Dieselul nu este întotdeauna un poluator mai rău decât benzina

  • Thomas Dalton
  • 0
  • 2273
  • 577
Mașinile diesel obțin un rap rău când vine vorba de prietenia lor cu mediul, dar în anumite condiții, acestea pot emite mai puțină poluare decât mașinile pe benzină. Nello Giambi / The Image Bank / Getty Images

Pe vremuri, fumul negru nociv care curgea de la hayonele auto a fost suficient pentru a lăsa fumători. Dieselii au obținut mult timp un rap rău din cauza emisiilor lor toxice, chiar dacă mașinile moderne diesel pot reduce consumul de combustibil. Însă acum, cercetătorii au publicat un studiu internațional în revista Scientific Reports care arată că mașinile diesel moderne pot emite mai puțină poluare decât mașinile cu benzină.

Echipa s-a concentrat pe emisiile de tuburi de siguranță ale autoturismelor, în special acele solide de particule transportate în aer și picături de lichid cunoscute sub numele de particule carbonace (PM). Multe dintre particulele inhalabile întâlnite frecvent în PM - cum ar fi praful, murdăria și funinginea - sunt vizibile, dar multe particule sunt de 30 de ori mai mici decât un fir de păr. PM se formează atunci când compușii și gazele organice, inclusiv NOx (oxizi de azot) și oxizii de sulf (SOx), reacționează în atmosferă.

PM, special, este foarte toxic și este compus din carbon negru, aerosol organic primar (POA) și aerosol organic secundar (SOA). Cea mai mare parte a PM care provine din emisiile de mașini de pasageri este SOA, care la niveluri ridicate provoacă probleme de sănătate și poate fi riscant să inhaleze. Cu toate acestea, Agenția pentru Protecția Mediului din SUA a stabilit testarea emisiilor de vehicule și combustibil pentru a reglementa nivelurile de emisii în urmă cu ani.

Totuși, în 2015, milioane de proprietari Volkswagen au fost confundați pentru a afla că motoarele lor diesel produceau de 40 de ori limita legală a NOx, ceea ce poate ajuta la formarea de smog, ploaie acidă și ozon. Chiar dacă mașinile diesel emit mai puțin dioxid de carbon decât cele pe benzină, ele emit de obicei mai mult NOx și particule fine dăunătoare. Și din moment ce mașinile diesel mai vechi scurg o serie întreagă de poluanți în conformitate cu standardele de emisii anterioare, siguranța lor în mediu rămâne un subiect de dezbatere.

Însă motoarele diesel mai noi au filtre de particule, care interzic unii dintre poluanți de la gazele de eșapament. Cercetătorii au descoperit că mașinile pe benzină au niveluri mai mari de PM și SOA carbonace decât mașinile diesel moderne cu filtre de particule, după ce au fost testate atât la -7 Celsius (19 F) cât și la 22 Celsius (72 F) într-un cadru de laborator. decât testarea emisiilor de amploare din SUA, echipa a capturat atât probe diluate de emisii cât și evacuare brută în timp real.

"Mașinile pe benzină au emis în medie de 10 ori mai mult aerosol carbonos la 22 ° C și de 62 de ori mai mult la −7 ° C în comparație cu mașinile diesel", spun cercetătorii în studiu. Emisiile de benzină au fost mai slabe la temperaturi mai scăzute din cauza pornirii la rece, când convertorul catalitic (dispozitiv care transformă poluanții nocivi în emisii mai puțin toxice) nu s-a încălzit pe deplin, iar eficiența combustiei este slabă. Dar mașinile diesel au emis de 10 ori mai mult NOx la ambele temperaturi. Așadar, echipa pozează, mașinile diesel nu întotdeauna poluează aerul mai mult decât mașinile pe benzină - depinde de măsurarea poluanților.

Există avertismente: datele de laborator bazate pe cicluri standard de conducere nu sunt aceleași cu cele ale conducerii din lumea reală. Mașinile diesel pot emite mai mulți poluanți decât mașinile pe benzină în călătoriile mai lungi. Și condițiile pe care echipa nu le-a testat, cum ar fi conducerea la viteze mari, ar putea provoca o diferență semnificativă în emisii. Asta nu înseamnă că filtrele de particule pot produce mai mult dioxid de azot, ceea ce poate provoca probleme respiratorii. Dezbaterea privind dacă motorina sau benzina este mai ecologică este aparent nelimitată, iar această cercetare nu oferă un răspuns concludent.

Deci, este sigur că va fi mai multă cercetare în viitor, mai ales că Consiliul internațional pentru transporturi curate raportează că 107.600 de decese premature au fost legate de emisiile de oxid de azot provenite de la vehiculele diesel în 2015. Pe partea flip, nivelul 3, emisiile EPA și standardele de combustibil menite să reducă conductele de evacuare și emisiile evaporative, începe în faze în SUA și Canada între 2017 și 2025. Se estimează că acest lucru va duce la cele mai mici emisii de NOx din lumea reală.

Acum este interesant În 2016, emisiile totale de dioxid de carbon din S.U.A. provenite din aviație și arderea benzinei cu motor au fost de aproximativ 1.147 miliarde tone metrice (1.264 miliarde tone). Adică aproximativ 22 la sută din emisiile totale de dioxid de carbon legate de energie din SUA.



Nimeni nu a comentat acest articol încă.

Cele mai interesante articole despre secrete și descoperiri. O mulțime de informații utile despre tot
Articole despre știință, spațiu, tehnologie, sănătate, mediu, cultură și istorie. Explicați mii de subiecte pentru a ști cum funcționează totul