Sistemele HHO funcționează de fapt?

Poate o mașină să circule cu apă veche bună? Vezi imagini cu vehicule cu combustibil alternativ. © iStockphoto.com / kokouu

Într-un fel, sistemele HHO au început în 1875, totul datorită autorului Jules Verne. În „Insula misterioasă”, Verne a scris:

Da, prieteni, cred că apa va fi folosită într-o zi ca combustibil, că hidrogenul și oxigenul care o constituie, utilizate singure sau împreună, vor furniza o sursă inepuizabilă de căldură și lumină, a cărei cărbune nu este capabilă..

Înaintați repede cam un secol și intrați în australianul Yull Brown, un inventator avid și un entuziast Verne. El a afirmat că a inventat o modalitate de separare a moleculelor de hidrogen și oxigen în apă folosind electricitate, permițându-i astfel să folosească cele două elemente pentru lucruri precum sudarea sau combustibilul auto. Combustibilul produs a fost denumit gaz HHO, gazul lui Brown, hidroxi sau oxidrogen. HHO este pur și simplu pentru H2O, care conține două molecule de hidrogen și o moleculă de oxigen.

Și tot așa, de la Verne și Brown a venit legenda mașinii alimentate cu apă și la care se adaugă mai mult de trei decenii de speculații, argumente și refutări. În ciuda afirmațiilor lui Brown, mașina cu apă este încă echivalentul mecanic al Sasquatch - poate există, poate nu, și o mare parte din existența ei se bazează pe credință.

Ideea din spatele unui sistem HHO este o aventură relativ simplă. Sistemul folosește electricitate de la alternatorul mașinii dvs. pentru a rula un curent electric prin apă care a fost infuzată cu un electrolit, de obicei o formă de sare. Electricitatea rupe legătura dintre moleculele de hidrogen și moleculele de oxigen, iar hidrogenul și oxigenul sunt eliberate sub formă de gaze. Aceste gaze sunt colectate și utilizate de motor ca combustibil.

Gazul colectat este apoi conectat la motorul vehiculului și aspirat de galeria de admisie. Conturile producătorilor susțin că hidrogenul este de mii de ori mai dens de energie decât combustibilul și este nevoie doar de puțin pentru a alimenta vehiculul. Odată ars, hidrogenul și oxigenul se recombină în apă - ai ghicit-o - apă.

În timp ce cererea de apă sub formă de combustibil nu mai rulează, credincioșii HHO susțin că sistemele pot fi utilizate pentru a stimula kilometrajul oriunde de la 50% la mai mult de 200%, precum și pentru a reduce emisiile.

Există boabe de adevăr în sistemele HHO - dar funcționează de fapt?

În 2007, Departamentul de Transport al SUA a emis un raport final în care a subliniat utilizarea combustibilului cu hidrogen în vehiculele comerciale. Raportul a declarat că utilizarea sistemelor de injecție de hidrogen, în esență un sistem HHO, ar putea fi utilizată pentru a crește kilometrajul și a reduce emisiile în vehiculele diesel diesel.

Raportul a fost îmbrățișat de teoreticienii energiei frange ca o justificare a anilor de muncă asiduă. De asemenea, mulțimea de energie curată și regenerabilă a fost îmbrățișată ca un câștig de câmp de luptă în război pentru a utiliza hidrogenul - unul dintre cele mai abundente elemente din univers - ca o viitoare sursă de combustibil viabilă.

Deci, Brown și Verne au fost corecte - la un punct.

Utilizarea electrolizei pentru a crea gazul lui Brown funcționează. Majoritatea sistemelor folosesc o grămadă de plăci de oțel care acționează ca poli pozitivi și negativi pentru electricitate de la alternatorul mașinii. Curentul, cu ajutorul unei sări (hidroxid de potasiu), se desface legăturile moleculare care țin o moleculă de apă împreună. Gazul este scos în galeria de admisie prin vidul motorului. Gazul este fie utilizat pentru a crește calitatea arderii combustibilului, pentru a crește kilometrajul și pentru a reduce emisiile, fie pentru a înlocui o parte din combustibil.

Fizicienii și legile fizice subliniază că este nevoie de mai multă energie pentru a crea gazul. Cu alte cuvinte, ieșirea sistemului este mai mică decât intrarea sa. De asemenea, criticii îndeamnă părțile interesate să analizeze cantitatea de gaz necesară pentru a alimenta o mașină, spre deosebire de cât de mult oxigenul este necesar pentru a înlocui o cantitate echivalentă de combustibil. Mai important, alternatorul unei mașini nu poate produce curent pentru a genera atât de mult HHO.

În ciuda controversei, sistemele HHO sunt fascinante - ele reprezintă un potențial și sunt o sursă minunată de inspirație pentru tinkerers, visători și oameni cărora le place să construiască o tehnologie extraordinară.

Funcționează? Probabil că nu, dar apoi din nou - poate veți vedea un Sasquatch conducând un Pinto alimentat cu apă într-o zi.

Cumpărător Ferește-te

Mai multe site-uri vând plăci de circuite premade, care pot fi adăugate la un modul de control al motorului pentru a păcăli motorul să creadă că totul este în regulă. Cu toate acestea, prin reglarea electronicelor, puteți deteriora motorul. De asemenea, puteți cauza mașina să eșueze testarea emisiilor, costându-vă mai mulți bani decât costă construirea sistemului.

Articole similare

• Cum funcționează mașinile cu hidrogen
• Cum funcționează sistemele de evacuare auto
• Cum funcționează sistemele de control al emisiilor prin evaporare
• Cum funcționează aerul conditionat auto
• Este combustibilul cu hidrogen periculos?
• Ar putea să alimenteze apa cu sare cu mașini?
• Îmi pot converti mașina să funcționeze pe apă?

surse

• Allen, Mike. "Mașini cu apă: modul cu electrolizator cu hidrogen nu poate crește MPG-urile." Mecanica populară. 7 august 2008. (12 februarie 2012) http://www.popularmechanics.com/cars/alternative-fuel/gas-mileage/4276846?series=19
• Ball, Philip. "Apa arzatoare si alte mituri." Natură. 14 septembrie 2007. (13 februarie 2012) http://www.nature.com/news/2007/070910/full/news070910-13.html
• Verne, Jules. „Insula misterioasă”. Editura Scribner. 1920. (11 februarie 2012) http://books.google.com/books/about/The_mysterious_island.html?id=TgMeAAAAMAAJ
• "Orientări pentru utilizarea combustibilului cu hidrogen în vehiculele comerciale." Departamentul de Transport al Statelor Unite. Septembrie 2007. (14 februarie 2012) http://www.fmcsa.dot.gov/facts-research/research-technology/report/guidelines-h2-fuel-in-cmvs-nov2007.pdf