Sunt hibrizi fabricați într-un mod verde?

  • Vova Krasen
  • 0
  • 1469
  • 18
Galeria de imagini pentru camioane Este posibil? Hummer H3 este mai ecologic decât o mașină hibridă? Vezi mai multe poze cu camioane. Scott Halleran / Getty Images

În 2007, tancurile de cercetare de marketing CNW au evaluat toate mașinile model vândute în Statele Unite în 2005. În loc de evaluări simple mile pe galon, controversatul raport a considerat energia utilizată de fiecare autoturism, de la stadiul de concept până la curtea de gunoi. Detaliile anterioare trecute cu vederea, cum ar fi energia folosită pentru transferul inginerilor proiectanți către și de la muncă în fiecare zi, pentru crearea de anvelope de înlocuire și pentru construirea materialelor auto, toate au fost luate în considerare pe parcursul vieții fiecărui vehicul.

De asemenea, studiul a luat în considerare energia care a intrat în proiectarea, fabricarea, asamblarea, transportul, vânzarea, achiziționarea, conducerea, întreținerea, repararea și, în final, desfacerea unei mașini. Aceste intrări de energie au fost cuantificate ca un cost pe kilometru condus pe durata vieții mașinii, exprimat în dolari.

Rezultatele finale au fost uimitoare. Behemoths ca Cadillac Escalade, Land Rover și chiar Hummer H3 au necesitat mai puțină energie pe durata vieții lor decât orice vehicul hibrid considerat. S-ar putea ca un Hummer - emblema disprețului dintre șoferii conștienți de mediu - să fie mai ecologic decât hibrizii înșiși?

Rezultatele au fost clare. CNW a măsurat impactul asupra mediului al unui Hummer H3 la 1.949 dolari pe milă, în timp ce impacturile pentru hibrizi precum Honda Insight și Toyota Prius au ajuns la 2,94 și respectiv 3,25 USD [sursa: CNW].

Ce s-a întâmplat cu hibrizii? Studiul a evidențiat câțiva factori care îi fac eficienți în ceea ce privește consumul, dar au impact asupra mediului în mâinile producătorilor. De exemplu, tehnologia responsabilă pentru bateria electrică care face ca hibrizii să eficientizeze combustibilul și îi ajută să emită mai puține gaze cu efect de seră este relativ nouă. De asemenea, trebuie găsite și transportate materiale. Drept urmare, producția de baterii nu este la fel de simplă pe cât ar fi pentru motorul standard cu ardere internă [sursa: Will].

De asemenea, s-a afectat și kilometrajul scăzut total pentru hibrid. De exemplu, estimarea pentru totalul de mile de-a lungul vieții Insight a fost de 109.000 de mile (175.419 kilometri) - comparabilă cu alți hibrizi [sursa: CNW]. Drept urmare, intrările de energie grele preîncărcate în viața timpurie a mașinii nu sunt divizate într-un hibrid, așa cum este în H3, de exemplu, care este de așteptat să obțină 207.000 de mile (333.134 km).

De asemenea, studiul a luat în considerare durata de viață mai mică a hibrizilor. Deși piesele și mecanica necesară pentru repararea motoarelor standard sunt abundente și relativ ieftine, nu a fost cazul tehnologiei hibride din 2005. Autorii au asemănat durata de viață a hibrizilor cu cele ale imprimantelor desktop ieftine: are mai mult sens să aruncați pur și simplu un imprimantă veche și înlocuiți-o cu una nouă, deoarece costul reparației ar fi mai mult sau mai mare decât costul înlocuirii acesteia. În estimarea CNW, depozitele de deșeuri s-au acumulat atât cu imprimante cât și cu piese auto hibrid - ceea ce ar putea vrăji dezastru pentru un produs ecologic precum un hibrid.

Nichelul folosit pentru a face acest pachet de baterii în așteptarea instalării într-un hibrid Mercury Mariner a fost o problemă în studiul CNW. Dave Kaup / Getty Images

Când studiul CNW a debutat, o serie de oameni de știință proeminenți au ieșit împotriva ei. Unii au pus problema kilometrilor de viață așteptați a hibrizilor menționați în studiu. Prius a fost evaluat la 109.000 mile (175.419 km), în timp ce așteptarea industriei este de aproximativ 179.000 mile (288.073 km) [sursa: Koerner]. Alții au subliniat că devastarea mediului cauzată de exploatarea nichelului (folosită în bateriile hibride și un punct de îngrijorare în studiul CNW) s-a referit la o problemă rezolvată acum din 30 de ani înainte [sursa: Sierra Club]. Atenția presei pe care studiul a primit-o încă i-a determinat pe mulți să se întrebe cât de verzi erau acești hibrizi. Ar putea să facă mai mult rău decât bine pentru mediu?

În ciuda acestei controverse, producătorii de hibrizi au explorat modalități de a face procesul de producție mai ecologic. Au început prin prezentarea unor aspecte ale procesului lor de fabricație care erau deja verzi. Companiile au subliniat rapid, de exemplu, că au deja fabrici ecologice. Ford, producătorul hibridului Escape, folosește energia solară și eoliană pentru a ajuta la alimentarea fabricilor sale din Țara Galilor și Belgia [sursa: Ford]. Honda are o fabrică verde în Alabama, iar Toyota a anunțat că a instalat o tehnologie menită să reducă compușii organici volatili eliberați la fabrica sa din Ontario [sursa: Green Car News].

Delphi, unul dintre cei mai mari furnizori de piese auto din lume, a lansat și o inițiativă ecologică. Compania spune că folosește materiale mai reciclabile și le taie pe cele neprietenoase pentru mediu. De asemenea, a primit o subvenție de la Departamentul de Energie al SUA pentru a reduce costurile de producție pentru invertoare -- partea scumpă a motorului hibrid care schimbă curentul continuu (curent continuu) din baterii într-un curent alternativ (AC) pentru uz motor. Reducerea costurilor pentru o parte hibridă majoră ar duce la scăderea costurilor inițiale și ar reduce costurile de înlocuire a pieselor, prelungind durata de viață a vehiculului.

Bateriile în sine au devenit, de asemenea, mai ecologice. Procedeul pentru minarea nichelului folosit în bateriile de hidrură de nichel-metal utilizate în hibrizi este unul urât; păstrarea bateriilor din depozitul de gunoi poate fi cea mai bună modalitate de a reduce impactul mineritului cu nichel. Toyota oferă acum 200 USD pentru bateriile sale vechi; aproximativ 80 la sută din bateriile de nichel Toyota sunt acum reciclate și aproape toate componentele pot fi returnate materiei prime [surse: Green Living, Sierra Club, Koerner].

De asemenea, producătorii reciclează alte piese hibride. Majoritatea producătorilor auto majori au un program de reciclare care recuperează și reutilizează componente din mașinile lor vechi.

În ciuda îndoielilor cu privire la acuratețea sa, raportul CNW a reușit să creeze un efect de ondulare care a contribuit la menținerea onestă a producătorilor de mașini verzi. De asemenea, este posibil ca dezbaterea să fie acum înrădăcinată: în aprilie 2009, Hummer a prezentat noul lor hibrid plug-in Hummer H3 la un show auto din Detroit.

Articole similare

  • Top 10 tehnologii auto de zi cu zi care au venit din curse
  • Cum funcționează Hypercars
  • Cum funcționează transportul auto
  • Cum funcționează calculatoarele auto
  • Cum funcționează mașinile fără șofer
  • Cum funcționează liniile de producție auto
  • Îți poți asambla propria mașină?
  • Ce face un automobil digital?
  • Ce este nou în tehnologia uleiului sintetic?
  • Te va repara financiar reparațiile auto în viitor?

surse

  • Cercetare de marketing CNW "Praf în praf: costul energetic al vehiculelor noi, de la concept până la eliminare." 29 martie 2007. http://www.cnwmr.com/nss-folder/automotiveenergy/DUST%20PDF%20VERSION.pdf
  • Delphi. "Tehnologiile ecologice cresc economia de combustibil, reduc emisiile." (Accesat 3 decembrie 2009.) http://delphi.com/news/featureStories/fs_2009_10_14_001/
  • Vad. "Fordul Europei își reduce amprenta de CO2 cu noi turbine eoliene la uzina Genk". 16 noiembrie 2009. http://media.ford.com/news/fordofeuropereducesitsco2fprintprintwithnewwindturbinesatgenkplant.htm
  • Știri despre mașină verde. "Toyota reduce emisiile nocive la plante." 25 februarie 2009. http://green-car-news.blogspot.com/
  • Trai natural. "Impactul negativ asupra mediului la vehiculele hibride." (Accesat 3 decembrie 2009.) http://greenliving.lovetoknow.com/Hybrid_Vehicles_Negative_Environmental_Impact
  • Koerner, Brendan I. "Cisternă vs. hibrid: Este posibil ca un Hummer să fie mai bun pentru mediu decât un Prius?" Ardezie. 18 martie 2008. http://www.slate.com/id/2186786
  • Laboratorul National Oak Ridge. "Electronica de putere: manager energetic pentru vehicule electrice hibride." (Accesat 3 decembrie 2009.) http://www.ornl.gov/info/ornlreview/v33_3_00/power.htm
  • Sierra Club. „Prius versus Hummer: un nichel pentru gândurile tale”. (Accesat 3 decembrie 2009.) http://www.sierraclub.org/sierra/200711/mrgreen_mailbag.asp#headaches
  • Will, George F. „Folosește un Hummer pentru a zdrobi un Prius”. 12 aprilie 2007. http://www.ocregister.com/opinion/costs-57124-global-fuel.html



Nimeni nu a comentat acest articol încă.

Cele mai interesante articole despre secrete și descoperiri. O mulțime de informații utile despre tot
Articole despre știință, spațiu, tehnologie, sănătate, mediu, cultură și istorie. Explicați mii de subiecte pentru a ști cum funcționează totul