Cum funcționează farurile adaptive

Farurile adaptive oferă o vedere mai bună a drumului din jurul curbelor și coturilor în timpul conducerii nocturne. Vedea imagini de siguranță auto. Fotograf: Tt | Agenție: Dreamstime.com

Te conduci acasă dintr-o vacanță de weekend. E târziu noaptea, iar șoseaua cu două benzi șerpuitoare nu are faruri. Vă apropiați de o curbă la 40 km / h - suficient de lent pentru a face virajul, dar prea repede pentru a vă opri brusc dacă trebuie. Ce te așteaptă acolo, dincolo de gama farurilor tale? O mașină blocată? O caprioara?

Galeria de imagini pentru siguranța mașinii

Cu faruri adaptive, nu există un joc de ghicire. Luminile își întorc grinzile în jurul fiecărei coturi din drum, oferindu-vă o vedere mai bună a ceea ce urmează. Conducerea pe timp de noapte îmbunătățită nu este o chestiune banală - peste 46 la sută din accidentele fatale din 2006 au avut loc noaptea, un număr mult mai mare decât proporția de conducere efectuată noaptea [sursa: FARS Enciclopedia, drumurile publice].

În acest articol, vom analiza modul în care diferă farurile adaptive față de farurile standard și vom afla cum pot face siguranța în timpul nopții. Vom analiza, de asemenea, câteva inovații ale farurilor din lucrări.

Farurile standard strălucesc direct, indiferent în ce direcție se deplasează mașina. Când ocolesc curbe, acestea luminează partea drumului mai mult decât drumul în sine. Farurile adaptive reacționează la direcția, viteza și ridicarea mașinii și se reglează automat pentru a lumina drumul înainte. Când mașina se întoarce spre dreapta, unghiul farurilor spre dreapta. Rotiți mașina la stânga, unghiul farurilor spre stânga. Acest lucru este important nu numai pentru șoferul mașinii cu faruri adaptive, dar și pentru alți șoferi aflați pe drum. Lumina luminilor de intrare poate provoca grave probleme de vizibilitate. Întrucât farurile adaptive sunt direcționate către drum, incidența strălucirii este redusă.

O mașină cu faruri adaptive folosește senzori electronici pentru a detecta viteza mașinii, cât de departe șoferul a rotit volanul și țărâna mașinii. girație este rotirea mașinii în jurul axei verticale - atunci când o mașină se învârte, de exemplu, țesătura sa se schimbă. Senzorii direcționează motoare electrice mici încorporate în carcasa farului pentru a întoarce farurile. Un far tipic adaptiv poate transforma luminile până la 15 grade de la centru, oferindu-le o gamă de mișcare de 30 de grade [sursa: Audi].

Dacă 15 grade de mișcare spre lateral nu sunt suficiente, cum ar fi în timpul rotirii cu viteză mică într-o parcare sau în special pentru curbe ascuțite, iluminarea suplimentară poate suplimenta farurile. Unele modele BMW sunt echipate cu lumini de viraje. Dacă mașina are lumini de ceață, reflectoarele mici se rotesc pentru a direcționa luminile de ceață spre lateral. În absența luminilor de ceață, o lampă suplimentară orientată lateral este instalată împreună cu farurile. Atunci când mașina se mișcă mai puțin de 25 km / h și se întoarce, luminile de viraje pot lumina până la 80 de grade de suprafață suplimentară în partea mașinii. Când mașina se grăbește sau se termină de întoarcere, luminile se sting automat [sursa: BMW].-

-Senzorii dintr-un sistem de faruri adaptive împiedică aprinderea luminilor atunci când nu trebuie. Dacă mașina nu se mișcă sau se mișcă în sens invers, farurile adaptive nu se vor activa. Acest lucru ajută la oprirea luminilor de la orbirea accidentală a altor șoferi.

Citiți mai departe pentru a afla ce alte avantaje pot oferi farurile adaptive - și ce tehnologie de ultimă oră vor folosi farurile viitoare.-

-

Farurile adaptive sunt standard la BMW Foto cu amabilitate Ed Grabianowski

Cele mai multe sisteme de faruri adaptive includ și a sistem de auto-nivelare. Farurile autonivelante au un senzor de nivel suplimentar care determină dacă autoturismul este înclinat înainte sau înapoi. De exemplu, dacă o mașină conduce peste o denivelare mare, când partea din față a mașinii lovește bump, aceasta se ridică. Farurile standard se vor orienta scurt spre cer până când partea din spate a mașinii s-a deplasat peste buză și mașina va reveni la o poziție de nivel. Poate ai observat acest lucru dacă o mașină care conducea în spatele tău noaptea trecea peste o denivelare, cum ar fi o trecere de cale ferată. Farurile celuilalt autoturism vor clipi scurt, ca și cum șoferul ar fi clipit grinzile înalte la tine. Acesta este de fapt farurile mașinii îndreptate temporar în sus și în ochi, în loc să stai jos în drum. Cu un sistem de auto-nivelare, servomotoarele electrice reacționează la senzorul de nivel și mențin farurile orientate spre drum, indiferent de poziția mașinii.

Farurile auto-nivelante sunt deja necesare pentru mașinile noi din Europa și sunt necesare pentru toate mașinile din SUA echipate cu faruri bi-xenon. Luminile bi-xenon sunt atât de strălucitoare încât ar orbi alți șoferi dacă nu s-ar nivela.

Farurile adaptive nu sunt încă echipamente standard la majoritatea automobilelor. De fapt, doar câteva companii chiar le oferă ca opțiuni. BMW oferă faruri adaptive opționale pe toate modelele, în timp ce 335, 535, seria 7 și seria M le includ ca echipamente standard. Renault le oferă ca opțiune pe unele modele, iar Volkswagen Passat din 2006 le include în pachetul opțional de lux. Lexus, Audi și mulți producători high-end oferă și pachete adaptive pentru faruri.

Farurile viitorului

Designerii auto dezvoltă mai multe inovații în tehnologia farurilor care ar trebui să apară pe modelele de producție în următorii ani. Adaptive frână lumini vă va permite să vedeți mai mult decât doar mașina din fața dvs. aplicând frâne. Veți ști, de asemenea, cât de greu aplică șoferul frâne, oferindu-vă un bun indiciu de probleme înainte sau cât de mult trebuie să încetiniți. Aceste sisteme de frână se vor aprinde ca niște faruri normale de frână în condiții normale de frânare. Cu toate acestea, atunci când cineva apasă puternic pe frâne pentru a opri mai brusc, luminile de frână strălucesc mai puternic. Iluminarea este progresivă - când cineva se plimbă cu adevărat pe frâne, cea mai strălucitoare lumină de frână se aprinde, în timp ce grade mai mici de forță de frânare generează luminozitate între „normal” și „oprire completă”.

Singura sursa fibra optica lumini ar putea revoluționa iluminatul auto, permițând o varietate mai largă de opțiuni de iluminare și configurații optime de iluminare. Un sistem cu o singură sursă folosește o lumină situată undeva în funcționarea interioară a mașinii. Fibrele optice transportă apoi lumina acolo unde este nevoie. În loc de două faruri, o mașină ar putea avea un model amplu de lumină pe față. Fibra optică ar putea fi manipulată de motoare mici pentru a permite o iluminare adaptativă și mai versatilă. Dezavantajul deocamdată este că fibra optică pierde mult din intensitatea luminii pe măsură ce o poartă, deci este nevoie de o sursă unică foarte strălucitoare [sursa: Smart Motorist].

Pentru mai multe informații despre farurile adaptive și alte subiecte de care v-ar putea interesa, consultați linkurile de pe pagina următoare.

-

Articole similare

• Cum funcționează anvelopele cu autoinflație
• Cum funcționează mașinile cu parcare
• Cum funcționează anvelopa fără aer 
• Cum funcționează OnStar
• Orbirea nopții
• Glosar Termeni auto
• Mașini sport BMW
• Cum funcționează oglinda retrovizoare a unei mașini atunci când se află în reglaj rezistent la strălucire?
• Ce-ar fi dacă aș încerca să-mi conduc mașina sub apă?

Mai multe legături grozave

• Stepper Motors Asistează farurile adaptive
• Lumini și iluminare

surse

• Audi. "Audi A8 2008: caracteristici și specificații." http://www.audiusa.com/audi/us/en2/new_cars/Audi_A8/A8/Model_Features.html
• BMW. „Redefinirea vitezei luminii”. http://www.bmw.com/com/en/newvehicles/mseries/m5/2007/allfacts/ -ergonomics_ahc.html
• Administrația națională a siguranței traficului rutier. "Sistem de raportare a analizei fatalității." http://www-fars.nhtsa.dot.gov/Crashes/CrashesTime.aspx
• -Opiela, Kenneth S. "Conducerea după întuneric: cercetătorii de la FHWA se străduiesc să îmbunătățească vizibilitatea pe timp de noapte, făcând drumurile mai sigure pentru automobiliști și pietoni." Drumuri publice, ianuarie-feb, 2003-. http://findar-ticles.com/p/articles/mi_m3724/is_4_66/ai_97723968 -
• -Motorist inteligent. „Istoria iluminatului modern”. http://www.smartmotorist.com/lig/lig.htm