Mașinile hibride obțin puterea prin cinetică?

Versiunea de producție a noului Honda Insight 2010, un vehicul hibrid dedicat benzinei și electricului, și-a făcut debutul mondial la Salonul Auto Internațional de la North American din Detroit, Mich., La 11 ianuarie 2009. A se vedea fotografiile auto. Pentru amabilitatea Honda

Mașinile hibride sunt vehicule eficiente cu combustibil, care obțin un kilometraj fantastic de gaz prin utilizarea combinată a noii tehnologii și a fizicii simple. Corpurile aerodinamice, de exemplu, creează o rezistență a aerului mult mai mică în timp ce mașina se deplasează pe drum, iar materialele ușoare nu fac decât să depună efortul. Anvelopele de pe mașinile hibride sunt de multe ori tipul cu rezistență redusă la rulare și chiar simplul act de oprire a mașinii este mai eficient. Vedeți, frânarea regenerativă permite vehiculului să capteze propria energie cinetică pentru a crește eficiența combustibilului.

Pentru a o spune în termeni cei mai simpli, energia cinetică este energia mișcării. Orice lucru care se mișcă, precum roata unei mașini, are energie cinetică. În cazul specific al roților de pe o mașină hibridă sau al oricărei mașini pentru această problemă, energia cinetică este rotativă - și după cum știe toată lumea (vă rugăm să nu ezitați să cântați în timp ce citiți linia următoare), roțile de pe mașină merg. rotund și rotund.

Majoritatea mașinilor hibride de pe piață au astăzi sisteme de frânare regeneratoare care folosesc în mod bun această energie cinetică. Sistemele de frânare regenerative pot fi utilizate de hibrizi plini, care pot funcționa în regim complet electric pentru perioade scurte de timp, sau de vehicule hibride ușoare, care folosesc sisteme avansate precum tehnologia inactivă, uneori numită tehnologie start-stop. Dar indiferent de tipul specific de vehicul hibrid, complet sau ușor, ambele beneficiază de frânare regenerativă.

Ori de câte ori un vehicul poate folosi alte energii decât benzina, inclusiv energia cinetică, eficiența cu combustibil a vehiculului respectiv va crește. În continuare, să aruncăm o privire mai atentă asupra modului în care frânele regenerative fac posibilă conducerea ecologică.

Deoarece energia cinetică este energia mișcării, probabil ai putea ghici că mașinile creează o mulțime de ele. Captarea unei părți din acea energie cinetică în scopul eficienței consumului de combustibil într-o mașină hibridă este un pic complicat, dar frânarea regenerativă este o metodă obișnuită folosită de mulți producători de automobile.

Pe o mașină non-hibridă în timpul unei opriri de rutină, frânarea mecanică încetinește și apoi oprește vehiculul. De exemplu, dacă vehiculul dvs. are frâne cu disc, plăcuțele de frână se fixează pe un rotor pentru a opri mașina. Dacă mașina dvs. are frâne cu tambur, sabotul de frână împinge materialul căptușelii de frână spre exterior spre suprafața tamburului de frână pentru a încetini sau a opri mașina. În ambele cazuri, cea mai mare parte a energiei cinetice din roțile de filare este absorbită de tampoane sau tambure, ceea ce creează căldură.

La o mașină hibridă care folosește frânarea regenerativă, motorul electric este folosit pentru a încetini mașina. Când motorul funcționează în acest mod, acționează ca un generator pentru a recupera energia cinetică de rotație la roți, a o converti în energie și a o depozita în bateriile mașinii. Când șoferul mașinii hibride își ia piciorul de pe pedala de accelerație, rezistența asigurată de generator încetinește mai întâi mașina și apoi se pot aplica plăcuțele de frână mecanice pentru a termina lucrarea. Desigur, plăcuțele mecanice de frână pot fi de asemenea angrenate imediat într-un scenariu de frânare de urgență.

Mașina folosește energia stocată în baterie pentru a alimenta motorul electric care conduce mașina la viteze mici. În funcție de tipul de hibrid, motorul electric poate funcționa singur pentru a muta mașina sau poate funcționa în concordanță cu motorul alimentat pe benzină. Așadar, frânarea regenerativă, însoțită de tehnici de conducere ecologice, cum ar fi pornirea lentă și viteza generală mai mică a vehiculului, este o caracteristică importantă pentru unele dintre cele mai eficiente vehicule pe carosabil astăzi.

Pentru mai multe informații despre mașinile hibride și alte subiecte conexe, urmați linkurile de pe pagina următoare.

KERS

Frânarea regenerativă nu este întotdeauna legată de conducere verde. Începând cu 2009, mașinile de curse de Formula 1 folosesc un Sistem de recuperare a energiei cinetice, numit KERS, pentru a stimula puterea. Unele echipe folosesc o volantă pentru a capta energia cinetică mai degrabă decât un motor electric, dar în orice caz, puterea de frânare este stocată pentru utilizarea ulterioară - în acest caz, pentru a ajuta motorul cu puțin oomph suplimentar.

Articole similare

• Cât costă înlocuirea unei baterii hibride?
• Pot cumpăra o mașină electrică la Sam's Club?
• 5 moduri de îmbunătățire a pachetelor de baterii hibride
• Cum funcționează bateriile de mașini electrice
• Cum funcționează mașinile electrice

surse

• Dobson, David A., doctorat. "Energie și mediul natural hibride mașini - unele întrebări frecvente și răspunsuri." Centrul de mediu Welty (25 august 2009) http://www.weltycenter.org/energy3.htm#braking
• Formula1.com. "Renault răspunde la 10 întrebări despre KERS." 27 ianuarie 2009. (25 august 2009) http://www.formula1.com/news/features/2009/1/8887.html
• Henderson, Tom. "Tutorialul clasei de fizică". (25 august 2009) http://www.glenbrook.k12.il.us/GBSSCI/PHYS/Class/energy/u5l1c.html
• Centrul hibrid. "Hibrizi sub capotă (partea 1)." (25 august 2009) http://www.hybridcenter.org/hybrid-center-how-hybrid-cars-work-under-the-hood.html#2_Regenerative_Braking
• Lumea fizicii. "Vehicule alimentate de electricitate." (25 august 2009) http://www.hk-phy.org/energy/transport/print/hybrid_phy_print_e.html