Trebuie să „spargeți” o mașină nouă?

Subaru recomandă proprietarilor noilor sale mașini să-l mențină sub 4.000 RPM pentru primele 1.000 de mile (1.609 kilometri), indiferent de modelul mașinii. Subaru din America

„Conduceți-l ca și cum l-ați furat” este o frază obișnuită și indubitabil folosită pentru a descrie modul în care pasionații de autovehicule „adevărați” cred că toată lumea ar trebui să se comporte la volan: împingând o mașină până la limita ei la fiecare oportunitate. Și este tentant, să spunem cel mai puțin, să explorăm cu adevărat potențialul unei mașini nou-nouț. La urma urmei, probabil ați așteptat mult timp șansa de a-l numi pe dumneavoastră. Dar mașinile au de fapt nevoie de o perioadă „de intrare” înainte de a le testa la maxim. Iata de ce.

Spargerea într-un vehicul nou înseamnă despre motor. Perioada de intrare - sau de pornire mecanică - este proiectată pentru a începe să poarte motorul uniform și lin, cu o presiune scăzută, constantă, temperatură normală de funcționare și ulei care curge fără probleme. Scopul este ca inelele pistonului motorului, care se extind, se contractă și se flexează, să se așeze corect pe pereții cilindrului. Dacă în procesul de fabricație există imperfecțiuni ale pistoanelor sau pereților cilindrilor, lucrul motorului este prea greu și prea curând poate purta prea repede aceste imperfecțiuni. Acest lucru duce la „puncte fierbinți” în interiorul cilindrilor motorului, ceea ce poate cauza probleme în anii următori.

Majoritatea șoferilor habar nu au ce se întâmplă în interiorul motorului mașinii lor la un moment dat sau, mai mult decât atât, cum îi afectează comportamentul la volan. Aveți grijă că procedura de întrerupere recomandată de producător este concepută pentru a permite motorului să facă ceea ce trebuie să facă. Beneficiile, potrivit CNET, sunt o economie de combustibil mai bună, performanțe mai bune, șanse mai mici de a arde sau de a scurge ulei și o durată de viață a motorului mai lungă.

Interviuri Times Vary

Exemple de perioade de pauză pentru vehicule specifice variază, în funcție de marcă, model și alte variabile. De exemplu, Nissan sugerează că GT-R-ul său nu trebuie să fie condus la mai mult de 50 la sută sau la peste 3.500 RPM (revoluții pe minut) pentru primele 300 de mile (482 de kilometri). Chevrolet are o pauză în două etape pentru faimosul său Corvette: pentru primii 500 de mile (804 kilometri), sugerează șoferii să rămână sub 4.000 RPM și să evite conducerea cu accelerație. Subaru recomandă proprietarilor să-l mențină sub 4.000 RPM pentru primii 1.000 de mile (1.609 kilometri), indiferent de modelul mașinii.

Acura NSX, pe de altă parte, are perioada de întrerupere finalizată în fabrică înainte de livrarea mașinii către client. Motorul este manipulat manual și prin computer pentru echivalentul a 150 de mile (241 kilometri), sub 4.000 RPM și la diferite încărcări ale motorului (în esență, simulând conducerea în diferite tipuri de trafic și la viteze diferite). Acest proces asigură o intrare uniformă și permite noilor proprietari NSX să conducă imediat mașina la performanțe maxime.

Cum să vă condiționați mașina

Practicile mai bune de fabricație au scurtat perioada medie de condiționare, dar încă nu o pot elimina în întregime. Motoarele sunt mai puternice, părțile lor sunt fabricate cu mai multă precizie și sunt umplute cu ulei de calitate superioară. În ciuda acestor îmbunătățiri în ceea ce privește performanța și longevitatea motorului, există câteva recomandări cu privire la modul în care ar trebui să conduci mașina nouă pentru primele 500 - 1.000 de mile (1.609 kilometri) sau intervalul recomandat în manualul proprietarului:

• Evitați să împingeți motorul până la redline.
• Fii deosebit de atent dacă este o mașină performantă.
• Nu planificați pedala de gaz.
• Dacă este o transmisie manuală, schimbați angrenajele înainte de a se reduce.
• Nu folosiți controlul de croazieră. Este important ca motorul să treacă prin diferite RPM.
• Dacă este posibil, evitați deplasările scurte care nu permit încălzirea motorului mașinii până la temperatura normală de funcționare.
• Evitați tractarea, deoarece poate pune o sarcină grea pe motor și pentru că frânele și anvelopele mașinii necesită o distanță crescută de oprire (consultați acum asta este interesant).

Există o cale mai bună?

Există unii fani ai unei metode alternative, care este de a conduce mașina cât mai tare chiar de pe lotul dealerului, crezând că scoaterea motorului la cald și foarte presionat imediat de pe lână este cea mai bună modalitate de a crea această sigilie. Există câteva dovezi anecdotice care susțin această metodă și, cu siguranță, este mai distractiv decât să babiți mașina nouă pe care o preferați să arătați.

"Perioada de pauză este o recomandare 'generală", spune Ron Kiino, managerul comunicațiilor de produse pentru Subaru of America, prin e-mail. "De obicei, pentru primii 1.000 de mile, perioada de întrerupere poate fi diferită pentru anumite tipuri de mașini sau motoare (kilometri mai lungi / mai scurti, limite de rotație mai mici / mai mari, etc.). Aceste diferențe, dacă sunt prezente, ar trebui detaliate în vehiculul manual de proprietar. "

Rețineți că acestea sunt pur și simplu recomandări și recomandări. Kiino spune că, probabil, nu vor exista consecințe catastrofale dacă accelerezi accidental un pic prea tare sau dacă te schimbi puțin prea târziu.

„Este probabil să nu se întâmple nimic [dacă nu respectați perfect liniile directoare], dar respectarea regulilor de întreținere și întreținerea corespunzătoare sunt cele mai bune metode de a asigura longevitatea unui vehicul”, spune el. "În perioada de întrerupere, motorul poate fi mai sensibil la deteriorare dacă este abuzat."

Kiino a precizat, de asemenea, că nerespectarea perioadei de condiționare nu va anula garanția noii dvs. mașini, dar dacă, în mod evident, mașina a fost abuzată, aceasta poate afecta acoperirea garanției. Așa că mergeți mai departe, conduceți și bucurați-vă de mașina nouă. Planifică-ți câțiva kilometri ușori pentru a te familiariza.

Acum este interesant Chiar dacă motorul este cea mai mare preocupare în ceea ce privește ruperea unei mașini noi, șoferii ar trebui să fie atenți și la frâne și anvelope. Suprafețele lor nu sunt încă optimizate pentru performanță, deoarece ar putea avea o peliculă rămasă din procesul de fabricație. Din moment ce anvelopele și frânele funcționează prin crearea de frecare, acestea sunt mai puțin eficiente dacă sunt prea netede. Așa că acordați-vă distanță suplimentară de oprire pentru primele două sute de kilometri într-o mașină nouă sau ori de câte ori obțineți frâne sau anvelope noi.