Ferrari Testarossa

Puținele articole Ferrari ar putea să se potrivească cu efectul polarizant al Ferrari Testarossa la dezvelirea sa la Salonul Auto de la Paris din 1984. A Tendință motorie sondajul șefilor de proiectare auto au provocat reacții din “urasc asta” la “interesant, agresiv și minunat.”

Piața se confruntă cu cea din urmă. Cumpărătorii s-au aliniat pentru înlocuirea Ferrari 512 BBi, iar frânele de bodyside inspirate de Testarossa și oglinzile outrigger au apărut curând pe noile modele de la alți producători auto și au devenit capse ale cataloagelor aftermarket..

Galeria de imagini Exotic Cars

Testarossa Ferrari din 1990 a apărut la televizor în „Miami Vice”. Vezi mai multe fotografii exotice cu mașina.

Testarossa a fost numit pentru faimoasa mașină de curse sportive Ferrari de la sfârșitul anilor 1950 și începutul anilor 1960. Stilul său inovator a fost un răspuns la cerințele inginerești și o reacție împotriva conservatorismului care a acoperit producătorii auto și italieni în cea mai mare parte a anilor ’70.

O mare parte din deceniul acela zbuciumat, automobilele au fost afectate ca o risipă de resurse naturale. Influențele socialiste și comuniste în creștere ale continentului au însemnat că afișările averii materiale erau tot mai disprețuite. Scopul realizării individuale la locul de muncă a fost pus la îndoială. Terorismul a devenit o industrie de creștere în Italia și Germania, iar puterea sindicatelor a crescut enorm. Progresul auto și proiectarea auto a suferit.

Acest lucru s-a schimbat în Italia la începutul anilor 1980 “Martie de 40.000” când forța de muncă a Fiat s-a răzvrătit împotriva influenței sindicatelor. Tragerea forței de muncă organizate s-a diminuat încet în timp, iar Italia a adâncit un suspin de ușurare. Cu capacul de pe ibric, creativitatea era liberă să fiarbă. Rezultatul a fost ceea ce Sergio Pininfarina a numit “o exagerare a flăcării.”

Este posibil să fi descris privirile uimitoare ale lui Testarossa. Dar au existat teste de inginerie și tunel eolian în spatele formei pline de evoluție. Piesa, de exemplu, era mult mai largă în spate decât partea din față pentru stabilitate și manevrare. Iar prizele de aer blocate radiatoare alimentate eficient în laturi, mai degrabă decât în ​​față ca pe 512 BBi.

Ferrari Testarossa din 1990 a prezentat un spate mai mare pentru stabilitate.

Testarossa era mai spațioasă, mai rafinată și confortabilă decât cele 512 BBi. Acesta a păstrat un motor plat 12 de 4942cc, dar a adăugat capete cu patru supape și alte modificări mecanice pentru o putere de 390 cai putere pe mașinile europene, 380 pentru versiunile din S.U.A..

Noua mașină a avut o importanță deosebită pentru America, întrucât primul Ferrari cu 12 cilindri oferit în state începând cu 1973 a Daytona. Odată ce a lovit țărmurile SUA, a fost în mod clar cea mai rapidă mașină de producție disponibilă.

Tendință motorieExemplul de test a atins 60 mph în 5,29 secunde, 100 în 11,3. “Odată ce depășiți modul în care vă așteptați ca dimensiunea și greutatea sa se simtă,” a remarcat revista, “Testarossa este surprinzător de cooperant și de neintimidat pentru a conduce - în special în comparație cu înaintașul său Boxer ... Este o încântare de a conduce, rapid sau lent, și este un mare ospitalier.”

Aceste maniere prietenoase de drum și expunerea în serialul de televiziune cu tendințe Miami Vice au ajutat Testarossa să devină cel mai popular model de 12 cilindri al Ferrari cu o marjă largă, cu peste 7.000 vândute.

Ferrari F512M din 1995 a fost produs timp de patru ani, și mai mult de 500 au fost vândute.

Ferrari a apărut fitilul cu 512 TR, care a fost lansat în 1992, în mod adecvat, la Salonul Auto de la Los Angeles. Arăta la fel ca Testarossa, cu excepția roților mai mari și a unei grile mai mici, în formă tradițională. Modificările Powertrain au crescut cu 42 de cai putere.

“Ferrari este din nou unde aparține, făcând cel mai bun supercar din producție,” Autocar declarat. “Acest lucru depășește cel mai bun motor existent, trecut prin manevrabilitatea sa superbă și prezența masivă și vizitează acele locuri în care supercarurile rareori se aventurează. Este liniștit, confortabil și uimitor de ușor de condus ... ”

Ferrari a vândut aproape 2300 512 TR în mai puțin de trei ani. Chiar și un deceniu după ce designul original a rupt acoperirea, formula modernă Testarossa a arătat că este bună pentru o versiune finală. F512M introdus la Salonul Auto de la Paris din 1994 a adăugat “M” pentru modificata Principalele domenii abordate au fost greutatea, puterea și estetica.

Cel mai evident a fost ultimul, M-ul onorând Daytona și alte modele clasice Ferrari cu faruri expuse acoperite de un panou clar și revenirea la patru faruri circulare. Puterea a crescut la 448, iar Ferrari a revendicat optimist o viteză maximă de 196 mph. F512M a fost în producție până în 1996, cu puțin peste 500 vândute.

Aflați mai multe despre aceste alte mașini Ferrari Road:

166 MM	250 GT SWB	365 California	Testarossa
212 Inter	400 Superamerica	365 GT 2 + 2	F40
340 America	250 GTE	365 GTB / 4 Daytona	348
375 America	250 GT / L Lusso	365 GTC / 4	456 GT
375 MM	330 GT 2 + 2	512 BBi	F355
250 Europa GT	500 Superfast	400i	F50
250 GT Boano	275 GTB / 4	308 GT4	550 și 575
410 Superamerica	275 GTS	308 și 328	360 și F430
250 GT Coupe	Dino 246 GT	Mondial	Enzo
250 GT Spyder California	330 GTC	288 GTO	612 Scaglietti

Pentru mai multe informații fantastice Ferrari, consultați:

• Cum funcționează Ferrari
• Masini Ferrari
• Alte mașini cu motoare Ferrari
• Ferrari Istorie și biografii
• Poze Ferrari
• Ferrari F1
• Masini Ferrari Racing Racing
• Ferrari 599 GTB Fiorano