Mașina dvs. vă poate spune când lumina se va schimba?

Croaziere A6 echipate cu conectare Audi pe banda Las Vegas. (Cu amabilitatea Audi AG)

Semafoarele sunt atât de obositoare, nu? Trebuie să știi că sunt acolo, să fii atent la ce culoare sunt și să știi ce înseamnă culorile, atunci când tot ce vrei să faci este să piratezi sistemul de divertisment al mașinii tale, astfel încât să poți urmări Netflix în timp ce conduci. Pe bune, revino-ti.

Ei bine, nu mai suspina șoferii neatenți wannabe! Audi lucrează la Project Traffic Light Online, care folosește sistemul Audi connect Online pentru a citi semnalele de la computerul central de trafic al orașului. Dacă o lumină verde se va înroși, sistemul Audi vă va anunța cu un mesaj în afișajul grupului de instrumente, care se află între acele cadrane neplăcute, care vă spun, cât de repede mergeți și cât de repede se învârte motorul. Cine chiar folosește informațiile respective?

De asemenea, sistemul va ști când o lumină roșie este pe punctul de a deveni verde, astfel încât poate aprinde motorul câteva secunde mai devreme pentru a face tehnologia de pornire-stop și mai ușoară pentru șoferi. Și chiar va calcula dacă puteți face acea lumină verde stinsă; dacă nu, vă avertizează să folosiți frânele. De fapt, nu se va destrăma pentru tine, dar îți va sugera cu tărie să te apuci de asta.

Desigur, toate aceste date nu plutesc doar în aer pentru ca cineva să le folosească. Audi are acum o mașină de testare Project Traffic Light Online care circulă în jurul orașului Las Vegas și au fost nevoiți să obțină permisiunea Comisiei regionale de transport din sudul Nevada pentru a accesa datele. Din fericire, Nevada este deja la bord cu mașinile fără șofer testate în stat, așa că probabil nu a fost un salt mare pentru RTCSNV. Dar, după cum a menționat inginerul electronic Audi, Michael Zweck, „Pentru o lansare la nivel național, va trebui să contactăm mai mult de 500 de agenții independente”. Nu mai vorbim că, de acum, formatul datelor nu a fost standardizat.

Informațiile privind semaforul sunt afișate pe Sistemul de informații pentru șoferi (DIS) al Audi situat în tabloul central de instrumente al vehiculului. (Cu amabilitatea Audi AG)

Dincolo de ajutorarea șoferilor care pur și simplu nu pot fi deranjați să observe cele mai elementare informații despre trafic pentru a evita trecerea de pietoni la fiecare intersecție, există și câteva avantaje practice ale Project Traffic Light Online. În primul rând, ajută la economisirea gazelor. Pornirea și oprirea vehiculului aspiră gazul, în timp ce treceți cu viteză constantă, fie că este vorba de 25 de mile pe oră (40,2 kilometri pe oră) sau 65 de mile pe oră (104,6 kilometri pe oră), utilizează mai puțin combustibil. Așadar, sistemul Audi, potrivit Zweck, "recomandă o viteză optimă în limite rezonabile pentru a ajunge la un semafor verde. Acest lucru evită oprirea și viteza inutile și astfel îmbunătățește eficiența combustibilului." Este vorba despre inginer pentru sistemul care vă spune că, dacă parcurgeți 32,7 mile pe oră (52,6 kilometri pe oră), veți atinge lumini verzi pe toată strada. Dacă nu trebuie să vă opriți pentru a face o lumină sau a mash gazul pentru a face verde, utilizați mai puțin combustibil.

Al doilea avantaj practic al sistemului este acela de a elimina fluxul de trafic. Dacă toată lumea circulă prin semafoare la viteză optimă, în limite rezonabile, este probabil să existe mai puține așteptări la luminile roșii și mai puține cotiere de apărare care înfășoară întregi intersecții. Dar dacă doar câteva modele Audi sunt echipate cu posibilitatea de a citi datele de la semafor, nu vor reuși oricum acești scrâșniți din mașinile neajutorate să dea toate lucrurile? Nu în conformitate cu Zweck, care a spus, "Cercetările sugerează că fluxul de trafic îmbunătățit poate fi măsurat atunci când 5-10 la sută din toate vehiculele sunt echipate cu această tehnologie." Aceasta este încă o mulțime de mașini. În 2013, erau aproape 250 de milioane de mașini pe drum, ceea ce înseamnă că 12,5 milioane de mașini, cel puțin, ar trebui să vorbească cu semnalele de trafic.

Deși acesta este un alt pas către mașinile fără șofer ale viitorului despre care am auzit atât de multe, Zweck a menționat că Project Traffic Light Online a fost dezvoltat independent de Audi Auto A6 Avant, care a fost la 2013 Consumer Electronics Show. Există câteva mașini de test într-o mică mână de orașe din întreaga lume, dar nu există încă o dată de vânzare proiectată pentru citirea luminii roșii Audis.

Nota autorului: Mașina dvs. vă poate spune când lumina se va schimba?

Am un unchi care, când eram copil, a cronometrat toate luminile de-a lungul tragerii principale a unui oraș din apropiere. El a calculat viteza optimă pentru a face fiecare lumină verde în acest șir lung de semnale de trafic. El ar exprima consternare - dar niciodată indignare - pentru șoferii care nu erau conștienți de această viteză optimă și călătoreau prea încet cu câteva mile pe oră, distrugându-și astfel cursa de lumină verde. Aș admira foarte mult Michael Zweck și munca echipei sale, cred. Sau poate ar crede că au luat toată distracția și satisfacția personală din a-și da seama.

În orice caz, Audi și Zweck fac un caz convingător pentru netezirea fluxului de trafic. Nu pot număra de câte ori un idiot care, cu siguranță, nu a fost eu, a crezut că poate face o lumină verde dacă a urcat, doar ca să-mi dau seama că nu o poate face și, după ce am verificat vederea din spate, pentru a se asigura că nu există oricine prea aproape de bara de protecție, angajând ABS-ul mereu util. Dar asta nu a fost foarte mult eu. Deloc.

Articole similare

• Cum funcționează mașinile cu parcare
• Cum funcționează mașinile fără șofer
• Auto-organizarea semafoarelor ar putea ajuta la încheierea congestiei rutiere
• Cum detectează un semafor că s-a tras o mașină și așteaptă să se schimbe lumina?

surse

• Edelstein, Stephen. „Recunoașterea semaforului Audi ar putea economisi timp și combustibil.” Știință populară. 12 martie 2014. (26 martie 2014) http://www.popsci.com/article/cars/audi-traffic-light-recognition-could-save-time-and-fuel
• Automobile Experian. "Numărul total de vehicule pe șosea atinge cel mai înalt nivel din 2008." PR Newswire. 4 noiembrie 2013. (3 aprilie 2014) http://www.prnewswire.com/news-releases/experian-automotive-total-number-of-vehicles-on-the-road-reaches-highest-level- din moment ce-2008-230485221.html
• New York Daily News. "Audi arată A6 Avant și RS7 Sportback auto-conducător." 28 ianuarie 2013. (26 martie 2014) http://www.nydailynews.com/autos/audi-shows-self-driving-cars-article-1.1249419
• Zweck, Michael. Inginer electronic Audi. Interviu prin e-mail realizat pe 2 aprilie 2014.