Vova Krasen
0 
3107
43
Ați văzut vreodată o mașină fără șofer? Consultați aceste imagini de siguranță auto pentru a afla mai multe. jurvetson / Creative Commons Eroarea umană reprezintă 95% din accidentele auto.
În adevărat mod Google, compania lucrează deja la o soluție: mașinile fără șofer. Ideea s-ar putea să pară neplăcută, dar software-ul de astăzi pentru inteligență artificială, alături de senzori și camere de înaltă tehnologie, creează o mașină mai eficientă care nu necesită să efectuezi nimic.
Google, cu siguranță, nu este singurul care lucrează la aceste vehicule autonome. Producătorii de automobile, cum ar fi General Motors, au privit această sferă de cel puțin câțiva ani - dar suntem în continuare aproape de un deceniu de a vedea aceste mașini pe o mulțime de dealeri. Totuși, cele mai mari provocări pe care industria le-a văzut sunt legale: reglementarea guvernamentală, legile privind răspunderea și controlul vieții private.
Până de curând, conceptul auto era ilegal în toate cele 50 de state. În iunie, Nevada a aprobat un proiect de lege care autoriza Departamentul Transporturilor să elaboreze reglementări pentru mașinile fără șoferi, deschizând ușile pentru această tehnologie într-o bună zi.
Dezvoltarea regulilor ajută la navigarea în situații neîncadrate, cum ar fi următoarele. Dacă o mașină fără șofer ajunge într-un accident, cine are vina: software-ul sau „șoferul”? (Răspunsul: Încă ne dăm seama.)
„Tehnologia este în fața legii în multe domenii”, a declarat pentru New York Times Bernard Lu, consilier principal al personalului pentru Departamentul de Vehicule din California. „Dacă te uiți la codul vehiculului, există zeci de legi referitoare la șoferul unui vehicul și toate presupun că ar avea o ființă umană care operează vehiculul.”
Deoparte, mașinile autonome elimină eroarea umană din conducere, creând un mod de transport mai sigur și mai eficient. În timp ce a ținut o discuție TED în martie, Sebastian Thrun, un profesor Stanford care a ajutat la construirea mașinii Google, își imaginează o lume în care mașinile fără șoferi saturau drumurile. Capacitățile autostrăzii s-ar putea dubla sau chiar tripla. Blocurile de trafic ar fi eliminate. Iar accidentele auto, criminalul nr. 1 pentru tineri, ar fi un lucru din trecut.
Cum se întâmplă asta? În primul rând, roboții reacționează mai repede decât oamenii și pot vedea 360 de grade. De asemenea, spun inginerii Google că nu adorm, beau și nu sunt distrași de mesaje text. Dar, în plus, aceste automobile folosesc o varietate de senzori pentru a spune când un obiect este aproape de vehicul, dacă acesta se deplasează și, în caz afirmativ, cât de rapid și mașinile fără șofer se reglează în consecință. Dacă autoturismul A, un vehicul fără șoferi, călătorește la 60 de mile pe oră pe autostradă și ajunge în cele din urmă în spatele mașinii B, parcurge 55 de mile pe oră, controlul croazierului adaptativ scade automat viteza mașinii A și păstrează o distanță sigură de mașina B.
Dar uneori accidentele sunt inevitabile. Sistemele de pre-siguranță, din ce în ce mai frecvente în mașinile de lux, anticipează prăbușirile prin amorsarea frânelor și reducerea puterii motorului, de exemplu. Dacă eforturile sale de prelevare indică în continuare că mașina se va prăbuși, pregătește airbag-urile pentru desfășurare și strânge toate centurile de siguranță - face tot asta în mai puțin timp decât pentru ca un om să trântească frânele. (Destul de amuzant, o mașină Google fără șofer a intrat în primul accident în Mountain View în august, dar se dovedește că a fost condusă manual de un om. Oh, oameni.)
Aceste mașini inteligente sunt capabile să păstreze o distanță mai strânsă față de alte mașini, conducând în același timp mai în siguranță, decongestionând drumurile și reducând timpul de circulație. În medie, 52 de minute sunt petrecute în trafic pe zi, „pierzându-vă timpul cu naveta zilnică”, a spus Thrun în cadrul discuției sale TED. „Ați putea recâștiga de data asta. Acest lucru este irosit 4 miliarde de ore în această țară și este pierdut 2,4 miliarde de litri de benzină. "
După cum știu șoferii cu experiență, nu toate drumurile sunt create egale. Mașina fără șofer Google a traversat 140.000 de mile pe orașe, autostrăzi și drumuri de munte din întreaga lume, performând zi și noapte față și când este confruntată cu semafoare, indicatoare de stop și cabine de taxare. Mașinile au un astfel de nivel de precizie nu va trebui niciodată să vă faceți griji cu privire la parcare, indiferent cât de strânsă este locul. (Salt la punctul 2:30 al discuției lui Thrum, video de mai sus, pentru a vedea unele dintre cascadoriile mașinilor.)
"Cred că există o viziune aici, o tehnologie nouă", a spus Thrun, închizând discursul. „Aștept cu nerăbdare un moment în care generații de după noi să ne privească înapoi și să gândim cât de ridicol era omul care conducea mașinile.”