Mașinile hibride sunt mai scumpe de asigurat?

Galerie de imagini: Mașini hibride Un hibrid nou strălucitor costă un bănuț destul. Asigurarea este la fel? Vezi mai multe poze cu mașini hibride. Hemera / Thinkstock

În 1999, Honda Insight cu două uși a fost primul automobil hibrid care a ajuns pe piața americană. De atunci, Toyota Prius a devenit cel mai popular hibrid din Statele Unite, cu 139.000 de modele vândute în 2009 [sursa: Toyota]. Care a fost vehiculul cel mai bine vândut în acel an? Pick-up-ul Ford Seria F, care a vândut 413.000 de modele nemaipomenite [sursa: Lassa]. Comparați aceste cifre cu cele din Japonia, unde Toyota a vândut peste 208.000 de mașini Prius, devenind cel mai mare vânzător al țării [sursa: USA Today].

Deci, ce se află în spatele ezitării americane de a merge hibrid? O parte din ea este pur și simplu rezistența la schimbare. În Statele Unite, mașinile mari cu motoare mari au dominat piața timp de un secol. De asemenea, consumatorii americani își exprimă deseori îngrijorarea cu privire la siguranța și fiabilitatea hibrizilor și se întreabă dacă economia de combustibil îmbunătățită merită costul ridicat al vehiculului. Acest articol abordează o întrebare conexă, dar mai puțin obișnuită: Sunt mașinile hibride mai scumpe de asigurat decât automobilele convenționale?

Răspunsul scurt la această întrebare este că, da, mașinile hibride sunt mai scumpe de asigurat decât automobilul mediu. În 2009, site-ul Web Insure.com a descoperit că dintre cele mai vândute 20 de vehicule cele mai vândute din Statele Unite, Toyota Prius a avut a șaptea primă medie de asigurare cea mai mare. Pentru un singur șofer masculin, în vârstă de 40 de ani, care deține propria casă și mașină, deține o diplomă de licență și nu are accidente sau condamnări la volan, prima medie a fost de 1.396 USD pentru Prius, comparativ cu 1.216 dolari pentru Honda Odyssey, cea mai ieftină. vehicul asigurat pe listă [sursa: Insure.com]. Totuși, este interesant faptul că motivele acestor prime mai mari au o legătură foarte mică cu faptul că Prius este un hibrid și are mai mult în vedere cu caracteristicile generale ale mașinilor mai mici și mai scumpe. Citiți mai departe pentru a explora faptul și ficțiunea de a vă asigura mașina hibridă.

În primul rând, să abordăm câteva zvonuri despre asigurarea mașinilor hibride. Una dintre principalele preocupări ale oamenilor cu privire la hibrizi este că sunt mai puțin sigure decât alte mașini din cauza materialelor ușoare din care sunt construite. Unii se tem că această măsură de economisire a gazelor poate duce la mai multe răni și daune mai mari ale mașinii, crescând astfel primele de asigurare.

Adevărul este că hibrizii nu sunt mai puțin fragili decât alte mașini mici. Un test de protecție din anul 2008 realizat de Institutul de Asigurări pentru Siguranța Autostrăzii (IIHS), menit să simuleze coliziunile de parcare cu viteză mică, a constatat că costul total de reparație a patru teste de protecție a barelor de protecție (front complet, colț frontal, colț spate și spate complet) a fost de 9.070 USD pentru Toyota Prius. Comparați acest lucru cu Hyundai Elantra și Volkswagen Rabbit, care nu au fost hibrizi, care aveau facturi de reparație de 8.976 USD, respectiv 9.511 USD. Desigur, aceasta este cu mult mai mare decât suma de 3.031 de dolari pe care a costat-o ​​pentru repararea Ford Focus, dar ideea este că un bara de protecție fragilă nu este o problemă limitată la hibrizi [sursa: Welsh].

De asemenea, hibrizii au performanțe la fel de bune sau mai bune decât alte mașini în caz de accidente de mare viteză. Toyota Prius din 2010, Ford Escape Hybrid, Mercury Mariner Hybrid și Mazda Tribute Hybrid au primit toate premiile IIHS Top Safety Pick. Acest lucru înseamnă că au obținut scoruri maxime în testele de accidente frontale și laterale și testele de protecție antirigot. Fiecare dintre aceste vehicule dispune, de asemenea, de control electronic al stabilității, care îi ajută pe șoferi să mențină controlul în timpul manevrelor abrupte și a fost cunoscut că reduce incidența accidentelor fatale cu o treime. Astfel de ratinguri ridicate de siguranță pentru aceste vehicule sugerează că nu există nimic periculos în mod inerent hibrizilor.

Datele sunt clare: de obicei, hibrizii costă mai mult decât asigurarea automobilului. În mare parte, însă, aceasta nu se datorează niciunei caracteristici unice hibrizilor. Primele mai mari de asigurare sunt, în general, rezultatul calităților comune între mașinile mai mici și mai scumpe.

Mașinile mai mici sunt, în general, mai scumpe de asigurat din două motive: dimensiunea lor și tendințele șoferilor lor. Având în vedere numărul de 18 roți, camioane mari și SUV-uri pe autostrăzile de astăzi, mașinile mai mici pot fi greu de văzut, crescând șansele de a avea o epavă. Oamenii care încearcă să economisească bani în drumuri lungi zilnice conduc, de asemenea, mașini mici, ceea ce înseamnă că sunt pe drum mai mult și, prin urmare, prezintă un risc mai mare de accident. Adăugați materialele fragile utilizate în mod obișnuit pentru construcția caroseriei de mașini mici, iar rezultatul este de multe ori prime mai mari.

Un alt factor care mărește cheltuiala pentru asigurarea auto hibridă este costul mașinii în sine. Hibrizii sunt încărcați cu cea mai recentă tehnologie, o calitate care nu numai că își îmbunătățește economia de combustibil, dar și prețul autocolantului. Un Toyota Prius din 2010 poate costa oriunde de la 22.000 USD la 27.270 USD - mult mai mult decât mașinile comparabile cu benzină [sursa: CNNMoney].

Componentele moderne ale unui hibrid îl fac și mai costisitor de reparat. Întreținerea simplă, cum ar fi schimbările de ulei, înlocuirea plăcuței de frână și rotirea anvelopelor, se poate face la orice atelier de reparații, însă problemele mai avansate vor trebui de obicei să fie rezolvate de către un mecanic instruit la dealer. Din fericire, componentele specifice hibridului au, de obicei, garanții foarte lungi. Bateriile, de exemplu, care pot costa de la 2.000 până la 3.000 de dolari, plus forță de muncă înlocuită, sunt acoperite de o garanție de 100.000- 150.000 de mile, în funcție de starea în care trăiești [sursa: Naughton]. Concluzia este că, indiferent dacă mașina dvs. costă foarte mult din cauza scaunelor din piele și a trapei sau a unui tren hibrid, orice mașină cu caracteristici mai scumpe va costa mai mult pentru a vă asigura.

Articole similare

• Mașini inteligente: mașini hibride
• Numește prețul: mașini hibride
• 5 hibrizi de lux
• 5 motive pentru a nu cumpăra un hibrid
• 5 motive pentru a cumpăra un hibrid
• Top 5 videoclipuri hibride auto
• Cum funcționează hibrizii alimentați cu motorină
• Cum funcționează mașinile hibride
• Unii hibrizi sunt doar spălați cu verde?

surse

• Buhayar, Noah și Bryan Palmintier. "Regândirea costului mașinilor hibride." Yahoo! Verde. 30 mai 2008. (18 octombrie 2010) http://green.yahoo.com/blog/amorylovins/43/rethinking-the-cost-of-hybrid-cars.html
• Hall, Kenji și Ian Rowley. "Un viitor șoc pentru mașinile electrice?" Bloomberg Businessweek. 16 iulie 2009. (18 octombrie 2010) http://www.businessweek.com/magazine/content/09_30/b4140053494031.htm
• Hall, Kenji și Ian Rowley. "Bateriile electrice sunt în siguranță?" Bloomberg Businessweek. 24 iunie 2009. (18 octombrie 2010) http://www.businessweek.com/globalbiz/content/jun2009/gb20090624_593242.htm
• "Istoricul vehiculelor hibride." HybridCars.com. 27 martie 2008. (18 octombrie 2010) http://www.hybridcars.com/history/history-of-hybrid-vehicles.html
• "Insure.com dezvăluie cele mai scumpe și mai puțin costisitoare mașini populare de asigurat în 2009." Insure.com. 16 decembrie 2008. (18 octombrie 2010) http://www.insure.com/ir/releases/pr121508.html
• Lassa, Todd. „Compararea celor mai vândute vehicule din America, 2009 vs. 2000.” Tendință motorie. Februarie 2010. (18 octombrie 2010) http://www.motortrend.com/features/auto_news/2010/112_1004_america_top_10_best_selling_vehicle_comparison_2009_2000/index.html
• Naughton, Keith. „Baterii asaltate”. Newsweek. 27 mai 2008. (18 octombrie 2010) http://www.newsweek.com/2008/05/26/assaulted-batteries.html
• „Prius No. 1 în Japonia Vânzări ca Green Interes.” SUA Astăzi. 8 ianuarie 2010. (18 octombrie 2010) http://www.usatoday.com/money/autos/2010-01-08-prius-tops_N.htm
• Ransom, Kevin. „Mașinile mai mici înseamnă adesea rate mai mari de asigurare.” AOL Autos. 6 ianuarie 2009 (18 octombrie 2010) http://autos.aol.com/article/smaller-cars-means-higher-insurance/
• Echipa Planeta Verde. "Reparațiile de mașini electrice vor fi mai costisitoare?" PlanetGreen.com. 8 octombrie 2010. (18 octombrie 2010) http://planetgreen.discovery.com/tech-transport/will-electric-car-repairs-be-more-costly.html
• Thompson, Anne. "O mașină hibridă merită economisirea gazelor naturale?" Știrile de noapte NBC 16 august 2005. (18 octombrie 2010) http://www.msnbc.msn.com/id/8975473/
• „Cele mai bune opțiuni de siguranță 2009.” Institutul de Asigurări pentru Securitatea Autostrăzilor. 2009. (18 octombrie 2010) http://www.iihs.org/ratings/tsp_archive.html
• "Toyota raportează vânzările din decembrie și 2009". Toyota SUA Newsroom. 5 ianuarie 2010. (18 octombrie 2010) http://pressroom.toyota.com/pr/tms/toyota-reports-december-and-2009-150487.aspx
• Valdes-Dapena, Peter. „Hibrizi: șapte griji, șapte răspunsuri”. Bani CNN. 1 martie 2007. (18 octombrie 2010) http://money.cnn.com/2006/09/27/autos/tipsandadvice/hybrid_worries/index.htm
• Valdes-Dapena, Peter. „Mașini hibride cele mai sigure”. Bani CNN. 18 septembrie 2009. (18 octombrie 2010) http://money.cnn.com/galleries/2009/autos/0908/gallery.safest_hybrids/index.html
• Galeză, Jonathan. "Mașini hibride: sunt prea fragile?" The Wall Street Journal. 10 septembrie 2010. (18 octombrie 2010) http://blogs.wsj.com/japanrealtime/2010/09/10/hybrid-cars-are-they-too-fragile/