Ar putea apă cu sare să alimenteze mașini?

Galerie de imagini: Vehicule cu combustibil alternativ Da, vezi că arde apa. Combustibilul cu apă sărată ar putea fi următoarea alternativă viabilă la petrolul străin. Vezi imagini cu vehicule cu combustibil alternativ. Imagine curtoazie WPBF-TV

Este posibil să fi auzit despre o invenție creată de un tânăr de 63 de ani, pe nume John Kanzius, care pretinde că a creat un combustibil alternativ din apa sărată. Prin pură serendipitate, Kanzius, fost inginer de difuzare, a descoperit ceva incredibil - în condițiile potrivite, apa sărată poate arde la temperaturi ridicate.

Călătoria lui Kanzius către inspirația surpriză a început cu un diagnostic de leucemie în 2003. Față de perspectiva chimioterapiei debilitante, a decis că va încerca să inventeze o alternativă mai bună pentru distrugerea celulelor canceroase. Ce a venit cu el este al lui radio generator de frecvență (RFG), o mașină care generează unde radio și le focalizează într-o zonă concentrată. Kanzius a folosit RFG pentru a încălzi mici particule metalice introduse în tumori, distrugând tumorile fără a dăuna celulelor normale.

Dar tratamentul cancerului are legătură cu arderea apei sărate?

În timpul unei demonstrații a RFG, un observator a observat că a provocat apă în condensarea apei dintr-o epruvetă din apropiere. Dacă RFG ar putea face ca apa să se condenseze, teoretic ar putea separa sarea de apa de mare. Poate că atunci ar putea fi folosit pentru desalinizarea apei, o problemă a proporțiilor globale. Adagiul bătrânului marin "Apă, apă peste tot și nu picătură de băut" se aplică și în interior: Unele națiuni se usucă și populațiile lor suferă de sete, cu toate acestea lumea este de 70 la sută apă oceanică. Un mijloc eficient de eliminare a sării din apa sărată ar putea salva nenumărate vieți. Deci nu este de mirare că Kanzius și-a instruit RFG în scopul desalinizării apei sărate.

Cu toate acestea, în timpul primului său test, a observat un efect secundar surprinzător. Când a îndreptat RFG-ul către o eprubetă umplută cu apă de mare, a pornit. Aceasta nu este o reacție normală a apei.

Kanzius a încercat din nou testul, de data aceasta aprindând un prosop de hârtie și atingându-l la apă în timp ce apa era pe calea RFG. El a primit o surpriză și mai mare - eprubetul s-a aprins și a rămas aprins în timp ce RFG-ul era pornit.

Știrile experimentului au fost întâmpinate în general cu afirmații despre faptul că este o farsă, dar după ce chimiștii de la Penn State University au pus mâna pe RFG și au încercat propriile experimente, au descoperit că este într-adevăr adevărat. RFG ar putea aprinde și arde apa sărată. Flacăra ar putea atinge temperaturi de până la 3.000 de grade Fahrenheit și arde atâta timp cât RFG a fost pornit și a vizat-o.

Dar cum ar putea să se aprindă apa sărată? De ce năpârlitele nepăsătoare care plesnesc aprinderea burlelor de țigară în mare au pus pe lume întreaga planetă? Totul are legătură cu hidrogenul. În starea sa normală, apa sărată are o compoziție stabilă de clorură de sodiu (sarea) și hidrogen și oxigen (apa). Dar undele radio de la RFG-ul lui Kanzius perturbă această stabilitate, degradând legăturile care rețin substanțele chimice din apa sărată împreună. Aceasta eliberează moleculele de hidrogen volatile, iar puterea de căldură din RFG le aprinde și le arde la nesfârșit.

Așadar, vor curând mașinile noastre pe apă sărată în loc de benzină? Citiți pagina următoare pentru câteva dintre obstacolele care ar trebui să fie depășite pentru ca apa sărată să alimenteze mașinile.

-

Este posibil ca într-o zi apa sărată care transportă nave încărcate cu surse de combustibil ca cărbunii să fie o sursă de combustibil în sine. Corey Davis / Getty Images

De când criza petrolului din anii '70 a dezvăluit pericolul dependenței noastre de combustibilii fosili, chimiști, ingineri, fizicieni și șarlatani au încercat să creeze alternative. În această căutare, John Kanzius nu este primul care vine cu apă ca potențial combustibil. În 2006, o companie din Clearwater, Fla., A numit Hydrogen Technology Applications a debutat Aquygen, un gaz format din hidrogen separat de apă printr-un șoc electric. Acest gaz cu hidrogen, atunci când este amestecat cu benzină obișnuită, creează un combustibil mai eficient decât benzina singură prin arderea a ceea ce este normal emis ca deșeuri și folosind-o pentru energie. Președintele HTA, Denny Klein, susține că amestecul îmbunătățește kilometrajul gazelor de câte ori și jumătate și reduce poluarea [sursa: World Net Daily].

Klein a creat un vehicul hibrid dintr-un Ford Ford din 1994. Acest vehicul a utilizat electricitate de la alternator pentru a crea impulsul necesar separarii hidrogenului. Apoi a trimis gazul în rezervorul de combustibil pentru amestecare. Dar, în timp ce gazul produs de hidrogen a fost eficient din punct de vedere al consumului de combustibil, a fost, de asemenea, foarte ridicat volatil, adică ar putea exploda cu ușurință.

Există un alt defect în design în Aquygen, unul pe care îl împărtășește cu Kanzius RFG. Ambele se luptă cu aportul de energie la raportul de producție de energie - sau eficiența. Acest imens blocaj îi determină pe mulți să vadă invenții precum Aquygen și RFG ca știință inutilă. În timp ce RFG produce o flacără de hidrogen care arde stabil, cantitatea de energie pe care o scoate este mai mică decât cantitatea de energie necesară pentru alimentarea RFG. În acest sens, orice energie care iese din flacăra apei sărate nu poate fi considerată o sursă de energie. Este doar o manifestare a energiei puse în ea, doar într-o cantitate mai mică. Acest lucru face puțin probabil ca RFG să poată produce o sursă reală și viabilă de combustibil.

Aproape orice proces electric sau chimic emite un fel de energie, de exemplu, sub formă de căldură. În sursele de energie, obiectivul este de a crea mai multă energie decât cea utilizată în proces. Odată ce luați în considerare cât de puține surse de energie pot produce mai multă energie decât necesită procesul lor, dificultatea unei astfel de căutări și frustrarea înnebunitoare care o însoțește devin mai clare. Este cam ca alchimie -- căutarea transformării metalelor obișnuite în cele prețioase.

La fel ca Isaac Newton și mărul său care cade, sau Alexander Flemming și sporurile sale accidentale de penicilină, John Kanzius s-a împiedicat de descoperirea sa. Dar spre deosebire de Newton și Fleming, Kanzius trebuie să fie validat de istorie. Până când raportul de energie față de raportul de ieșire poate fi depășit - dacă, într-adevăr, poate - descoperirea interesantă a lui Kanzius va rămâne doar asta: o descoperire interesantă. Dar cu o universitate importantă în spatele ei, RFG-ul lui Kanzius nu este în calcul. De asemenea, inventatorul RFG poate aștepta cu nerăbdare să facă cercetări suplimentare în alte aplicații pentru mașina sa. -

Pentru mai multe informații despre combustibili alternativi, consultați linkurile de pe pagina următoare.

Articole similare

• Chestiune de combustibil pentru apă sărată
• Canal alternativ de combustibil
• Tratamente alternative pentru cancer
• Cum vor funcționa mașinile cu motor
• Cum funcționează Tesla Roadster

Mai multe legături grozave

• Videoclip cu combustibil pentru apă sărată
• Interviu cu John Kanzius

surse

• Templeton, David. "Apa sărată ca combustibil?" Pittsburgh Post-Gazette. 9 septembrie 2007.http: //www.post-gazette.com/pg/07252/815920-85.stm
• Kovacs, Joe. "Poate apă cu combustibil lume?" World Net Daily. 30 mai 2007.http: //www.worldnetdaily.com/news/printer-friendly.asp? ARTICLE_ID = 55934
• Strom, Ron. "Mașinile rulează pe apă: minune sau înșelătorie?" World Net Daily. 20 mai 2006.http: //www.worldnetdaily.com/news/-printer-friendly.asp? ARTICLE_ID = 50255
• O'Mara, Michael. "Combustibilul cu apă sărată obține revizuirea majoră a universității." WKYC.com 12 septembrie 2007.http: //www.wkyc.com/news/news_article.aspx? Storyid = 74285
• Swenson, Herbert. "De ce este oceanul sărat?" Studiul Geologic al S.U.A.: //www.palomar.edu/oceanography/salty_ocean.htm
• "Fla. Man inventează mașina pentru a aprinde apa în foc." WPBF.com 24 mai 2007.http: //www.wpbf.com/news/13383827/detail.html