Yurii Mongol
0 
1415
255
Regula generală? Păstrarea tuturor extremităților în interiorul unei mașini va reduce riscul de rănire. izusek / Getty Images Ați pus vreodată brațul pe geamul mașinii și lăsați vântul să vă prindă mâna ca pe o pânză? Apoi, s-ar putea să fi avut și un părinte înfipt la tine că ai putea risca să pierzi o membră. Este o admonestare obișnuită făcută persoanelor cu un penibil pentru a lipi capul, brațele și chiar picioarele pe ferestrele mașinilor, trenurilor, autobuzelor școlare și multe altele. Dar cât de des apare o vătămare de fapt? Îngrijorările lor se ridică la ceva mai mult decât la febrongering și paranoia?
Vestea proastă este că nu există un set complet de date colectate exclusiv cu privire la numărul de răni la extremitate care sunt cauzate atunci când membrele sunt plasate în afara vehiculelor în mișcare. Dar noi do știu că apar. În SUA, o mână de copii au murit din cauza rănilor la cap după ce s-au aplecat pe geamurile autobuzului și au fost loviți de obiecte de pe marginea drumului, precum indicatoare sau copaci.
Acest lucru nu se întâmplă doar cu copiii fără experiență. În martie, un conductor de tren din New York a fost rănit de un obiect în timp ce privea pe fereastra trenului. Există un bărbat din Oregon care a pierdut un braț atunci când mașina în care se afla a fost șters de o remorcă. Un bărbat britanic a murit anul trecut după ce a suferit o vătămare la cap pe care a primit-o după ce a dat cu capul pe fereastra trenului. Și un pasager din Georgia și-a pierdut capul atunci când șoferul vehiculului a învârtit și s-a ridicat împotriva unui fir de poli.
Și apoi este povestea unui băiețel de 5 ani din Rockland, Maine, care și-a înfipt o frânghie în jurul încheieturii și a tras pe capătul unei ferestre deschise. O mașină care trecea prinse capătul cozii din funia de săritură și îl despărțea pe băiat de mâna lui.
Nu toate membrele care sunt blocate pe o fereastră a vehiculului în mișcare se termină în amputație, dar știm că din cele 2 milioane de persoane care au avut amputări ale membrelor din SUA, 45% dintre aceste amputații au fost cauzate de traume. Cele mai frecvente două amputări ale traumelor sunt pierderea unuia sau mai multor degete, urmată de pierderea unui braț. Statisticile nu specifică dacă aceste membre vătămate erau îngrămădite pe ferestre înainte de producerea accidentelor, ci statisticile do punctează vulnerabilitatea corpului uman - și în special a extremităților superioare - când vine vorba de parcurgerea drumului în cuști de oțel pe roți.
Există chiar și un nume pentru aceste tipuri de răni. Cotul de trafic, cunoscut și sub denumirea de vătămare laterală, este atât de comun încât are o clasificare proprie în literatura medicală. Este definit ca un tipar distinct de traumatisme la cot care se întâmplă când „un pacient, în timp ce călătorește într-un vehicul cu cotul care se sprijină pe fereastra [deschisă], este lovit de un obiect care vine sau de un vehicul pe drum”, scrie Yatinder Kharbanda, conducător. autor al studiului "Injuries Sideswipe Around the Elbow", publicat în Indian Journal of Ortopedics.
Studiul a urmat progresul a 34 de pacienți - 32 de bărbați și două femei - care au suferit o leziune a cotului în lateral. În aceste cazuri, toate rănile au avut loc deoarece coatele lipeau în afara vehiculelor lor când au fost lovite de un alt vehicul. Severitatea rănilor a variat de la fracturi osoase până la luxații, iar câteva chiar și-au pierdut porțiuni ale oaselor din cauza naturii zdrobitoare a leziunilor. Doi pacienți au avut amputări, șase au ajuns cu un cot condensat și alți câțiva au avut deformări permanente. La final, doar 10 pacienți au recăpătat în cele din urmă funcția bună a cotului și a mâinii.
Pasagerii pot comporta o mulțime de comportamente riscante și aplecarea pe o fereastră a mașinii este mare pe această listă. AJ Watt / Getty Images „Aceste leziuni au o rată de complicație ridicată și un rezultat slab. Complicații precum rigiditatea, deformarea și pierderea funcției sunt frecvente”, scrie Kharbanda. "Majoritatea acestora pot fi prevenite prin păstrarea membrelor în interiorul vehiculelor."
Plasarea cotului - sau a întregului braț, sau a piciorului - în afara unei ferestre a mașinii nu este ilegală în India, unde a fost efectuat studiul, dar există locuri în care este împotriva legii. În Australia, în cazul în care cercetătorii au publicat un studiu similar pe banda laterală în 2006 în Medical Journal of Australia, este ilegal să aveți un membru chiar și în afara unui vehicul în timp ce se deplasează. Amenzile se încadrează în sute de dolari.
Există dovezi că lipirea extremităților superioare în afara unui vehicul poate provoca daune ireparabile, dar există o mulțime de pericole care se pot întâmpla la extremitățile tale inferioare - chiar dacă nu ies pe fereastră. În ciuda lipsei de date pentru a confirma numărul de leziuni la nivelul piciorului cauzate de desfășurarea airbag-ului, există dovezi anecdotice care vopsesc o imagine groaznică a ceea ce s-ar întâmpla efectiv într-un impact în timp ce un picior se lipea pe fereastră sau chiar pe bord..
A ieși dintr-o fereastră a trenului generează noțiuni romantice de călătorie, dar vă pune și riscul de vătămare mortală. Oleh Slobodeniuk / Getty Images "Genunchiul dvs. va fi probabil hiperextend, de asemenea, veți fi într-o poziție în care, eventual, nu veți avea ligamente ale genunchiului și nici o articulație a șoldului", scrie un colaborator al blogului medici de urgență lunar. "Forța anterioară a piciorului de conducere, combinată cu forța posterioară a piciorului pe fereastră va provoca o forță de forfecare a pelvisului, care poate fi suficient pentru a-ți smulge pelvisul ca un covrig ... Dacă ești implicat într-un accident de răsturnare, este și mai rău. Nu veți avea timp să trageți piciorul înapoi în vehicul, iar marginea ferestrei vă va ține piciorul în poziție, în timp ce câteva tone de mașini se rostogolesc deasupra, manevrând piciorul dacă aveți noroc și smulg-o din picior dacă nu ești atât de norocos. "
De fapt, în 2015, o pasageră feminină care se afla într-o călătorie lungă cu mașina în Ontario, Canada, a făcut ceea ce fac mulți oameni. Se lăsă pe spate pe scaunul de mașină, își puse picioarele pe bord și se așeză pentru un pui de somn. Încă dormea când a avut loc accidentul, un acumulator care a făcut ca airbag-urile vehiculului să se desfășoare la aproximativ 320 de kilometri (198 mile) pe oră. Picioarele i s-au rupt și s-au compactat, iar după câteva luni de vindecare, a sfârșit prin a fi cu două dimensiuni mai mici.
Se pare că, orice îți place să iei un vehicul, există o regulă bună pentru a păstra siguranța: dacă este atașat de corpul tău, păstrează-l în interior.
Încă nu ești convins? Verificați acest apel teribil de închis:
Now That’s Cool Mai mult de jumătate din oasele corpului uman sunt în mâini și picioare, cu 27 în fiecare mână și 26 în fiecare picior.