Gale Halderman Crearea prototipului Ford Mustang din 1965

Gale Halderman a jucat un rol esențial în obținerea primului Prototip Mustang construit. Vezi mai multe poze cu Ford Mustang.

Recrutat la Dearborn în 1954, designerul Gale Halderman a ajutat la modelarea Ford standardului din 1957 înainte de a se muta la Studio Advanced Corporate, unde a lucrat la idei pentru o nouă mașină sport low cost favorizată de șeful diviziei Ford, Lee Iacocca. Cum ar avea soarta, Halderman a fost transferat la Ford Studio la timp pentru a ajuta echipa lui Joe Oros să creeze designul ales pentru producția Mustang pe baza propunerilor de la Corporate Advanced și Lincoln-Mercury Studio.

Oros îl creditează pe Halderman nu numai pentru a contribui la proiectare, ci și pentru a ghida cu îndemânare Mustangul din visul modelului de argilă către mașina realistă, complet productivă. Iată relatarea lui Halderman despre crearea prototipului Ford Mustang din 1965.

Am lucrat la o mică propunere de mașină electrică cu Colin Neale și Alex Tremulis, care au făcut fiecare o parte a unui model de lut. Elwood Engel a spus că îi plac ambele părți și că vrea să facă două argile complete, care au fost apoi construite în fibră de sticlă. Lee Iacocca și Hal Sperlich au intrat și i-au văzut. Ei au spus: „Știi, au fler și multă emoție. De ce nu mai oferim pachetului de mașini sport încă o lovitură?”

Aceste propuneri i-au încurajat să redeschidă procesul de proiectare a mașinii care a devenit Mustang. Au avut Ray Smith să pregătească un pachet 2 + 2 pe tablă și de acolo a început programul Mustang.

Aceste propuneri i-au încurajat să redeschidă procesul de proiectare a mașinii care a devenit Mustang. Au avut Ray Smith să pregătească un pachet 2 + 2 pe tablă și de acolo a început programul Mustang.

Am făcut o serie de design numită Median bazată pe acel pachet - cum ar arăta mașina proporționată în moduri diferite și cu opțiuni diferite ale motorului. Am făcut poate șase. Încă căutam aranjamentul pentru mașini și pachete potrivite. Erau mașini cu aspect bun, cu excepția faptului că cred că niciuna dintre ele nu a fost suficient de interesantă.

Cam pe atunci, am fost transferat din nou în studioul Ford. Începeau doar să lucreze la Ford-ul format integral din ’65 și am fost desemnat să lucrez la el împreună cu Joe Oros. Dar într-o zi, Joe a spus: „Tocmai ni s-a spus de Bordinat să facem o propunere pentru o mașină mică pe care Lee vrea să o construiască”. I-am spus lui Joe: „Nu voi avea timp. Fac Ford ’65. Mi-a spus că trebuie să-i ofer câteva modele. Așa că am plecat acasă și am schițat. Am luat aproximativ cinci sau șase schițe cu mine a doua zi dimineață și le-am pus pe tablă. Joe i-a ales pe unul dintre cei care aveau model de lut.

© 2007 Publications International Modelul de lut care avea să devină Mustang se bazează pe un design Halderman.

Dave Ash făcuse deja un lut - foarte înfocat, cu aspect foarte rigid. Joe s-a întors de la o conferință de management și a spus: „Nu, nu, nu, nu vom face asta!” Atunci a spus că vrea să prezinte câteva modele. Așa că am început de fapt pe modelul de argilă folosind tema de la unul dintre desenele mele, care avea buzunare pe părțile laterale și linii de sfert. Partea frontală a fost proiectată în primul rând după aceea.

Am construit modelul de lut în studioul nostru avansat corporativ. George Schumaker a fost desemnat să-mi urmeze schița în modelul de lut cu dimensiuni complete. Încă lucram la marele Ford '65 de-a lungul holului, dar în timpul zilei am continuat să merg până unde era lutul Mustang pentru a ajuta la interpretarea schiței mele. Apoi, Joe m-a introdus acolo, lucrând la spate și lămpile din spate, în timp ce el și Charlie Phaneuf făceau partea din față.

Aflați pe pagina următoare cum s-au gândit designerii să transforme schița lui Halderman în prototip pentru Ford Mustang din 1965.

Pentru și mai multe despre Ford Mustang de ieri și de azi, consultați articolele următoare.

• Încadrează-te pentru povestea completă a celei mai iubite mașini sport din America. Modul în care operează Ford Mustang cronizează legenda de la începutul anilor 1960 până la noul Mustang de astăzi.
• Era mașina potrivită la momentul potrivit, dar Mustang a trebuit să aștepte la începutul anilor 1960, când un executant Ford priceput a realizat potențialul Mustang. Aflați cum Lee Iacocca și-a adus viața „ideii mai bune” în 1965 în prototipurile Ford Mustang.
• Ford Mustang este central pentru mania musculară din America. Aflați despre unele dintre cele mai rapide mustanguri, împreună cu profiluri, fotografii și specificații ale mai mult de 100 de mașini musculare.
• Mașinile Ford pentru mușchi au fost printre cei mai performanți ai erei musculare. Consultați profilurile, fotografiile și specificațiile unor mașini dure Ford.

Acest model de fibră de sticlă a cupei Mustang Fastback este foarte aproape de versiunea showroom lansată în toamna anului 1964.

Designerul Ford Gale Halderman a realizat o schiță care a câștigat favoarea ca prototip pentru Ford Mustang din 1965. Aici, în cuvintele lui Halderman, este modul în care schița a devenit realitate.

După ce argila Mustang a fost aprobată, Joe mi-a cerut să administrez procesul de fezabilitate. A trebuit să modificăm zona hotei și a farurilor, iar barații din față să se potrivească puțin pentru lămpile de parcare. Le-am ridicat puțin, dar nu am modificat tema. A trebuit să o reproporțiem ușor pentru fabricare.

Fastback-ul a fost ideea lui Joe Oros și proiectat în studioul lui Charlie Phaneuf. S-a discutat mult despre faptul că linia de acoperiș ar trebui să se întoarcă până la capăt sau dacă ar trebui să lase un pic de pas, ceea ce și-a dorit cu tărie Joe. Cu toții am simțit că pentru ca Mustang să fie privit ca o mașină cu adevărat sportivă, trebuie să aibă un model fastback. Am făcut-o în secret. Nimeni, inclusiv Sperlich sau Iacocca, nu l-au văzut până nu s-a terminat. Am turnat-o în fibră de sticlă, am vopsit-o cu roșu aprins și apoi am arătat-o ​​lui Iacocca. El a spus: "Trebuie să o facem!"

Nimeni nu știa că Mustang va fi la fel de popular pe cât era, dar a creat o agitație uriașă în companie. Toată lumea i-a plăcut doar pe ei, chiar și pe ingineri, deși trebuie să avem în regulă 75 de reguli de inginerie și de fabricație. Mustangul a avut primii baraci plutitori. Întregul capăt frontal a fost turnat sub presiune, cu capotă plutitoare.

Au fost atât de multe lucruri pe care inginerii au spus că nu ar trebui să le facem, dar nici nu au vrut să le schimbe. De la început a fost atât de mult entuziasm. Până și șoferii de la pista de test i-au plăcut. Am merge acolo pentru întâlniri, iar mulțimea de oameni din jurul său a fost uriașă. Acest lucru a fost complet neobișnuit, așa că am bănuit că Mustang va fi o lovitură.

Lee Iacocca l-a împins pe Mustang și are dreptul la creditul pentru aceasta. Domnul Ford știa că Iacocca a atribuit Hal Sperlich pentru a stabili unde erau găurile din liniile noastre de mașini, piețe unde nu aveam mașini. S-a întors și a spus că nu avem o mașină la nivel de intrare pentru tineri, lucru interesant pentru ei să conducă la muncă și pentru cuplurile recent căsătorite și așa mai departe. La început, Henry Ford II nu a dorit-o pentru că era un vehicul nou, iar noi am avut doar un eșec numit Edsel. Dar Lee i-a plăcut.

Pentru și mai multe despre Ford Mustang de ieri și de azi, consultați articolele următoare.

• Încadrează-te pentru povestea completă a celei mai iubite mașini sport din America. Modul în care operează Ford Mustang cronizează legenda de la începutul anilor 1960 până la noul Mustang de astăzi.
• Era mașina potrivită la momentul potrivit, dar Mustang a trebuit să aștepte la începutul anilor 1960, când un executant Ford priceput a realizat potențialul Mustang. Aflați cum Lee Iacocca și-a adus viața „ideii mai bune” în 1965 în prototipurile Ford Mustang.
• Ford Mustang este central pentru mania musculară din America. Aflați despre unele dintre cele mai rapide mustanguri, împreună cu profiluri, fotografii și specificații ale mai mult de 100 de mașini musculare.
• Mașinile Ford pentru mușchi au fost printre cei mai performanți ai erei musculare. Consultați profilurile, fotografiile și specificațiile unor mașini dure Ford.