Hot Rods & Vamă la Pebble Beach

Acest Dick Williams 1927 Ford Model T a fost introdus în 1997 Pebble Beach Concours d’Elegance. Vezi mai mult poze auto personalizate. Publications International, Ltd.

Începând cu 1950, Pebble Beach Concours d’Elegance a fost spectacolul auto final. Adânc în tradiție, este o sărbătoare exclusivă și elegantă a istoriei automobilului. A fi invitat să afișeze o mașină la Pebble Beach este o onoare incredibilă. A-ți câștiga clasa este o afirmație că mașina ta este cea mai bună din rasa sa.

Galeria de imagini personalizate 

S-a desfășurat în fiecare august la Loja de pe locul 18 verde la Pebble Beach, care are vedere la Golful Monterey, doar 175 de mașini sunt invitate să participe în fiecare an. Oricine dorește să plătească taxa de admitere cu trei cifre este binevenit să participe.

Cunoscute în primul rând sub denumirea de sângele albastru și de clasicele lor Ferraris, Duesenbergs și clasicele construite de autocare, tijele fierbinți nu au apărut niciodată „pe gazon” înainte de 1997. De fapt, spiritul rebelului hot rod era oarecum în contradicție cu atmosfera atrăgătoare a un astfel de spectacol de mașină de elită.

Inițiat de concurentul de lungă durată de la Pebble Beach, Bruce Meyer, un grup de pasionați de crossover auto a schimbat toate acestea. Meyer, împreună cu judecătorii Pebble Beach, Ken Gross, Gordon Apker și Glenn Mounger, precum și concurenții obișnuiți Kirk White și Dennis Varni, au făcut apel la organizatorii de evenimente Jules Heumann și regretatul Lorin Tryon să includă o clasă pentru hot rods. După ani întregi de întrebări, dorința lor a fost în cele din urmă acordată cu introducerea clasei de istoric Hot Rod în 1997.

Gross a stabilit criteriile clasei și i-a invitat pe primii concurenți de hot rod. El a ales nouă autostrăzi fără fender, din anii ’40 -’50, care aveau toate pedigre-urile, fie stradă / spectacol, fie mașini de curse de stradă / lacuri. Gross, Ray Brock, Alex Xydias și Don Montgomery au fost judecătorii la primul eveniment.

Ray Brock, Ken Gross, Alex Xydias și Dan Montgomery au fost judecătorii din 1997 Pebble Beach Concours d'Elegance.

Câștigătorul a fost Bruce Meyer cu Doane Spencer Deuce restaurat, care a câștigat, de asemenea, premiul Dean Batchelor, sponsorizat de Ford, pentru cea mai importantă tija fierbinte din punct de vedere istoric. Kirk White s-a clasat pe locul doi cu un pilot de lacuri Ford din ’32, deținut inițial de Ray Brown, iar pe locul trei s-a dus la Don Orosco pentru șoseaua lui Tony LaMasa Deuce.

Kirk White și Ray Brown pe locul doi Racer de lacuri Ray Brown '32 Ford.

Când câștigătorii au traversat rampa pentru a-și accepta premiile, ovația permanentă pe care au primit-o a confirmat că tijele fierbinți aparțineau la Pebble Beach.

În fiecare an de la evenimentul din 1997, o gamă fierbinte sau o clasă personalizată a făcut parte din Concours. Don Orosco a câștigat în '99 cu modelul său Roadster al lui Dick Flint '29, apoi a luat mai întâi în 2001 cu Alex Xydias So-Cal Coupe. Brock Yates a câștigat în 2003 cu ex-Duffy Livingston Eliminator trackster / mașină de curse sportive.

Evenimentul din 2005 a marcat prima clasă auto personalizată. Datorită numărului de tije de legenda și a obiceiurilor restaurate astăzi, acestea ar trebui să fie bine reprezentate la Pebble Beach pentru anii următori.

Pentru a afla mai multe despre mașini personalizate și tije fierbinți, consultați:

• Istoria tijelor calde
• Profiluri auto personalizate
• Profiluri cu tije calde