GM Motorama Firebirds

În anii 1950, General Motors a considerat turbina pe gaz motorul viitorului îndepărtat. Pentru a pune problema, a construit o serie de mașini la fel de futuriste - GM Motorama Firebirds.
În schimb, Chrysler Corporation părea să creadă că la mijlocul anilor '50, mașinile cu motor cu turbină erau chiar după colț. În aprilie 1954, inginerul Chrysler George Huebner a introdus un motor cu turbină pe gaz într-un Plymouth din 1954 cu aspect nevinovat. A luat apoi mașina din oraș în oraș și a invitat presa să o conducă. Reporterilor le-a plăcut, oferindu-i programului de cercetare a turbinelor Chrysler notorietate națională instantanee.
Aruncând motoarele cu turbină pe gaz în mașini de zi cu zi, Chrysler a presupus că această formă exotică de putere era la doar un pas de producție. Însă General Motors, care de fapt avea o mașină cu turbină pe gaz înainte de Chrysler, a avut o viziune pe o distanță mai lungă. GM a dezvoltat mașini cu turbină pentru Motoramas-urile sale anuale. Numite Firebird I, II și III, erau evident „mașini ale viitorului”. Ca atare, ei au spus americanilor că automobilele cu turbine ar putea fi realizabile într-o zi, dar nu astăzi.
Nu asta voia să audă oamenii. Americanii din anii '50 tânjeau viitorul, iar ei îl doreau acum. Chrysler a recunoscut această dorință, a jucat pe ea și, în consecință, a obținut atât de mult credit pentru dezvoltarea turbinelor auto, încât publicul nu a dat nicio încredere în eforturile GM. Pentru majoritatea oamenilor, mașinile cu turbină ale GM au fost doar exerciții de styling futurist; sursa de energie a fost întâmplătoare.
Acest lucru l-a deranjat pe Harley Earl, legendarul vicepreședinte al GM, care a dominat fiecare Motorama din 1949 până la ultimul în 1961. Motoramele, după cum vă puteți aminti sau nu, au fost afișaje extrem de luxoase, care au călătorit în orașele importante din toată țara. convoiuri de camioane și autobuze. Când ați intrat în sala de expoziții, acolo s-au așezat toate cele mai noi mașini General Motors. La scena centrală a fost o prezentare continuă a revigorilor scenice în stil Broadway: fete drăguțe și băieți care arată bine, cântând și dansându-și inima.

Galeria de imagini clasice auto

Firebird a câștigat cea mai mare faimă în calitate de elementul central al spectacolelor din turneul Motorama din 1954 Vezi mai multe poze clasice cu mașina.

Dar vedetele acestor spectacole au fost întotdeauna mașinile de vis. Fiecare Motorama a prezentat o recoltă nouă, așa că oamenii continuau să se întoarcă. (Apoi, din nou, GM nu a taxat niciodată admiterea.) Unele Motoramas au atras până la 2,3 milioane de spectatori la nivel național.
Desigur, scopul acestor spectacole a fost să aducă publicului public faptul că corporația avea ochii asupra viitorului - și că GM, mai mult decât orice alt producător auto, a fost capabil din punct de vedere tehnic să creeze aproape orice minune mecanică. imagina. Dar, din moment ce fiecare Motorama a oferit publicului său o imagine plină de artă a lucrurilor ce vor urma, Harley Earl a trebuit să continue să privească mai departe și mai departe și să ofere mașini de vis din ce în ce mai spectaculoase..

La început, când Chrysler a început să apuce titlurile cu Plymouths cu turbină, Earl nu era prea îngrijorat. Avea deja Firebird I - primul dintre GM Motorama Firebirds - aproape terminat. Dar, pe măsură ce a trecut timpul, războaiele cu turbinele s-au înclinat spre Chrysler și, faceți ce s-ar putea. Earl nu a putut să ajungă din urmă.

Aflați mai multe despre eforturile vitale ale lui Earl și despre primul dintre Păsări de Foc de pe pagina următoare.

Pentru mai multe informații despre mașini, consultați:

• Mașini clasice
• Mașini musculare
• Mașini sport
• Căutare de mașini noi
• Căutare auto second hand