Cameron Merritt
0 
2589
520
Încărcat cu detalii frumoase, Doane Spencer Deuce a câștigat premiul „Best Appeering Roadster” la alergarea de fiabilitate din 1947. Vezi mai mult poze cu tijă fierbinte. Doane Spencer Deuce s-a născut din modificările lui Doane Spencer și Jack Dorn, doi colegi de clasă la Hollywood High la începutul anilor ’40. În 1941, Dorn a cumpărat un roadster maron din 1932, pe care l-a pictat negru și modificat prin umplerea carcasei grilei, instalând un stoc Ford 1937 cu cap plat V-8 și adăugând un parbriz DuVall (complimentele lui Spencer).
Galeria de imagini Hot Rod
Spencer a achiziționat mașina în 1944 pentru 500 de dolari și a transformat-o într-una dintre cele mai semnificative tije fierbinți construite vreodată. Un geniu mecanic autodidact, Spencer a trăit la marginea tendințelor și tehnologiei tijelor fierbinți. El a îndepărtat gurile de protecție și a instalat un cap de platou Mercur V-8 de 258-cid 1946, cu capete Ord și o galerie de jurnal de tip twin-carb.
Cu detalii precum tabloul rotit cu motorul, capacul rezervorului cu gaz rulat manual și cotiera rabatabilă, mașina a câștigat premiul „Best Appeering Roadster” la Pasadena Roadster Club, în 1947, de fiabilitate și a fost invitată să fie afișată la primul SCTA Hot Show Rod în 1948.
Deși frumos, Deuce a fost condus din greu. Spencer și-a dat cursul pe malul uscat El Mirage și l-a condus în larg, trecând prin 42 de state. La El Mirage, a rulat 112,35 mph în 1947 cu capul plat de 258 cid. Spencer a distrus motorul la 243 de cuburi în 1949 și a rulat 126.76 km / h - impresionant pentru un roadster condus pe stradă.
Doane Spencer Deuce avea aspectele unui strada roadster, dar motorul V-8 al barei fierbinți a pornit până la viteze de 126,76 mph la lacul uscat El Mirage. La începutul anilor '50, Spencer a început să reconstruiască roadsterul, astfel încât să-l poată conduce în Carrera Panamericana din Mexic. A ridicat suspensia, a trecut evacuarea prin șinele cadrului și a instalat un capăt spate cu schimbare rapidă Halibrand, roți de magneziu marca Hali și o nouă supapă V-8 Lincoln. Din păcate, cursa rutieră mexicană a fost anulată înainte să o poată rula, așa că Spencer a vândut mașina către Rod & Custom personalul Lynn Wineland.
Wineland a modificat mașina în continuare cu un Ford Thunderbird V-8, un ax din tubul din 1937 din 1937 și tije cu raza spate. Spencer, de fapt, a efectuat o parte din lucrare. Wineland nu a completat niciodată mașina și a vândut-o colegilor R & C staffer Neal East în 1968. East a pus mașina înapoi pe șosea cu vârful plat V-8 și o transmisie Lincoln overdrive din 1948.
Colecționarul Bruce Meyer a restaurat Doane Spencer Decide să arate starea. Istoric hot rod este acum prezentat la Petersen Automotive Museum din Los Angeles. East a avut șasiul și caroseria reîmprospătate în 1985 și l-au deținut până în 1995, când l-a vândut colecționarului Bruce Meyer, care l-a avut pe Pete Chapouris și echipajul său să restabilească mașina pentru a arăta starea la cea mai faimoasă formă..
În 1997, legendarul Doane Spencer Deuce a fost invitat să apară în prima clasă Hot Rod de la Pebble Beach Concours d'Elegance. Cum a avut de atâtea ori, a câștigat locul întâi.
De atunci, Bruce a inclus Deuce cu o mână de alte tije fierbinți istorice în galeria continuă Bruce Meyer Hot Rod din Muzeul Petersen Automotive din Los Angeles.
Pentru a afla mai multe despre mașini personalizate și tije fierbinți, consultați:
- Istoria tijelor calde
- Profiluri auto personalizate
- Profiluri cu tije calde