Motoarele hibride pot crea mai multă putere?

Motoarele hibride pot fi strâns asociate cu o conducere eficientă, dar este ușor să oferiți mașinii dvs. verzi un impuls de putere. Victor Malafronte / Getty Images

Vehiculele hibride sunt practic sinonime cu o conducere ecologică, dar asta nu înseamnă că aceste vehicule eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil nu pot produce suficientă putere pentru a vă arunca pătrat în scaunul din spate dacă este necesar.

Înainte de a putea vorbi despre puterea motorului hibrid, să explicăm mai întâi cum funcționează motoarele hibride. Motoare hibride combinați două surse de alimentare diferite pentru a muta vehiculul. Prima sursă este motorul tradițional cu ardere internă, care produce energie prin arderea combustibilului, de obicei benzină. A doua sursă este de obicei un motor electric care își primește puterea de la o baterie din vehicul. Motorul și motorul electric lucrează împreună pentru a produce puterea vehiculului care trebuie să funcționeze. Cu toate acestea, motorul cu ardere internă dintr-o mașină hibridă este de obicei mult mai mic decât de obicei pentru eficiență și pentru a se acomoda cu motorul electric. Această dicotomie ridică o mare întrebare pentru pasionații de conducere verde care doresc să combine performanța motorului și economia de combustibil: Cum poate un motor hibrid să creeze mai multă putere?

O modalitate de a stimula puterea hibridă este actualizarea bateriilor. De exemplu, acumulatorul folosit în Toyota Prius din generația a treia este mai mic și mai eficient [sursă: Garrett] decât cele din versiunile anterioare ale mașinii, ceea ce îi conferă o putere de putere ceva mai mare [Sursa: Voelcker]. Pachetul de baterii din a doua generație a fost evaluat la 28 de cai putere, comparativ cu 36 de cai putere de a treia generație [sursa: Toyota]. Deși este doar o ușoară îmbunătățire a puterii față de generațiile anterioare, tehnologia bateriilor se îndreaptă spre baterii cu ioni de litiu care pot produce și mai multă energie în viitorul apropiat..

Aceste noi baterii au o mulțime de avantaje: bateriile cu ioni de litiu pot produce mai multă putere în aceeași cantitate de spațiu, deoarece litiu are o densitate energetică mai mare decât bateriile cu hidrură de nichel metal utilizate în majoritatea hibrizilor - și cântărește și mai puțin. Datorită acestor avantaje, este posibil să începeți să vedeți relativ curând bateriile litiu-ion utilizate în vehicule hibride.

Pe lângă instalarea unor baterii mai puternice, motoarele electrice își pot crește puterea crescând tensiunea. Prius 2010 își crește puterea de la un sistem de 500 volți în versiunea anterioară, la 650 volți în modelul reproiectat [Sursa: Toyota].

Este ușor de observat că o creștere a puterii motorului electric, combinată cu un motor puternic cu combustie, este doar rețeta necesară creării unui hibrid care poate rivaliza cu vehiculele tradiționale.

Accesați pagina următoare pentru a vedea modul în care hibrizii pot atinge o putere de putere mare în timp ce reușesc să își mențină eficiența în combustibil.

Hibrizii nu trebuie să aibă aspect ciudat și cu mișcare lentă economisitoare de gaze. Producătorii încep să producă vehicule cu combustibil ecologic și puternic. Karma de la Fisker Automotive este un exemplu primordial: Karma este un hibrid sedan sport cu patru uși plug-in care poate merge de la zero la 60 km / h (97 de kilometri pe oră) în mai puțin de 6 secunde și poate încă conduce 50 de mile (80 de kilometri) pe baterii cu litiu-ion înainte de a fi reîncărcat [sursa: Fisker Automotive]. La aproximativ 88.000 de dolari, este posibil ca mașina să nu se afle în gama de prețuri pentru mulți consumatori, dar oferă putere pentru mașini sport într-un vehicul hibrid.

Atât Honda, cât și Toyota, producătorii popularilor Insight și Prius, au vehicule hibrid sport la orizont. Honda CR-Z va fi un hibrid sport cu putere mare de cuplu într-un design compact [Sursa: Honda], în timp ce conceptul Toyota FT-HS utilizează un motor de 3,5 litri și un motor electric pentru a produce 400 de cai putere [Sursa: Toyota]. Toyota se așteaptă ca mașina sport hibridă să treacă de la zero la 60 km / h (97 kilometri pe oră) în aproximativ 4 secunde - o viteză mai mult decât suficientă pentru ca consumatorii să înceapă să se uite la hibrizi într-o lumină nouă.

Infiniti își planifică propriul hibrid sportiv numit Esența. Această mașină concept combină un motor cu injecție directă de 3,7 litri cu două turbocompresoare și un pachet de baterii litiu-ion compact pentru o putere combinată de 592 cai putere [sursa: Infiniti]. Tot în faza de concept, această mașină sport hibridă ar demonstra cu siguranță consumatorilor că un vehicul hibrid este capabil să producă la fel de multă putere ca un vehicul convențional.

Așadar, hibrizii au potențialul de a produce multă putere - mai mult decât motoarele cu combustie tradițională în unele cazuri -, dar mai au nevoie de îmbunătățiri tehnice pe care deja le au motoarele tradiționale pentru a-și spori puterea.

Pentru a afla mai multe despre conducerea ecologică și puterea motorului hibrid, faceți clic pe linkurile de pe pagina următoare.

Motorul Scuderi-Cyclit

Motorul Scuderi cu ciclu despicat preia sistemul tradițional de ardere în patru timpi și îl plasează pe doi cilindri împerecheați. Unul este un cilindru de admisie / compresie, iar celălalt este un cilindru de putere / evacuare. Arderea în camera de ardere are loc imediat după centrul mort-top, ceea ce este un mod mai eficient de a produce energie de la motor. În plus, noul motor Scuderi necesită doar o revoluție a arborelui cotit pentru a finaliza un ciclu de ardere, mai degrabă decât două.

Drept urmare, acest sistem poate produce cu până la 80% mai puține toxine decât sistemele tradiționale și poate crește atât eficiența combustibilului, cât și cuplul, permițând mai multe posibilități de conducere ecologică [sursa: Grupul Scuderi].

Articole similare

• Cum funcționează stațiile de alimentare cu combustibil alternativ
• Cum funcționează creditul de impozit hibrid
• Cum funcționează vehiculele SmartWay
• Cum funcționează camionul hibrid Toyota A-BAT
• Cum funcționează Ford Fusion
• Cum funcționează Toyota Prius
• Cum funcționează Venturi Astrolab

surse

• Csere, Csaba. "Vor fi în cele din urmă injecția directă pe benzină?" Mașină și șofer. Iunie 2004. (Accesat 10 mai 2009) http://www.caranddriver.com/features/columns/c_d_staff/csaba_csere_the_steering_column/will_gasoline_direct_injection_finally_make_it_column
• Fisker Automotive. "Karma". (Accesat 9 mai 2009) http://karma.fiskerautomotive.com/pages/karma/features
• Garrett, Jerry. "Superstarul hibrid strălucește mai bine." New York Times. 26 martie 2009. (Accesat 10 mai 2009) http://www.nytimes.com/2009/03/29/automobiles/autoreviews/29AUTO.html?_r=1
• Honda.com. "CR-Z". (Accesat 10 mai 2009) http://automobiles.honda.com/cr-z/
• Infiniti. „Nissan News pentru Infiniti”. 3 martie 2009. (Accesat 2 mai 2009) http://www.nissannews.com/newsrelease.do;jsessionid=FB1750F100287324B9D2A92DD85816E9?mid=1&id=671
• Toyota.com. „Conceptul FT-HS”. (Accesat 9 mai 2009) http://www.toyota.com/concept-vehicles/fths.html
• Toyota.com. "Specificații Prius 2010." (Accesat 9 mai 2009) http://www.toyota.com/prius-hybrid/specs.html
• Grupul Scuderi. "Tehnologia motorului cu ciclu scindat Scuderi oferă producătorilor un nou proces de ardere internă." 20 aprilie 2009. (11 mai 2009) http://www.scuderigroup.com/first-scuderi-engine-prototype-unveiled/
• Voelcker, John. "30 de zile ale Toyota Prius 2010: Ziua 12, pachet de baterii." AllAboutPrius.com. 6 aprilie 2009. (10 mai 2009) http://www.allaboutprius.com/blog/1019835_30-days-of-the-2010-toyota-prius-day-12-battery-pack