Yurii Mongol
0 
5200
110
Ford Robutt se poate așeza și se poate ridica de pe scaunul mașinii de 25.000 de ori, simulând 10 ani de utilizare în doar trei săptămâni. Torsul alb este Robutt, pe care îl puteți vedea mai mult în video-ul de mai jos. Vad Oricât de mult omul frământă în privința roboților care ne ocupă locul de muncă, este greu de imaginat pe cineva care dorește să schimbe locuri cu Robutt-ul Ford. Robutt (poreclit de inginerii Ford) este cu greu un concept nou; butucurile robotice sunt modalități inovatoare de testare a scaunelor și a scaunelor de mașini, iar acestea economisesc foarte mult timp oamenilor și multă ședință. Dacă ați fost vreodată la un Ikea, probabil că ați văzut versiunea lor a unei mașini de testare a scaunului.
Desigur, versiunea Ford Robutt este destul de diferită de cea a lui Ikea, iar îndatoririle pe care Robutt le îndeplinește la sediul european al producătorului de automobile din Germania sunt specifice Ford Fiesta și se bazează pe dimensiunile „unui om de dimensiuni medii”. Dar este capabil să intre și să părăsească mașina la fel cum ar face o persoană și să stea și să se ridice de pe scaunul mașinii de 25.000 de ori, simulând un deceniu de utilizare în doar trei săptămâni.
Potrivit lui Sam Schembari, purtător de cuvânt al Ford, compania cunoaște bine Robutt-ul, chiar dacă a ajuns în Europa abia de curând.
"Ford foloseste deja" Robutt "in America", spune Schembari prin e-mail. "Este folosit pentru testarea locurilor în toate vehiculele noastre. Le folosim în Statele Unite începând cu aproximativ 2006."
Acest tip de testare a produselor robotice este cunoscut sub denumirea de „testare pe banc” și este o etapă comună în procesul de dezvoltare a tuturor tipurilor de produse de larg consum. Roboții sunt utili, deoarece pot fi programați pentru specificații exacte, pot colecta date și pot repeta exact aceleași mișcări, ceea ce este necesar pentru a se asigura că produsele testate sunt ținute la standarde ridicate. Apoi, când testarea este completă, robotul poate fi reprogramat pentru a începe cu următorul produs, în loc să dezvolte un nou proces de testare de la zero pentru fiecare produs nou. Acest lucru economisește timp companiei și bani.
Robutt-ul Ford, de exemplu, a fost proiectat de ingineri de durabilitate la sediul Ford și este format dintr-un tors umplut (ca un manechin de testare a accidentului) care se deplasează pe un braț mecanic. Înainte de Robutt, Ford a folosit cilindri pneumatici pentru testare. Cilindrii s-au deplasat în sus și în jos pentru o anumită perioadă de timp, testând durabilitatea țesăturii și interiorului scaunelor. Cu toate acestea, cilindrii pneumatici nu pot reproduce cu exactitate felul în care o persoană se deplasează pe un scaun auto, cum este modul în care alunecă pe scaun sau exercită presiune pe bolțurile laterale în timp ce conduc.
Inginerii Ford numesc acest „model de biban”. Aceștia au determinat modelele de perchină de la huse pentru scaune sensibile la presiune, care ilustrau cât de mult se aplică șoferii în diferite părți ale scaunului. Apoi, Robutt ar putea fi programat să se „comporte” așa cum o fac majoritatea șoferilor.
Ford estimează că, pe parcursul deținerii unui vehicul timp de 10 ani, șoferii stau la volan de aproximativ 25.000 de ori, ceea ce a fost hotărât ciclul de testare al lui Robutt. Rezultatele îi ajută pe ingineri să decidă unde și cum pot face modificări în designul scaunului.
Constructorii de automobile nu sunt singurele companii care folosesc testarea robotică pentru a imita măgarul uman. În 2014, The Verge a raportat că Samsung și Apple au folosit roboți pentru a simula oamenii care stau pe smartphone-urile lor.
Și după cum am menționat deja, retailerul suedez de mobilă Ikea folosește roboți pentru a-și testa designul scaunelor. Uriașul retailer a instalat chiar roboții în magazinele sale pentru a demonstra modul în care funcționează, ceea ce este prin aplicarea presiunii pe scaun pentru a testa durabilitatea în timp, deși Lars Almblad, managerul laboratorului de teste din Ikea din Suedia, ne spune prin email că magazinele le va scoate anul viitor, deoarece sunt învechite. „Roboții afișați au fost inițial identici cu cei folosiți în mediul de testare”, spune Almblad. „Cu toate acestea, astăzi nu au toate caracteristicile pe care le au mașinile de testare„ reale ”. Ceea ce este bine de știut este că ceea ce vedeți pe afișaj este doar un test al multora efectuat pe un scaun în timpul dezvoltării produsului."
În ceea ce privește Robutt, și-a îndeplinit obiectivele cu Ford Ford Fiesta, iar acum este însărcinat să testeze întreaga gamă europeană a Ford, pe lângă îndatoririle pe care le are în Statele Unite..
Now That Creepy Etapa de testare a dezvoltării scaunelor auto a luat unele forme interesante de-a lungul anilor. Potrivit Popular Mechanics, producătorii auto testează vehicule cu „echivalente umane” încă din anii 1930, când au folosit cadavre umane. În anii 40, manechinele de testare a accidentelor au luat locul cadavrelor. Câmpul a parcurs mult timp de atunci; un robot bine conceput combinat cu hărți de presiune poate oferi informații mult mai multe decât un cadavru.