California Propunerea Interzicerii autovehiculelor pe benzină și diesel

Districtul de gestionare a calității aerului din zona Bay din San Francisco a alocat 5 milioane de dolari pentru a crește numărul de stații de încărcare a mașinilor electrice la 5.000 în jurul zonei Bay. Orașul are în prezent 120 de stații de încărcare. Justin Sullivan / Getty Images

La începutul lunii octombrie 2017, California a anunțat o interdicție potențială a vehiculelor alimentate cu motoare cu ardere internă - cu alte cuvinte, cele care funcționează pe gaz și motorină. Acest anunț urmează altele similare recent de China, Franța și Regatul Unit, toate concepute pentru a schimba șoferii în vehicule electrificate și pentru a ajuta la reducerea poluării.

Anunțul ridică o mulțime de întrebări, însă, cum ar fi dacă Agenția pentru Protecția Mediului (EPA) va acorda o renunțare la California pentru a pune în aplicare legea propusă sau dacă va avea recurs la alte opțiuni, cum ar fi schimbarea înmatriculării vehiculelor sau restricționarea tipurilor. de mașini care pot conduce pe autostrăzile statului.

Ed Kim este rezidentul și expertul în industria auto, Ed Kim este vicepreședinte la AutoPacific, care analizează industria auto. El este de acord cu unele dintre preocupările legate de proiectul de lege care este de așteptat să fie anunțat în ianuarie.

Propunerea de lege din California

Impactul general asupra industriei va depinde de modul în care este scrisă legea. De exemplu, Kim spune că formularea regulii Regatului Unit prevede numai că până în 2040, toate vehiculele noi trebuie să fie electrificate, care să includă hibrizi, hibrizi conectați și hidrogen. Acest lucru este mult diferit de obligativitatea vehiculelor complet electrice.

"Cu alte cuvinte, vor exista o mulțime de vehicule noi alimentate cu benzină și motorină în U.K. în 2040, este doar că acestea vor fi augmentate de baterii", spune Kim prin e-mail. "Nu am văzut formularea proiectului de lege care va fi introdus în California în ianuarie, dar dacă va urma conducerea altor așa-numite interdicții pe benzină anunțate în întreaga lume, va fi probabil să se prevadă că toate vehiculele noi vândute în California de 2040 trebuie [are] o formă de electrificare. "

Acestea fiind spuse, factorii de decizie ar putea merge tot mai mult. Hibrizii și EV-urile costă mai mult decât mașinile convenționale pe benzină, deoarece bateriile de înaltă tehnologie sunt scumpe. Reducerile fiscale federale și de stat ajută la compensarea oarecum a costurilor (acest lucru este valabil în toată țara), dar este de înțeles că californienii ar putea fi preocupați de cumpărarea de mașini la prețuri mai mari. Încă este prematur să vă faceți griji, spune Kim, deși până la aplicarea regulii, bateriile ar trebui să fie mult mai accesibile decât acum.

"După unele estimări, mașinile cu baterii vor fi mai ieftine decât mașinile convenționale în viitorul previzibil", spune el.

Suportul este însă o altă problemă. Infrastructura de EV din California este printre cele mai bune din țară, dar chiar și are nevoie de îmbunătățiri. Potrivit Wired, orașul San Jose are 500 de puncte de încărcare electrică la un milion de oameni, iar San Francisco are 450 de puncte de încărcare la un milion de oameni. Aceste cifre sunt mari, dar Silicon Valley și marile orașe nu reprezintă întregul stat. Conducerea mașinilor electrice trebuie să fie la fel de convenabilă pentru persoanele din zonele mai puțin dens populate. California lucrează deja la ea și a primit doar 800 de milioane de dolari pentru a aloca infrastructurii ca parte a așezării Dieselgate a Volkswagen.

Rețeaua electrică a statului produce deja suficientă energie pentru a sprijini mai multe mașini electrice, însă Kim subliniază că ar putea fi dificil să pregătești locuințele. Locuințele multifamiliale, cum ar fi apartamentele și apartamentele, pot suporta doar atâtea puncte de încărcare, în special acolo unde atât de mulți locuitori depind de parcarea stradală. Există, de asemenea, îngrijorarea că unele clădiri sunt prea vechi pentru a gestiona în siguranță o creștere a sarcinii electrice.

Chiar și cu multă putere pentru a ocoli, consumatorii trebuie să înțeleagă pentru ce plătesc. Kim spune că structura de prețuri complicată a utilităților este deja prea confuză. „Să-ți dai seama de costurile de operare ale unui vehicul electrificat este mult mai complex decât să umpli un rezervor cu benzină sau motorină”, spune el. "Acest lucru trebuie să se schimbe pentru ca mainstream-ul să adopte electrificarea."

Răspunsul industriei auto

După cum am menționat anterior, California afectează deja dezvoltarea și ingineria producătorilor auto, deși dacă această nouă măsură va trece, rezultatul va fi pe o scară mult mai mare. Constructorii sunt, în mod înțeles, nerăbdători să vadă verbul regulii propuse din California și cât de mult diferă de legea federală.

„Producătorii auto s-au enervat, în mod tradițional, de standardele mai stricte din California, deoarece uneori trebuie să dezvolte sisteme electrice la două standarde diferite: California și restul țării”, spune Kim. "Un mandat din California conform căruia toate vehiculele trebuie electrificate poate complica și mai mult lucrurile."

Cu alte cuvinte, reguli mai stricte vor obliga producătorii de automobile să facă mai multe mașini electrice pentru a răspunde cererii din California, dar, deoarece construirea de mașini doar pentru California este nerealistă, aceasta va afecta componența întregii flote. Totuși, această problemă ar putea fi exagerată, din moment ce schimbarea se întâmplă deja. De la anunțul Chinei, General Motors a dezvăluit un plan pentru 20 de noi modele de EV până în 2023, iar BMW și Volvo au anunțat ambele schimbări către formări axate pe EV.

Orice lucru care forțează schimbările în industria auto afectează restul Statelor Unite, dar s-ar putea să nu fie atât de drastic pe cât sună. Există motive pentru a crede că industria auto ar merge în această direcție, spune Kim, iar California este un caz de testare bun. Progresul statului în dezvoltarea unei infrastructuri de încărcare fiabile va facilita adoptarea altor state.

„Oricum piața ar putea atinge 100% electrificare până atunci, având în vedere costurile scăzute ale bateriilor și un aflux mare de hibrizi în curând”, spune Kim. „Dacă vorbim tot electric, atunci va fi o provocare uriașă, dar una valoroasă, în sensul că, dacă un stat atât de imens și una dintre cele mai mari economii ale lumii se pot trece la toate cele electrice, ei bine, probabil că poate fi făcut oriunde ”.

Acum That’s Interesting California a fost unul dintre primele state americane care a construit infrastructura pentru a sprijini EV-urile, astfel încât producătorii de automobile au folosit statul pentru a testa vehicule electrice și electrice hibride de ceva timp.