Cameron Merritt
0 
2530
223
Heather Berman și Susan Pieper alcătuiesc The Fast and The Luxurious, echipa nr. 178. Au condus un Mercedes G550 4 × 4 Squared 2017. Nicole Dreon / Rebelle Rally Emily Miller, o cursă de raliu internațională realizată și fondatoarea Rally Rebelle, în vârstă de trei ani, consideră că navigarea - fără GPS - este o abilitate extrem de valoroasă. (Eu, pe de altă parte, sunt fericit să continui să-mi folosesc iPhone-ul.) Dar, după ce am călătorit zile întregi prin deșert în calitate de invitat media Rebelle Rally cu femeile din cursă, ochii mei sunt cu siguranță mai deschiși.
În primul rând, mai multe despre The Rebelle Rally: este o competiție de navigație off-road pentru toate femeile, care traversează unele dintre cele mai ciudate părți din Nevada și California (inclusiv Zona 51!). Miller a început Raliul Rebelle după experiența sa cu un alt miting off-road pentru toate femeile, Rallye Aïcha des Gazelles sau Raliul Gazelle, în Maroc. Voia să creeze ceva similar în Statele Unite.
În cel de-al treilea an, Rebelle este acum cel mai lung miting competițional off-road din cele mai mici 48 de state și primul raid pentru femei de raliu de navigație off-road din țară. Este nevoie de coordonatorii cursei pe an pentru a obține permisele necesare între cinci birouri de teren ale Biroului de Management al Pământului (BLM), două birouri de stat BLM, două parcuri naționale și Serviciul forestier din S.U.A..
Iată câteva fapte rapide:
- Acesta acoperă 1.600 de mile (2.500 de kilometri), 12 județe și două state
- În 2018 au participat 84 de concurente de sex feminin
- 25 de echipe rookie s-au alăturat în 2018
- Echipe provenite din cinci țări: S.U.A., Franța, Canada, Japonia și Kenya
- Au fost tipărite 800 de hărți
- Au fost 180 de puncte de control din ziua 0 până în ziua 7
- Au fost posibile un total de 1.347 de puncte
Navigarea numai prin busolă și hărți nu este atât de ușoară cum ai crede. Rally Rebelle Cursa
Cursa din 2018 a început 12 octombrie 2018, la Squaw Valley Resort, în afara Lacului Tahoe, cu școala de raliuri, unde sunt stabilite regulile și vehiculele sunt inspectate. Ziua 0, așa cum o numesc, este într-adevăr ca șoferii să se încumete să navigheze doar cu hărți și busole, în timp ce se îndreaptă spre sud până la prima tabără de bază din Kingston, Nevada. Aici este nevoie că șoferii trebuie să pornească orice dispozitiv cu GPS pentru a începe competiția reală.
Spre deosebire de Rally Gazelle, care încurajează concurenții să treacă de la punctul de control la punctul de control cât mai repede posibil, Raliul Rebelle se referă mai mult la strategie decât la viteză. Aceasta este prin design, spune Miller, care a reglat bine procesul de notare, astfel încât nu este neapărat cea mai rapidă echipă care câștigă. „A trebuit să venim cu o modalitate de a separa scorurile”, explică Miller în timp ce am călătorit împreună cu ea în una din zilele de cursă. "Și nu doar separați scorurile, ci separați scorurile după îndemânare."
Rezultatul înseamnă că șoferii trebuie să șterge zilnic toate punctele de control verzi, deși punctele de control albastre și negre sunt opționale. Verdele (și cele mai multe puncte de control albastre) sunt marcate de steaguri pe curs, în timp ce punctele de control negre sunt ascunse și nemarcate. Cu cât mai mulți puncte de control albastre și negre se încrucișează, cu atât scorurile lor vor fi mai mari. Unele zile de cursă includ, de asemenea, Rebelle Enduro Challenges, în care echipele câștigă puncte pentru conducere de precizie în timpul cursurilor programate.
Abia când începe mitingul și mă duc împreună cu un membru al echipajului Rebelle, șoferul profesionist Matthew Johnson, că mă consideră cât de stricte sunt regulile: Fără GPS; nici un serviciu celular; fără oprire pentru gaz la punctele de control neaprobate. Echipajului de raliu este interzis să ajute echipele în niciun fel.
În timpul cursei, echipele traversează cursul de la acele puncte de control verzi, albastre și negre, care se termină în fiecare zi la taberele de bază - condițiile se dovedesc a fi oriunde de la glamping (cina pregătită de bucătarul Drew Deckman cu stele Michelin; bea la un salon într-un salon oraș fantomă) pentru a-l într-adevăr, într-adevăr grosier (credeți accesul intermitent la apă și un coiot ca „vecin”). Însă taberele de bază sunt, de asemenea, acolo unde șoferii își verifică vehiculele, deși echipele trebuie să apeleze la cheie într-o oră de la sosirea în fiecare seară.
Echipele câștigătoare sunt „eficiente, nu pierd timpul, folosesc doar timpul potrivit pentru a face ceea ce trebuie să facă”, spune Miller. "Lucrează împreună ca o echipă. Vor avea prezența pentru a prevedea și a preveni problemele, nu doar pentru a le rezolva."
Echipele All-Women
Și vorbind despre acele echipe, cine aleg aceste femei exact să navigheze în deșerturile din SUA prin busolă? Ei bine, nu sunt toți experți. "Femeile nu trebuie să fie șoferi profesioniști sau navigatori pentru a concura", spune Kirsten Tiegen, coordonatorul mass-media al mitingului, "și sunt utilizate vehicule nemodificate, în mare parte stocate, ceea ce face ca competiția să fie accesibilă pentru o mare varietate de concurenți de pe tot globul. .“
De fapt, Jeep este cel mai reprezentat producător auto din cursa 2018, cu echipe din Statele Unite, Canada și Franța care conduc Wranglers. Un pumn de mic Subarus rezistat a concurat în clasa crossover, care primește un traseu modificat pentru a găzdui sistemele cu tracțiune integrală ale acestor vehicule și garda la sol. Honda a sponsorizat câteva echipe de angajați care au condus un nou SUV Pilot și camionul Ridgeline. Există chiar și un Mercedes G-Wagen, dar nu doar orice G-Wagen. Acesta a fost un model 4x4 (2) care se vinde pentru aproximativ 250.000 USD. Cel mai vechi vehicul de pe traseu a fost Jeep Wagoneer din 1969 al echipei 149, pe care șoferul Courtney Latter l-a achiziționat și construit special pentru Raliul Rebelle 2017.
"Am vrut să fac Jeep-ul mult mai fiabil decât ar fi un Jeep din anii '60, deci motorul este de fapt dintr-un Suburbiu 2010", spune Latter. „Ne-am dorit să arate vechi din afară, dar, în mare parte, orice altceva este nou.”
Femeile sunt responsabile pentru propriile piese de schimb și chiar o mică neplăcere poate arunca o echipă din conținut. Ultima spune că și-a păstrat piesele de schimb simple: fără piese de tracțiune, doar lucruri precum articulații în U, curele, consumabile electrice, legături cu fermoar, bandă conductă și siguranțe. „Totul a mers grozav”, spune Latter. "Nu putem înceta să zâmbim."
106 Sedona Blinson și Leah Heffelfinger din Team Wild Grace, nr. 106, consultă o parte din terenul deșertului în timpul Raliului Rebelle 2018. Raliul Rebelle Logistică majoră
Logistica înființării unui miting de opt zile care se întinde pe două state și participă în mare parte la drumurile asfaltate nu este un lucru ușor. De exemplu, întregul miting a necesitat o colaborare strânsă cu Biroul de Management al Terestrei din California și Nevada, care are un proces extins de autorizare. "Nu este ușor. De asemenea, nu este imposibil. Doar o mulțime de nopți nedormite", spune Miller, despre procesul de autorizare..
Cea mai mare întrebare a mea este însă cum Miller a trasat chiar cursul și a strâns împreună 180 de puncte de control. „Există câteva locuri pe care le cunosc și le iubesc, care sunt cu adevărat importante pentru mine și pe care cred că femeile ar trebui să le ducă la o perioadă”, explică Miller. Dar ea este prima care a recunoscut că nu a făcut-o singură. A lucrat cu binecunoscutul pilot de motociclete Jimmy Lewis, pe care a descris-o drept „legendă” și „traseu săvant”.
"Cunoaște fiecare pistă de acolo. El a primit-o în totalitate", spune Miller.
Viitorul Rebellei
Rally Rebelle din 2018 a avut un alt prim - a existat o egalitate pentru primul loc în clasamentul general între Michelle Laframboise și Elise Racette din Team Clearwater Design și Emme Hall și Rebecca Donaghe din echipa 140. Acesta a fost al treilea an în competiție pentru Hall și Donaghe, care au ratat cu greu trofeul în primii doi ani ai mitingului.
Dacă totul merge conform planului, vor exista mai mulți Rebelle Rallies în anii următori, deoarece Miller speră să crească evenimentul și să îl facă mai accesibil pentru mai multe femei, recunoscând că prețul de intrare este un bloc semnificativ pentru multe persoane (este de aproximativ 12.000 de dolari pe echipă ). Problema mai mare, însă, spune ea, este că femeile nu au încredere să încerce lucruri noi. „Femeile vor să fie experți înainte de a încerca chiar ceva”, spune ea. „Lipsa de încredere vă spune că nu puteți face asta”.
În acest scop, Miller intenționează să extindă Rebelle U, o serie de ateliere și competiții de o zi în care femeile pot afla despre abilități de navigație și raliu de la experți ca ea însăși.
Deci, ce am învățat în zilele mele cu Miller și echipa ei? În mare parte, navigarea fără GPS este cu siguranță dificilă, dar nu imposibilă și, chiar dacă unii ar putea argumenta că nu mai este important, respectul lui Miller pentru abilitate este inspirat. „Pentru oamenii care nu sunt concurenți experimentați, este vorba despre ei să învețe și să crească”, spune ea. "Cred că ajută într-adevăr să ridice femeile și să le valideze, făcând-o grea."
Cred că mergem așa. Sau a fost așa? Raliul Rebelle Acum este interesant Premiul pentru câștigarea unei clase specifice este intrarea gratuită în Raliul Rebelle de anul viitor, un trofeu personalizat și, desigur, drepturi de lăudare.