Îți poți asambla propria mașină?

Crezi că ai abilitățile necesare pentru a-ți construi propria mașină? Consultați aceste imagini de concept auto. Cu amabilitatea lui Steve Graber

Când vă gândiți cu adevărat la aceasta, aceasta este o întrebare destul de bună. De fapt, poate că se poate răspunde cel mai bine prin a pune o întrebare similară - poți să te plimbi în întreaga lume?

Răspunsul? Sigur că poți, doar îndrepți-te spre est sau spre vest, să pui un picior în fața celuilalt și ești pe drum. Cel puțin acesta este răspunsul simplu. Dar ce zici de mâncare, apă, adăpost și chiar pantofi de mers? Ce faci când îți pierzi pălăria într-o furtună de nisip din mijlocul deșertului Kalahari sau dacă te-ai apucat de bandiți montați în Mongolia exterioară, înarmați doar cu o umbrelă bătută? Da, acestea sunt puncte de luat în considerare înainte de a porni într-o călătorie dus-întors.

Asamblarea propriei mașini rulează pe aceleași linii, doar aventurile se petrec pe aleea de rulare, iar bandiții sunt de obicei subțiri pe sol. Însă timpul acordat și îngrijirea este posibil - construcția trebuie doar să fie făcută cu un pas la un moment dat.

Astăzi există o serie de companii care oferă kituri pentru a modifica mașinile existente în vehicule personalizate - gândiți-vă să folosiți un vechi Pontiac Fiero ca vehicul donator pentru un aspect Ferrari. Alții oferă o selecție de piese și accesorii pentru a face o mașină unică, care arată totuși ca o mașină turistică personalizată direct din districtul lacurilor Angliei. Variațiile abundă. Sau o persoană poate începe să fabrice mașina literalmente de pe roți, dacă alege sau ea.

În timp ce sunt posibile scurtăturile, montarea propriei mașini este o sarcină descurajantă. Cu siguranță acest lucru nu este ceva slab pentru inimă; cu toate acestea, constructorii amatori și profesioniști o fac în fiecare zi, iar remunerația poate fi ceva de văzut - sau ascuns, în unele cazuri.

Citiți mai departe pentru a afla mai multe despre bucuriile și provocările de a vă face propria mașină.

cuprins

1. Noțiuni introductive cu ansamblul mașinii
2. Asamblarea sistemelor automobilului dvs.
3. Art. Adunarea mașinii
4. Finalizați Asamblarea Mașinii

Cei mai mulți oameni care își asamblează propriile mașini încep mici, cu ceva precum o mașină de kit sau un buggy dune Volkswagen modificat. De asemenea, sunt de obicei înclinați mecanic, au acces la instrumente și, mai ales, sunt pasionați de construirea mașinii perfecte - la fel ca Steve Graber.

În 1997, Graber a început să construiască o replică Ferrari 250 GTO care lucrează de pe șasiul unui Datsun 280 Z. Animatorul și programatorul de calculator din Arizona (cu pasiune pentru mașini) a terminat proiectul într-un an, iar în 1999, mașina lui Graber a fost prezentată pe copertă din Revista de mașini Kit.

Bug-ul construcției de mașini îl lovise tare. Mai rău, a spus că a început să creadă că poate merge mai bine. "Designerii au făcut o treabă excelentă cu kitul, dar au fost nevoiți să facă compromisuri", a spus Graber. „M-am gândit, dacă îmi construiesc propria mașină, atunci orice compromisuri pe care le-aș face ar fi ale mele, nu ale altora.”

Până în 2001, replica GTO a lui Graber a fost vândută unui alt pasionat de mașini din Georgia, iar sămânța pentru construirea unei mașini de la sol a fost plantată în capul lui Graber.

În 2002 a început să construiască La Bala, un roadster fabricat la comandă, cu un exterior grațios, montat pe un propulsor capabil de aproximativ 180 de cai putere - o combinație de masă și masă. Ocupând o jumătate din garajul familiei timp de patru ani, proiectul a produs nu doar o mașină, ci și o educație.

„Primul pas în orice construcție este educația”, a spus Graber, acum 43 de ani. „Este foarte posibil să vă construiți propria mașină, dar este complicat”. Graber a explicat cum o persoană care se angajează într-o construcție nu poate gândi prin provocări și probleme, considerându-le drept incidente izolate. Într-o mașină, fiecare strat sau sistem din mașină este conectat la alte sisteme, care sunt la rândul lor conectate la alte părți. „Dacă începeți cu roți și anvelope, acest lucru va determina ce fel de frâne și suspensie veți avea nevoie”, a spus el. "Aceste numere vor determina configurația cadrului, care este baza roții și pe și mai departe."

Dar, a adăugat el, dacă sunteți concentrat și hotărât, fiecare dintre problemele individuale poate fi depășită. „Dacă încercați ceva și nu funcționează, încercați altceva”, a spus el. După cum a subliniat Graber, mașinile sunt în esență sisteme interrelaționate și probleme de interblocare.

Continuați să citiți pentru a afla despre aceste sisteme și a vedea cu ce este posibil să aveți de a face dacă decideți să asamblați o mașină.

Doar pentru copii

În prima parte a secolului trecut, Compania Populară de Mecanică a produs patru colecții de sfaturi, trucuri și proiecte ridicate din revista lor și orientate către băieți, atât tineri în vârstă, cât și tineri de inimă, cu titlul "Mecanicul băiatului"..

În Cartea a 3-a, publicată inițial în 1919, au oferit planuri pentru o „mașină de băieți” de casă, stilată după „bearcat roadster” populară la acea vreme. Planurile sugerau utilizarea unui motor de motocicletă pentru a alimenta mașina, precum și cablarea asociată de la motocicletă pentru controlul scântei și aprinderii. Toate celelalte componente au fost pietruite sau construite la comandă din piese vechi de mașini și țevi. Cadrul, scaunul, hota și portbagajul erau din lemn, iar roțile erau cauciucuri puternice pentru biciclete care călăreau pe osii solide.

Autorul, P.P. Avery, a spus că băiatul ar putea apela la mecanici pricepuți dacă ar fi nevoie de mai mult ajutor în timpul construcției, dar cea mai mare parte a lucrărilor ar putea fi asamblată de unul singur. Rezultatul final a fost un roadster mic, cu puține luxuri, dar având „o individualitate care îl plasează într-o clasă de la sine”.

Steve Graber a condus propria creație - personalizată, roadsterul La Bala. Cu amabilitatea lui Patrick Ernzen

Există mai multe subsisteme într-o mașină care sunt ca ingrediente într-o rețetă vehiculală. Mai multe sunt critice, în timp ce altele sunt mai avantajoase pentru confortul și comoditatea șoferului. Dar fiecare va avea nevoie de luare în considerare în timpul asamblării. Câteva dintre sistemele critice sunt enumerate mai jos:

• Sistem de energie: Acesta este sistemul care schimbă căldura sau substanțele chimice reactive în energie. În esență, este ceea ce ai nevoie pentru a-ți muta mașina și trebuie să decizi dacă vrei un motor tradițional cu combustie internă, o mașină electrică (cu baterie), un sistem hibrid sau poate chiar o baterie. Acest lucru va determina, de asemenea, câte dintre alte sisteme din mașina dvs. sunt alese și asamblate.
• Sistem de pornire și încărcare: Acest sistem funcționează motorul și ajută la alimentarea sistemului electric. Pe o mașină tradițională este alternatorul, motorul de pornire și bateria. Dar variațiile devin mai frecvente pe măsură ce sistemele noi, precum vehiculele hibride, sunt introduse.
• Sistemul Powertrain: Aceasta transmite puterea de la motor (sistemul de alimentare) la roți și poate încorpora o serie de tipuri diferite de transmisii, cutii de viteze și diferențiale. Dacă sunteți implicat într-o construcție hibridă sau complet electrică, va trebui să știți cum să direcționați transmisia de putere de la motoarele electrice către roți.
• Direcție sistem: Acest lucru permite șoferului să indice vehiculul unde vrea să meargă. Unele mașini folosesc un sistem direcționat cu fir, care dispune de legături mecanice la rafturile de direcție și folosește în schimb module electronice pentru a transmite exact ceea ce face volanul motoarelor care mișcă roțile.
• Sistem de suspendare: Acest sistem încorporează anvelopele, șocurile și arcurile care asigură o mai bună manevrare și control al mașinii, precum și ce tip de călătorie selectați - moale, dur, sensibil și așa mai departe.
• frâne: Dacă mergi, trebuie să te oprești. Acest sistem permite, precum și integrarea sistemelor antiblocare a frânei, a programelor de control al tracțiunii și a stabilității electronice care reduc rotația.
• Sistem cadru: Acest lucru sprijină corpul, precum și oferă un element structural pentru alte caracteristici de siguranță, cum ar fi zonele crumple.
• Sistemul corpului: Acest lucru protejează șoferul și pasagerii din vehicul, precum și multe componente ascunse ale vehiculului împotriva pericolelor exterioare.
• Sistem electric: Considerat acum cel mai important sistem pentru funcționarea vehiculului; cu toate acestea, într-un vehicul asamblat acasă, puteți alege cât de elaborat doriți să obțineți cu sistemul electric al vehiculului dvs..

Singur, fiecare dintre aceste sisteme este o provocare de abordat. Și atunci când asamblați o mașină întreagă, toate aceste sisteme trebuie luate în considerare simultan și făcute pentru a funcționa ca unul - eficient și eficient. Aceasta este cea mai mare provocare dintre toate.

Însă acum, cu mecanicii în afara drumului, adevărata atrăgere a unei mașini asamblate acasă devine clară.

O replică finalizată Mercedes 500K, amabilitat de Vern Hance

Vern Hance poate spune cu siguranță că Mercedes-Benz Special Roadster al său din 1935 este într-adevăr special. Liniile elegante și Great Gatsby atrag atenția convertibilului cu două locuri atrag priviri admirabile atunci când se ridică în fața muzeelor ​​auto. Oamenii știu însă că, sub aparate grațioase, vârful obișnuit și aerul cu sânge albastru ascunde un cadru pietonal ridicat dintr-un Ford LTD și alte componente americane asortate..

„Oamenii sunt surprinși când află”, a spus Hance, un inginer mecanic pensionat, râzând. „Este ca și cum ar fi spus Rodney Dangerfield:„ Nu am niciun respect. ”„ Hance, în vârstă de 78 de ani, este trezorier și redactor de știri pentru Northern California Kit Car Club. Este, de asemenea, constructor de mașini cu o experiență de peste 30 de ani. Hance a produs replici ale lui Ferrari Dino și a unui MGTD din 1952, iar el are ochii pe o replică Cord Cord din 1937 - adică dacă alege să se angajeze într-un alt proiect.

El a spus că este rar ca o persoană să aibă toate abilitățile necesare pentru a completa o mașină de la început până la sfârșit, mai ales atunci când vine vorba de caroserie și tapițerie, unde știința pleacă și arta intră. „Cum arată mașina când este terminată este ceea ce atrage oamenii ", a spus el. „Dar în asta oamenii se mândresc foarte mult”.

În fiecare an, clubul organizează un eveniment de concours, invitând cei peste 70 de membri să își prezinte mașinile unul față de celălalt și public. „Vrei să vezi și să fii văzut”, a spus el. „Și adevăratele mașini clasice sunt opere de artă”.

Steve Graber a descoperit că aspectul mașinii era important și el. Când a dezvoltat liniile pentru corpul personalizat de pe La Bala, el a fost surprins de feedback-ul oamenilor. "Nu au comentat atât de mult despre modul în care a funcționat, dar cum arăta a fost ceva ce toată lumea ar putea avea o opinie despre", a spus Graber.

Unele dintre comentarii au fost pozitive, altele negative. „Dar, indiferent de comentariu, arătau, erau interesați, iar asta a fost satisfăcător”, a spus el.

Asamblarea propriei mașini este o întreprindere posibilă, dar descurajantă. Vern Hance a început să lucreze la mașini de când era mic și a avut pregătirea unui inginer mecanic, plus ceilalți membri ai clubului, pentru a-l ajuta prin construcții. Steve Graber, care a început el însuși o companie de mașini de kit bazată pe La Bala în 2007, adesea ajută experți externi atunci când se confruntă cu o problemă deosebit de înnodată..

Iată câteva sfaturi din partea experților cu privire la trecerea prin propria ta construcție de mașini:

Hance: "Ar trebui să începi cu o autoevaluare bună a abilităților tale și să începi un proiect pe care crezi că îl poți termina. Astăzi, acestea au kituri orientate pentru majoritatea nivelurilor. Nu este ceva de făcut ușor; ai nevoie de adevarat stick- să-l-Ness.“

Graber: "Dacă sunteți dispus să faceți sacrificiile, puteți să vă construiți propria mașină, dar majoritatea oamenilor au și familii, iar asta ar trebui echilibrat. Fiecare problemă poate fi rezolvată cu puțin timp și gândire, dar nu numărați orele necesare. "

Și recompensa pentru ceea ce înseamnă literalmente ani de efort? "Omule, am rânjit de la ureche la ureche de fiecare dată când conduc această mașină", ​​a spus Graber. "Este un sentiment minunat." Hance a spus că are un sentiment similar. „Avem un eveniment de„ ieșire ”în fiecare an la club”, a spus el. "Toți membrii care și-au terminat mașinile ies și le arată, și eu știu acest sentiment. Ai făcut-o tu singur și pur și simplu nu te poți abține să zâmbești și să apară."

Dacă doriți mai multe informații despre construirea propriei mașini și alte subiecte conexe, urmați linkurile de pe pagina următoare.

Costul de admitere

Majoritatea mecanicilor profesioniști mențin un set de scule cu un cost total de aproximativ 10.000 USD - de multe ori mai mult. O persoană care se angajează să construiască o mașină de kit poate aștepta să investească cel puțin atât de mult în instrumente.

Sears, de exemplu, vinde un set de unelte de 1.468 buc, potrivit pentru aproape toate sarcinile de pe o mașină pentru 8.700 de dolari. Desigur, aceasta nu include o cutie de scule pentru depozitarea colecției, un compresor de aer care să alimenteze uneltele de impact, o priză sau un suport de priză, un creeper și un set mare de prim ajutor, toate acestea vor împinge ușor prețul peste 10.000 $.

Și nu uitați: mai trebuie să cumpărați mașina și kitul.

Articole similare

• Puteți asambla o mașină cu lipici?
• Cum funcționează mașinile
• Canal de bază auto
• Cum funcționează motoarele auto
• Cum funcționează liniile de producție auto

Mai multe legături grozave

• Grabercars
• Revista de mașini Kit
• Club Național de Mașini Kit
• Clubul de mașini din California de Nord

surse

• Grabercars.com. (16 iunie 2009) http://www.grabercars.com/
• Graber, Steve. Proprietar, Grabercars.com. Interviu personal. Realizat pe 4 iunie 2009.
• Hance, Vern. Trezorier, California California Kit Club. Interviu personal. Desfășurat la 1 iunie 2009.
• Revista de mașini Kit. (16 iunie 2009) http://www.kitcarmag.com/index.html
• Club Național de Mașini Kit. (16 iunie 2009) http://www.kitcarclub.com/index.php
• Mecanica populară. "Mecanicul băiatului - cartea 3: 800 de lucruri pentru băieți de făcut." 1919. Pagini 1-3. (1 iunie 2009)
• Clubul de mașini din California de Nord. (16 iunie 2009) http://www.kitcar.com/club-nckcc/home.html