- Vlad Krasen
- 0
- 4020
- 454
Fred Lorenzen avea 15 ani, a avut prima sa experiență într-o mașină bursieră. El și o grămadă de amici ai săi din Elmhurst, Ill., Au luat un vechi Plymouth din 1937 într-un câmp abandonat și l-au aruncat în cercuri. Obiectul acestei farse adolescente a fost să vadă cine ar putea arunca mai întâi automobilul. Lorenzen a susținut că a fost primul care a atins obiectivul îndoielnic.
Jocul de viteză era deja sub pielea lui Lorenzen și, în câțiva ani, își câștiga reputația în jurul pieselor scurte din Illinois. A făcut o scurtă înțepătură la cursele NASCAR în 1956, dar fondurile sale de operare au rămas după ce a concurat în doar șapte curse. Lorenzen s-a întors acasă, rupt, dar nemulțumit. A absolvit scara de curse a mașinilor de stoc și a început să desfășoare câteva evenimente de la USAC în Midwest.
Succesul a venit practic peste noapte. Lorenzen a câștigat coroana campionatului USAC Stock Car în 1958 și în '59. "În cel mai bun an al meu, am câștigat 14.000 de dolari, un trofeu și un ceas de aur", a spus Lorenzen. „Nu mă ducea unde voiam să merg”.
Galerie de imagini NASCAR
În 1960, Lorenzen s-a mutat spre sud și și-a luat reședința într-o remorcă minusculă din curtea unui prieten de lângă Charlotte, N.C. El a acceptat un loc de muncă cu celebra echipă Holman-Moody Ford ca mecanic, dar a fost neliniștit în acest rol și a renunțat. - Am fost cu capul de taur, a spus Lorenzen. "Aceasta a fost una dintre problemele mele. Am crezut că pot să câștig eu singur banii prin formarea propriei echipe."
Lorenzen a făcut 10 starturi NASCAR Grand National în 1960, câștigând 9.136 USD. Aproape de sfârșitul sezonului, Lorenzen și-a vândut mașina și s-a îndreptat spre Elmhurst. El a ieșit din curse, flămând, dezgustat și-descurajat.
În ajunul Crăciunului 1960, Moody a sunat pe Lorenzen și l-a întrebat dacă este interesat să devină șoferul principal al echipei sale. "Am fost foarte surprins", a spus Lorenzen. "Nu mi-am putut imagina ce am făcut pentru a-i impresiona. Sunt sigur că mulți oameni au crezut că sunt nebuni să mă angajeze."
În al doilea său debut cu echipa Holman-Moody de la Martinsville în 1961, Lorenzen a revendicat prima sa carieră -victorie. El a urmat asta cu un triumf extrem de încărcat în Rebel 300 al lui Darlington, învingându-l pe bătrânul maestru Curtis Turner într-un duel de cursă târzie. Lorenzen a câștigat trei din cele 15 starturi ale sale din '61, apoi a câștigat de două ori în 19 curse în '62.
Până în 1963, Ford Motor Co. era din nou în cursă, finanțând o flotă de mașini pe traseul NASCAR Grand National. Lorenzen a reușit să câștige, câștigând șase curse în 29 de starturi și a terminat pe locul trei în clasamentul punctelor finale, în ciuda începerii unei nuanțe mai mult de jumătate. A câștigat câștiguri care au însumat 122.588 USD și a devenit primul șofer care a câștigat peste 100.000 USD într-un singur sezon.
Statistic, cel mai productiv sezon al lui Lorenzen a fost 1964 când a câștigat jumătate din cele 16 starturi ale sale naționale NASCAR. Problemele mecanice l-au ținut din vânătoare în primele patru curse ale sezonului său prescurtat.
Cu toate acestea, după Daytona 500, Lorenzen a continuat, câștigând cinci starturi directe. Și-a condus autoturismul # 28 Holman-Moody la victorii consecutive la Bristol, Atlanta, Wilkesboro de Nord, Martinsville și Darlington. Din turele din 1953 în acea perioadă de cinci curse, Lorenzen a condus 1679 dintre ele. Rămâne una dintre cele mai dominante spectacole de peste șapte săptămâni din istoria NASCAR.
Lorenzen a câștigat Daytona 500 în 1965. El a făcut doar cinci starturi în 1967, dar după ce a întocmit un record de carieră cu 26 de victorii în 129 de starturi, s-a retras brusc din competiție, citând ulcere și o pierdere în greutate ca motiv al stimulării. decizia momentului.
El a jucat bursa și a rămas pe margine până în mai 1970, când mâncarea a revenit și a încercat o revenire. Deși a alergat în față într-o serie de curse, o parte din marginea sa competitivă fusese pierdută. Până la căderea anilor '72, Lorenzen a plecat pentru ultima dată și s-a îndreptat spre Illinois.
Herb Nab, care a avut o relație de lucru strânsă cu Lorenzen când era șeful echipajului său, a declarat că Fearless Freddy a fost unul dintre cei mai buni șoferi ai NASCAR vreodată - dacă nu chiar cei mai buni. "Acesta este cel mai bun șofer existent", a spus Nab în timp ce a arătat către Lorenzen în timpul unei acțiuni de lux în zona garajului în 1964. "Poate conduce o mașină de curse mai bună decât oricare dintre ceilalți, inclusiv Fireball Roberts. Nu lăsa pe nimeni să vă spună diferit."
Pentru mai multe informații despre toate lucrurile NASCAR, consultați:
- Pagina principală NASCAR
- Recapitularea sezonului NASCAR
- Piste NASCAR
- Rezultate NASCAR
- Drivere NASCAR
- Cum funcționează mașinile de curse NASCAR
- Cum funcționează Daytona 500
Cariera de curse: 1956, 1960-67,
1970-1972
Începe: 158
victorii: 26
Primii 5: 75
Top 10: 84
polonezii: 33
Câștigări în carieră: $ 496.574