Hau Thai-Tang 2005 Inginer șef Mustang

Ca inginer șef pentru Mustang din 2005, Hau Thai-Tang a fost la epicentrul proiectului încă de la început. El a gestionat echipa tehnică care a proiectat, dezvoltat și testat fiecare aspect mecanic al mașinii. Și a fost responsabil de împăcarea ingineriei sale cu cerințele diverse de coafare, asamblare și costuri. Născut în Saigon, Vietnam, Thai-Tang a crescut în New York și s-a alăturat Ford ca stagiar universitar Ford College în 1988. Și-a petrecut timp în echipajul de curse CART de la Ford, a fost manager inginer pentru Lincoln LS, inginer principal pentru Thunderbird, și a condus dezvoltarea și lansarea modelelor 2001 Mustang GT, V-6, Cobra și Bullitt. Deține diplome inginerești de la Universitatea Carnegie-Mellon și Universitatea din Michigan. În 2006, Thai-Tang a fost numit director al Direcției avansate de creare a produselor și SVT (Special Vehicle Team), divizia de vehicule performante Ford. Aici, în cuvintele sale, este o călătorie remarcabilă care a dus din Vietnam până în inima performanțelor americane.

Este un mare privilegiu să lucrez la acest Mustang din a cincea generație. Pentru mine, ca un copil care a crescut în Vietnam, aspirațiile mele au fost într-o zi să dețin o mașină.

Am un singur frate, iar părinții mei sunt amândoi educați la facultate. Mama a lucrat pentru Chase Manhattan Bank, în Saigon. Tatăl meu era profesor de școală. La sfârșitul războiului, când am recunoscut că comuniștii urmau să câștige și SUA și-au scos toate trupele, oamenii de la Chase Manhattan Bank ne-au spus: „Vom ajuta să emigrăm unii dintre angajații noștri în America .“

Au trecut printr-un proces de selecție și cred că ceea ce ne-a ajutat au fost atât părinții mei au fost educați la facultate, cât și vorbeau limba - de fapt, ei vorbeau mai mult limba franceză pentru că eram o colonie franceză - dar aveam o familie mică și eu. gândiți-vă că Chase a hotărât că probabil am putea asimila aici destul de bine. Aveam nouă ani. Ni s-a spus: „Mergi în America. Ascultă acest radio și când auzi„ Crăciunul alb ”de Bing Crosby, vei avea o oră pentru a ajunge la destinația aeriană.”

Ni s-a permis câte o geantă de transport fiecare. Aveam deci patru pungi aliniate la ușă. Într-o zi din aprilie 1975, am auzit „Crăciunul alb”, iar părinții mei ne-au urcat într-o mașină, am plecat spre casa bunicilor mei, și-au spus la revedere și am condus spre acest loc de întâlnire. Ne-au dus cu autobuzul la aeroport. Ne-am pus pe un avion militar american. Am zburat în Guam. A doua zi, Saigon a căzut în fața comuniștilor.

În America, Hau Thai-Tang a privit înapoi la prima sa întâlnire cu un Mustang ca inspirație pentru o carieră auto. Aflați pe pagina următoare unde l-a condus acea memorie.

Pentru și mai multe despre Ford Mustang de ieri și de azi, consultați articolele următoare.

• Încadrează-te pentru povestea completă a celei mai iubite mașini sport din America. Modul în care operează Ford Mustang cronizează legenda de la începutul anilor 1960 până la noul Mustang de astăzi.
• După 40 de ani, cel mai nou Mustang de la înființare a arătat că a învățat un lucru sau două din moștenirea sa. Citiți despre toate nodurile din trecut în Ford Mustang din 2005.
• Ford Mustang este central pentru mania musculară din America. Aflați despre unele dintre cele mai rapide mustanguri, împreună cu profiluri, fotografii și specificații ale mai mult de 100 de mașini musculare.
• Mașinile Ford pentru mușchi au fost printre cei mai performanți ai erei musculare. Consultați profilurile, fotografiile și specificațiile unor mașini dure Ford.

Hau Thai-Tang a fugit din războiul Vietnamului ca băiat și nu ar fi putut ști că într-o zi va ajuta să aducă la realitate cea mai nouă versiune a mașinii care, pentru el, simboliza America. El continuă povestea, în propriile sale cuvinte.

În Vietnam, a avea o mașină a fost un lucru destul de bun și am avut una, un Citröen Deux Chevaux. Bunicul meu avea și o mașină franceză, iar el avea un Jeep vechi. Era destul de bine. A închiriat câteva camere unor ofițeri militari americani. Pe când eram copii, eram mereu agățați de ei. Ne-au dat înghețată. Unul dintre lucrurile pe care le-au lăsat așezate în jur au fost revistele auto. Te-ai uita la ele și ai vedea toate aceste mașini americane. Și o parte din construirea moralului la vremea respectivă era că vor aduce mașini de curse Mustang ca parte a tururilor USO. Atunci am văzut primul meu Mustang. Era o mașină de curse. Și a fost rapid. Așa că legătura mea cu America și cu mașinile a fost falsificată pe acele imagini.

Părinții mei au subliniat educația. Cultura vietnameză, știți. Au vrut să fim medic sau stomatolog. Am decis să fiu inginer pentru că eram bun la matematică. Nu puteam suporta vederea sângelui. Am absolvit școala și am venit în industria auto. Ceea ce m-a atras a fost dragostea mea pentru mașini și faptul că [domeniul] este atât de dinamic, în continuă schimbare, atât de competitiv.

Cel mai bun lucru este că este tangibil. Știi, poți lucra pentru NASA, dar nu te vor lăsa să încerci naveta spațială. Aici, îl poți aduce acasă, îl poți arăta prietenilor tăi, îl poți arăta soțului tău, îl poți arăta părinților și poți spune „Am ajutat să fac ceva din asta”. Aceasta a fost atracția.

Pentru mine, Mustang are un astfel de apel universal. În ceea ce privește America, totul înseamnă bine. Este mare, puternic, îndrăzneț. Este accesibil. El întruchipează libertatea. Adică, asta este bucuria de a conduce un Mustang. Aceasta este povestea de succes americană. Așadar, perspectiva mea poate fi diferită de, spune, băiatul din ferma Midwestern, care a crescut jucându-se cu tractorul tatălui său când avea opt ani. Contextul său cu Mustangul este diferit de al meu. Dar amândoi avem aceeași dragoste pentru mașină și din aceleași motive.

A fost o călătorie remarcabilă. M-am născut în '66 și sub zodiacul chinezesc, pe care l-am folosit în Vietnam, acesta a fost anul calului. Așa că mama este convinsă că aceasta este toată soarta și destinul. "Te-ai născut în anul calului. Acum lucrezi la mașina de cai". Ea crede că totul este împletit. Dar îi spun: „Hei, mâine aș putea lucra la Freestar”.

Pentru și mai multe despre Ford Mustang de ieri și de azi, consultați articolele următoare.

• Încadrează-te pentru povestea completă a celei mai iubite mașini sport din America. Modul în care operează Ford Mustang cronizează legenda de la începutul anilor 1960 până la noul Mustang de astăzi.
• După 40 de ani, cel mai nou Mustang de la înființare a arătat că a învățat un lucru sau două din moștenirea sa. Citiți despre toate nodurile din trecut în Ford Mustang din 2005.
• Ford Mustang este central pentru mania musculară din America. Aflați despre unele dintre cele mai rapide mustanguri, împreună cu profiluri, fotografii și specificații ale mai mult de 100 de mașini musculare.
• Mașinile Ford pentru mușchi au fost printre cei mai performanți ai erei musculare. Consultați profilurile, fotografiile și specificațiile unor mașini dure Ford.