Șoferii Uber discriminează rațional? Un studiu spune da

  • Vova Krasen
  • 0
  • 3585
  • 480
Aplicația șoferului Uber este afișată pe parbrizul șoferului Uber Ali Jaghori. Evelyn Hockstein / Pentru The Washington Post prin Getty Images

Luptele pe care oamenii de culoare le au atunci când încearcă să grăbească o cabină au fost bine documentate - taxiurile trec de mâna ridicată a unui bărbat negru mult mai des decât un bărbat alb. Uber și Lyft trebuiau să ajute la nivelul terenului de joc. Dar discriminarea tocmai a mutat din colțurile străzii în culise? Un nou studiu indică faptul că poate are.

Cercetătorii de la Universitatea Stanford, Institutul Tehnologic din Massachusetts și Universitatea din Washington au trimis asistenți de cercetare (RA) la aproape 1.500 de călătorii în Uber, Lyft și Flywheel în Seattle și Boston pentru a vedea cum și dacă discriminarea rasială în economia de partajare este un lucru. . Nu este surprinzător, așa este.

Studiul 1: Seattle

Primul studiu efectuat în Seattle a fost conceput pentru a analiza dacă există o diferență în timpul total al oamenilor negri și albilor necesari pentru a ajunge acolo unde mergeau folosind companii de partajare. (Pentru a stabili o bază de bază, studenții au încercat să grăbească taxiurile pe stradă. Au descoperit că primul taxi pe care l-au văzut s-a oprit cu 60% din timp pentru RA albe, dar mai puțin de 20 la sută din timp pentru RA negre.)

„Inițial, ceea ce ne-am concentrat era să încercăm să adunăm măsurători de timp pe parcursul a numeroase călătorii”, spune co-autorul studiului Stephen Zoepf, directorul executiv al Centrului Universității de Cercetări Automotive din Stanford.

Cercetătorii au identificat puncte cheie de-a lungul experienței: când a fost făcută cererea de plimbare, când a fost acceptată, când a apărut șoferul și când s-a încheiat plimbarea. Ei au descoperit că afro-americanii au așteptat cu 30 la sută mai mult pentru plimbări decât albii când folosesc Uber. Dar nu au fost mici diferențe de timp de așteptare pentru clienții Lyft și Flywheel din ambele curse.

De ce s-ar putea să fie asta? Șoferii Uber văd doar locația pasagerului și calificarea stelelor înainte de a accepta o călătorie. După acceptare, apare o fotografie și un nume de pasager. În schimb, șoferii Lyft văd numele pasagerului și se fotografiază în față. Flywheel, o aplicație care funcționează cu serviciile de taxi existente, nu oferă fotografii ale clienților.

Timpul de așteptare mai lung pentru Uber ar putea fi atribuit unui lucru pe care cercetătorii l-au observat pe parcursul studiului de la Seattle. "Studenții au început să raporteze că unele dintre călătorii au fost anulate", spune Zoepf. Aceasta ar însemna că trebuie să fie alocați șoferi noi, crescând timpul de așteptare pentru o plimbare.

Studiul 2: Boston

Așadar, când studiul s-a mutat la Boston, a fost modificat să analizeze ratele de anulare. Cercetătorii au descoperit că pe Uber, persoanele cu „nume sonore afro-americane” (precum Aisha și Hakim) aveau dublarea ratelor de anulare a persoanelor cu „nume cu sunete albe” (precum Allison și Brendan) - 10,1% față de 4,9%. Rata a fost și mai mare pentru bărbații cu „nume sonore afro-americane”: 11,2 la sută față de 4,5 la sută.

Pentru Lyft, rata de anulare a fost de 6 la sută pentru persoanele cu „nume sonore afro-americane” și de 7,7 la sută pentru persoanele cu „nume sonore albe”. (Deși rata de anulare a bărbaților din ambele rase a fost aproximativ aceeași, rata de anulare a femeilor de culoare a fost mult inferior decât pentru femeile albe de pe Lyft).

Deși Uber are o politică de a da drumul șoferilor care anulează cursele prea des, Don MacKenzie, coautorul studiului, a remarcat că o mulțime de șoferi Uber s-au învârtit prin faptul că nu au apărut.

„Am sfârșit apelând la aceste anulări de facto”, spune MacKenzie, profesor asistent de inginerie în transport la Universitatea din Washington. "Un șofer nu a anulat oficial călătoria. Pur și simplu ar sta acolo și nu s-ar deranja să vină să ridice. Sau, în unele cazuri, chiar s-ar conduce în direcția opusă."

Urmărirea driverelor este ușoară. Aplicațiile au o hartă care permite călăreților să vadă unde se află șoferii. Asistenților de cercetare care au rămas înalți și uscați li s-a spus să anuleze singuri călătoria după 20 de minute. „Bănuiesc că asta încercau șoferii, pentru că dacă anulați călătoria ca pasager plătiți o taxă și nu va conta contra șoferului”, spune el.   

"Unul dintre lucrurile care m-au surprins cu adevărat este cât de puternice sunt dovezile pentru discriminare ... păreau să fie pe platforma Uber în comparație cu platforma Lyft." Don MacKenzie, coautor de studiu și profesor asistent inginer

Deci, ce face o companie cu aceste informații? Cercetătorii au subliniat că atât Uber, cât și Lyft au politici antidiscriminare și că discriminarea pare a fi o acțiune individuală. Cu toate acestea, au oferit sugestii pentru modalitățile prin care companiile ar putea intensifica eforturile antidiscriminare. Acestea includ utilizarea codurilor de trecere, mai degrabă decât numele pentru identificarea pasagerilor, creșterea dezincentivilor pentru șoferi pentru a anula și a efectua audituri ale șoferilor.

"Unul dintre celelalte lucruri care m-au surprins cu adevărat", spune Mackenzie, este „cât de mult mai puternică a dovedit discriminarea și impactul discriminării părea să fie pe platforma Uber în comparație cu platforma Lyft. A fost surprinzător pentru că credeți că dacă transmiteți mai puține informații despre rasă și etnicitate, atunci ar fi mai puțin susceptibile să discrimineze. Interpretarea caritabilă este că un nume și o fotografie pune oamenii în largul lor.

"Explicația alternativă este că există cel puțin un subset de șoferi care ar verifica sau respinge cererile de călătorie de la pasagerii negri. Deoarece informațiile sunt prezentate în față și sunt atât de rapide, discriminarea apare atât de repede și de uniform și de eficient încât solicitarea de călătorie este trecut la un alt șofer. Așadar, s-ar putea ca discriminarea să se întâmple [pe Lyft], dar o persoană nu poate spune că a fost discriminată și mașina îi duce în continuare la destinație la fel de rapid. "

Acum asta este interesant Femeile s-au confruntat, de asemenea, cu discriminare, nu în timp de așteptare, ci în rute mai lungi către aceeași locație, călătoriile care erau mai scumpe și păreau adesea din nevoia șoferului de a flirta.



Nimeni nu a comentat acest articol încă.

Cele mai interesante articole despre secrete și descoperiri. O mulțime de informații utile despre tot
Articole despre știință, spațiu, tehnologie, sănătate, mediu, cultură și istorie. Explicați mii de subiecte pentru a ști cum funcționează totul