Hibrizii plug-in pot șterge anxietatea în raza de acțiune?

Un logo este afișat pe un hibrid plug-in Toyota Prius din San Francisco, Calif. Vedeți mai multe poze cu hibrizi plug-in. Justin Sullivan / Getty Images

Este frustrant să rămâneți fără putere, atunci când un telefon mobil moare în mijlocul unui apel sau un burghiu fără fir își pierde sucul la jumătatea unui proiect de îmbunătățire a casei. În majoritatea situațiilor, consecințele nu sunt suficiente pentru a declanșa teamă răspândită. Dar, deoarece consumatorii sunt îndemnați să ia în considerare mașinile electrice și hibrizii plug-in, mulți sunt lăsați să se întrebe: Ce se întâmplă când mașina moare înainte de a ajunge la destinație? Această problemă este cunoscută sub numele de anxietatea de gamă, iar producătorii de mașini încearcă să-i atenueze efectele.

Adevărat, probabil că candidații la vehicule electrice (EV) au cântărit probabil toate avantajele și contra. Mașinile electrice sunt cele mai eficiente pentru șoferii care pot face naveta obișnuită fără a fi nevoie să încarce pe traseu. A opta pentru un hibrid cu plug-in, care funcționează în principal pe motorul electric, dar care are o rezervă de alimentare pe benzină, poate oferi sentimentul de securitate care va ajuta consumatorii să se obișnuiască cu ideea de a rămâne în raza de acțiune. Scopul unui hibrid cu plug-in este de a evita utilizarea motorului pe benzină, dar este acolo pentru perioadele în care un șofer se depășește sau atinge o întârziere inevitabilă. Chevy Volt, de exemplu, poate călători pe benzină cu aproximativ 350 de mile (563,3 kilometri) dincolo de raza sa maximă de 35 de mile (56,3 kilometri) electrică.

Există doi factori majori în anxietatea de rază: Necunoașterea generală cu EV-urile și limitele infrastructurii de încărcare. Producătorii auto și cercetătorii energetici lucrează pentru a atenua ambele probleme, cu ajutorul a milioane de dolari în cheltuielile guvernamentale.

EV-urile ajută deja șoferii să gestioneze raza de acțiune. Ani de zile, sistemele de navigație au amplasat benzinării, restaurante și alte servicii, astfel încât EV-urile au făcut completări simple la acest sistem familiar. De exemplu, Ford Focus și Nissan Leaf electrice prezintă stații de încărcare disponibile în apropierea rutei planificate și vor sfătui șoferul cu privire la probabilitatea de a ajunge la o destinație.

Dar dacă aceste tehnici nu sunt suficient de liniștitoare? Planificarea nu rezolvă toate problemele și, deși statistic, naveta electrică este posibilă pentru majoritatea șoferilor, unele călătorii sunt pur și simplu peste limita. Opțiunea hibridă este de așteptat să ajute consumatorii să devină mai confortabili cu gama. La urma urmei, fiecare vehicul are o gamă - o mașină convențională poate merge doar atât de departe pe un singur rezervor de combustibil - dar puțini oameni se gândesc la acest lucru. Gama de autoturisme tipică poate fi completată oriunde există o benzinărie. Până când stațiile de încărcare publică devin obișnuite, mulți șoferi ar putea considera că este prea riscant să cumpere o mașină electrică.

Stațiile de încărcare devin o vedere mai frecventă în zonele urbane, dar procesul mai are un drum lung de parcurs și există dezacorduri între experții EV cu privire la utilizarea EV. În prezent, în Statele Unite sunt aproximativ 1.400 de stații de încărcare [sursa: Taub]. Infrastructura stației de încărcare a mașinilor publice este tratată ca o necesitate, cu planuri de acces și comoditate sporite. Cu toate acestea, Larry Nitz, directorul executiv al grupurilor electrice hibride și electrice pentru General Motors, a spus că stațiile de încărcare publică sunt excesive, deoarece majoritatea oamenilor vor percepe acasă și la serviciu. Aceasta implică faptul că EV-urile sunt concepute în principal pentru naveta. Chiar dacă declarația a fost menită să ușureze frica publică, sugerând mașinile electrice să fie mai puțin incomode decât cred majoritatea oamenilor, se pare că nu se ține cont de nevoile locuitorilor urbani care nu pot percepe noaptea în garajul privat al unei case unifamiliale. În ciuda unor astfel de dezacorduri, în general, este de acord că infrastructura va facilita treptat EV-urile; cât de curând și cât mai rămân de văzut.

Așadar, hibrizii plug-in ar putea fi cea mai bună soluție pentru consumatorii serioși în ceea ce privește alimentarea electrică, dar sunt preocupați să facă investiția. Cu toate acestea, cei mai mulți producători de EV, experți în energie și adoptatori de EV timpuri pariază că anxietatea este posibil să dispară pur și simplu, odată ce oamenii se obișnuiesc cu conceptul. Conform mărturiilor persoanelor care folosesc EV-uri pentru sarcinile de zi cu zi, o altă modalitate de a trece peste anxietate este de a conduce pur și simplu unul.

Articole similare

• 5 hibrizi plug-in - sosire în curând
• Cum funcționează mașinile hibride plug-in
• Cum să încărcați un vehicul hibrid plug-in
• Care este creditul auto integrat?
• Sunt hibrizi conectabili mai bine decât hibrizii obișnuiți?
• Hibrizii cu plug-in necesită cablare specială pentru locuințe?
• Cum vor afecta hibrizii plug-in pentru mediu?
• Cum se compara kilometrajul hibrizilor plug-in cu alte mașini?

surse

• Ammasy, Steve. „Noua frică: mașina electrică„ are anxietate. ”„ CNN.com. 20 octombrie 2010. (21 iulie 2011) http://www.cnn.com/2010/US/10/18/ev.charging.stations/index.html
• Chevrolet. "Specificații și caracteristici Chevy Volt 2011." (27 iulie 2011) http://www.chevrolet.com/volt/features-specs/
• Garthwaite, Josie. "Anxietate de rază: fapt sau ficțiune?" Știri naționale geografice. 10 martie 2011. (21 iulie 2011) http://news.nationalgeographic.com/news/energy/2011/03/110310-electric-car-range-anxiety/
• Gutierrez, Scott. "AAA pentru a oferi încărcare pe marginea drumului pentru vehicule electrice blocate." Seattlepi.com. 22 iulie 2011. (22 iulie 2011) http://blog.seattlepi.com/transportation/2011/07/22/aaa-to-offer-roadside-charging-for-stalled-electric-vehicles/
• Loveday, Eric. "GM, Larry Nitz, spune că stațiile de încărcare publică nu sunt cu adevărat necesare." Autoblog Green. 19 aprilie 2011. (21 iulie 2011) http://green.autoblog.com/2011/04/19/gms-larry-nitz-says-public-charging-stations-arent-really-nece/
• Moloughney, Tom. "Un șofer electric de mașini care este acasă cu raza sa de acțiune." Edmunds Inside Line. 4 noiembrie 2010. (21 iulie 2011) http://www.edmunds.com/car-buying/an-electric-car-driver-whos-at-home-with-his-range.html
• Reed, Philip. „Găsirea vindecării pentru anxietatea de rază”. Edmunds.com. 4 noiembrie 2010. (21 iulie 2011) http://www.edmunds.com/car-buying/finding-the-cure-for-range-anxiety.html
• Taub, Eric. "Ford încearcă să elibereze anxietatea de gamă pentru proprietarii de mașini electrice." NYTimes.com. 12 ianuarie 2011. (21 iulie 2011) http://gadgetwise.blogs.nytimes.com/2011/01/12/ford-attempts-to-relieve-range-anxiety-for-electric-car-owners/
• Departamentul de Energie al SUA. "Încărcarea vehiculelor electrice plug-in în public." (21 iulie 2011) http://www.afdc.energy.gov/afdc/vehicles/electric_charging_public.html