

  • Cum funcționează frânele
  • Cum funcționează frânele cu tambur
  • Cum funcționează frânele cu disc
  • Cum funcționează frânele de putere -



Nimeni nu a comentat acest articol încă.

Cele mai interesante articole despre secrete și descoperiri. O mulțime de informații utile despre tot
Articole despre știință, spațiu, tehnologie, sănătate, mediu, cultură și istorie. Explicați mii de subiecte pentru a ști cum funcționează totul